埃隆·马斯克和埃克森美孚今年讨论了电动汽车的一个关键成分。这就是原因 - 汽车博客

埃隆·马斯克和埃克森美孚今年讨论了电动汽车的一个关键成分。原因如下——汽车博客

时间戳：23年2023月10日凌晨00:XNUMX
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用于制造的重要矿物 电动车 2023年，电池受到行业领导者的极大关注。 

特斯拉 (TSLA） 首席执行官 伊隆麝香 描述了锂 电池 as “新石油。” 今年早些时候他 敦促企业家 在炼油能力“瓶颈”的情况下生产更多的锂。

“不要制作图片共享应用程序，请提炼锂，”马斯克在特斯拉四月份的财报电话会议上表示。 

然后上个月石油巨头埃克森美孚（埃克森美孚（XOM））宣布 计划开采锂 在阿肯色州南部，力争成为该材料的主要供应商.

全球锂需求预计 2025 年至 2030 年间翻一番 随着越来越多的消费者购买电动汽车。预计电动汽车将占一半左右 新车 据统计，到 2035 年，全球销量将达到 高盛研究。

美国电动汽车市场份额最近达到 7.9%，创历史新高， 今年第三季度销量 较一年前增长近 50%，达到 313,000 人。

政府的目标是让 50% 新车 到 2030 年销售电动汽车。拜登政府去年通过的《通货膨胀削减法案》(IRA) 通过向符合条件的家庭提供 7,500 美元的税收抵免来激励电动汽车的采用。

“我们可能会及时遇到更多的现实检查点，人们意识到有大量的锂，但拥有大量的锂是一回事。把它从地下挖出来是完全不同的，”董事长格雷厄姆哈里斯说。 浪涌电池金属 (NILIV），开发商 锂粘土岩项目 在内华达州埃尔科县。 

哈里斯指出，美国仍在建设开采和炼油基础设施。目前美国的锂产量仅占全球锂供应量的1%左右。

“我认为明年和未来几年的重点将是国内锂供应，”他补充道。

2023 年电动汽车需求疲软拖累价格

由于美国采取了扩大锂产量的举措，今年价格暴跌。 

这种关键的银白色软金属不在主要交易所进行交易，买家和卖家之间的合同也是保密的。然而，中国公开的价格今年迄今呈急剧下降趋势。 

80,000 年，价格达到历史新高，飙升至每吨 2022 美元以上，但随后有所下降 低于$ 20,000 在11月。 

上个月，北卡罗来纳州的锂生产商 Albemarle（ALB) 剪掉它的 2023年全年指导 理由是市场定价“疲软”。

Kent Masters 表示：“虽然美国和欧洲仅占 23 年和 24 年电动汽车总产量的三分之一左右，但短期内我们看到这些地区电动汽车增长面临与经济疲软和利率上升相关的潜在挑战。” Albemarle 首席执行官在公司第三季度财报电话会议上表示。

降低电动汽车预测 在高利率和负担能力的担忧中 瑞银分析师 Joshua Spector 及其团队在最近给客户的一份报告中写道，“到 30 年，锂需求增长将从同比 22% 下降至 2024%，并导致锂供应过剩的时间早于预期。”

但哈里斯表示，今年围绕锂的挑战可能是暂时的。 

“我确实认为我们将再次面临锂供应的严重紧缩，”他补充道。

锂的长期挑战

美国对锂的关注日益增加，源于其实现电池独立的雄心。世界上大部分轻质金属精炼厂都位于中国。国内电池生产企业 估计供应全球 80% 的电池。

市场研究和地缘政治风险咨询公司 Scarab Rising 总裁 Irina Tsukerman 表示，美国生产商需要数年时间才能进入锂市场。她对美国这种关键矿物的前景持悲观态度。 

“我相信从长远来看，它的未来实际上是注定的，”她说。 “精炼起来非常困难。问题是锂的精炼工艺基本上已经被中国垄断了。”

一些制造商是 竞相发展 从长远来看可以替代锂的技术。 

中国电动汽车制造商比亚迪计划斥资 1.4 亿美元建设一座钠离子电池工厂，瑞典的 北伏特公司 最近宣布了一项重大突破：开发出一种不含关键矿物质的电池。

不过，Surge Battery Metals 的 Harris 表示，他认为锂的需求不会很快发生变化。  

“锂离子技术花了很长时间才成为首选的商业技术，”他说。 

“有一天，可能会有另一种技术出现，并在扩展规模和经济性方面超越这一技术，”他补充道，“但不是在不久的将来。”

伊内斯·费雷 (Ines Ferre) 是雅虎财经的高级商业记者。 在 Twitter 上关注她： @ines_ferre.

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