如何重新设计 B-52 的引擎并打造一支新的轰炸机机队

华盛顿——美国空军推出其新的 B-21 Raider 隐形轰炸机 XNUMX 月只是创建未来双轰炸机机队的一个难题。 最大的变化尚未到来。

劳斯莱斯公司和波音公司正在对服务的 76 架冷战时期 B-52 Stratofortresses 机队进行重大升级，这将使他们 新的 F130 发动机 并让它们与至少 2050 架 B-100 一起飞行到 21 年代。

在 2030 年代的某个时候，当 Raider-Stratofortress 联合轰炸机机队准备就绪时，空军将完成退役剩余的 B-1 Lancers——最初由罗克韦尔国际公司制造，现在是波音公司的一部分——以及诺斯罗普·格鲁曼公司——制造了 B-2 烈酒。

负责指导大部分工作的是布里格。 俄亥俄州赖特-帕特森空军基地空军生命周期管理中心轰炸机理事会项目执行官威廉·罗杰斯将军。 诺斯罗普·格鲁曼公司 B-21 的开发由空军快速能力办公室负责，但管理其余轰炸机机队的整个生命周期则属于罗杰斯的职权范围。

这包括组织波音制造的 B-52 将如何根据 2.6 亿美元的商业发动机更换计划获得新发动机； 继续并完善发动机的开发； 弄清楚引擎准备就绪后将在哪里完成工作； 与空军全球打击司令部合作，消除因更换发动机而出现的能力差距。

罗杰斯说，商业发动机更换计划最近完成了初步设计审查，他希望它能通过里程碑 B 审查——这将标志着其技术成熟阶段的完成，并开始工程和制造开发阶段——不迟于2023 财年第四季度。

罗杰斯办公室正在与空军其他部门合作，准备退役 B-1 和 B-2 机队，并确保这些飞机及其高度敏感的技术得到负责任的处理，无论是销毁它们、回收它们还是把他们送到墓地。

但是让 B-52 机队飞行到将近一个世纪并不容易。 他们目前的 TF33 发动机由 Pratt & Whitney 制造，可追溯到 1960 年代初期，预计将在 2020 年代末达到其使用寿命的终点，这一过程有很多意义。

罗杰斯于 9 月 XNUMX 日接受了《国防新闻》的采访。为了篇幅和清晰度，这次采访进行了编辑。

作为轰炸机定期基地维护的一部分，空军是否仍计划在 B-52 上安装新发动机？

我们仍在完善收购战略，但这是很可能采取的行动。 其中一部分还与 [在俄克拉荷马州廷克空军基地] 的基地合作，以确保他们有足够的带宽来完成这项工作。 因为对于 B-52，有一个雷达现代化计划，有重新引擎，还有我们正在进行的许多其他修改和升级，我们正在努力确保一切都一致。 我们的首选是通过仓库，但我们还有其他后备计划，例如如果仓库没有带宽，则订购承包商安装。

我们不只是考虑将其提供给波音公司 [如果 Tinker 没有能力的话]。 我们将研究各种选择。 这是我们正在努力作为我们收购战略的一部分。 我们希望在 23 财年末对 [计划] 有一个坚实的感觉。

做出该决定的原因是什么？

它正在预测我们正常的计划基地维护或 PDM，并与空军维持中心合作以确定我们是否有空间。 我们可以添加一条生产线来进行现代化改造吗？ 那看起来像什么？ 建立需要多长时间？ 它要花多少钱？ 他们有执行它的劳动力吗？

我不确定我们是否真的决定将其作为 PDM 生产线的一部分而不是单独的生产线，但这是我们现在正在努力弄清楚的事情。

随着 B-52 进入重新引擎过程，您如何确保不存在重大的运营差距？

我们与空军全球打击司令部密切合作，确保我们在正确的时间安排上岗，将飞机从作战部队飞到基地。 有时，我们会对其进行调整并可能会延迟，以确保我们不会造成差距，尤其是在新飞机击中机翼出现延迟的情况下。 对于一对一的交易，我们尽量安排时间——一出，一进。

为新引擎创建数字双胞胎对项目有何帮助？

当您构建类似的东西时，它可以帮助您迭代并在实际设计中更加严格。 引擎本身是经过设计的，但修改的其他部分正在重新设计以适应该引擎。 它使我们能够迭代并尝试找到最佳设计——在制造某些东西之前，不断地从不同角度观察它，进行调整并以数字方式进行； “弯曲金属”是我们喜欢说的。

[数字双胞胎还可以更轻松地组织]您的维持文档并了解所有内容如何组合在一起。 你可以帮助将所有这些图表和详细图纸交到那些最终有一天会维护和操作飞机的人手中。

让测试人员参与流程，在模型开发过程中查看模型，从能力的角度建立他们对能力或系统可以交付的东西的信心，并理解所有的部分——这是我们希望受益的另一个领域，尤其是在开发测试方面。 他们理解并可以使用该模型进行模拟和做事，比如弄清楚它是如何适合并证明它的，并希望在一天结束时加速测试。 [与]实际驾驶其中一些测试飞机相比，可以节省成本。

它是否有助于在金属开始弯曲之前发现问题？

是的。 [波音] 已经做了一些演示，说明他们如何看待事物如何更好地组合在一起，而在他们必须构建原型或构建部件之前。 在数字方面，您可以从模型的角度微调和查看它们。 在过去，他们会用笔和墨水，他们用的是纸。 现在你有了模型，所以你可以数字化地调整它，而不是在纸上做，然后建造来证明它。

我们是否仍在关注 B-2031 和 B-2032 退休的 1 年或 2 年？

他们将根据 B-21 领域的方式进行事件驱动。 当涉及到这些平台时，我认为我的工作是帮助空军就我们需要什么来保持它们的可操作性和相关性做出明智的决策。 如果我们的对手决定采取行动，他们不会等到我们部署了一支完美的 B-21 机队。

我们通常会听到 2030 年代的某个时候，但我还没有让团队专注于资产剥离。 我们确实与空军装备司令部合作，沿着这些路线做一些早期计划，但目前确实是早期计划，因为我们没有关于何时或如何退役这些飞机的既定计划。

B-2 可能对退役有一些特殊考虑，[例如轰炸机] 一些飞机上的低可观测性和技术。 我们仍然希望确保某些技术得到适当保护，然后任何环境影响也是另一大类。 空军还没有决定 [退役] 到底意味着什么，是销毁、回收还是储存。 空军可以采取多种不同的方式。 如果我们有机组人员销毁或回收飞机，那么我们必须保护一些技术——在形状、涂层方面。 我们必须从所有这些不同的角度进行思考，以确保我们以正确的方式做到这一点，无论那一天何时以及是否到来。

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• Sumber: https://www.defensenews.com/air/2023/01/09/how-to-re-engine-a-b-52-and-make-a-new-bomber-fleet/