Batik Air 将于六月开通堪培拉飞往巴厘岛的航班

这家马来西亚中端市场航空公司（之前称为马印航空）将每周运营 737 班 800-14 航班，并于 2024 年 XNUMX 月 XNUMX 日推出。

它还将为堪培拉人开辟更多的国际转机选择，登巴萨目前有飞往 43 个非澳新银行目的地的航班。

首都领地首席部长安德鲁·巴尔 (Andrew Barr) 表示：“巴厘岛和堪培拉之间的直飞航班将极大地惠及来自堪培兰和该地区的度假者。

“这条航线还提供了连接堪培拉地区与东南亚休闲、贸易和教育的绝佳机会。”

此前，斐济航空于去年 7 月成为新冠疫情后第一家在堪培拉以外地区提供国际航班的航空公司。

巴厘岛已成为澳大利亚最受欢迎的国际度假胜地之一，有八家航空公司飞往该地，客座率 估计在85%左右。 

澳大利亚航空上个月报告了澳洲航空和维珍航空目前的状况 争取运营前往登巴萨的额外服务的权利。

澳洲航空希望开通往返凯恩斯 - 墨尔本 - 登巴萨的每日捷星航班服务，以及每周往返阿德莱德 - 珀斯 - 登巴萨的 3 趟航班 其新的 A321LR 机队.

与此同时，维珍航空计划每天两班 737-800 航班从黄金海岸和阿德莱德飞往巴厘岛，均经珀斯。

国际航空服务委员会 (IASC) 必须决定胜出者，因为没有足够的能力来满足两家航空公司的雄心壮志。

已经 天津大学 和 美国联邦航空局 支持维珍， 与 ACCC 一起.

在向 IASC 提交的正式文件中，消费者监管机构认为，维珍的申请将增强从澳大利亚飞往巴厘岛的航线的竞争，并为乘客提供更多机票和服务选择。

ACCC总经理凯蒂·杨（Katie Young）写道：“这项提议将在澳大利亚珀斯和登巴萨之间引入竞争，并削弱捷星航空在阿德莱德和登巴萨之间服务的主导地位。”

“这还将引发黄金海岸和珀斯之间国内航线的竞争。

“ACCC 预计，这种新的竞争可能会通过降低价格和改善服务为乘客带来更好的结果。”

捷星航空是目前唯一一家在珀斯和登巴萨之间运营航班的澳大利亚航空公司，每天大约有 14 趟航班，而澳洲航空的提议将使其每周再增加 XNUMX 趟航班；相比之下，维珍每周将在这两个目的地之间运营 XNUMX 趟航班。