国防法案将允许空军退役 A-10、F-15，但不包括 F-22

国防法案将允许空军退役 A-10、F-15，但不包括 F-22

时间戳：7 年 2023 月 4 日下午 28:XNUMX
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华盛顿——周三晚上发布的一项妥协的国防政策法案将批准空军的请求 退役旧型 F-15 鹰式战斗机、A-10 疣猪机和其他飞机，但再次阻止其封存 32 架旧型 F-22A 猛禽战斗机的尝试。

立法者希望看到空军更多的折叠计划 无人机僚机被称为协作战斗机 以可承受的价格进入其机队，以及计划如何创建下一代空中优势未来战斗机平台，作为 的美元874.2亿元 2024 财年国防授权法案会议版本.

有关

作为其拟议的 42 财年预算的一部分，空军提议退役 10 架 A-57 和 15 架 F-24C 和 D 型战斗机。 这将使 A-10 的总数减少到 218 架，F-15C/D 的总数减少到 92 架。

此次会议 NDAA 将批准空军的 A-10 请求，但在空军向国会提交一份关于计划如何执行近距离空中支援、战斗搜索和救援以及其他以疣猪为中心的活动的报告后六个月之前，将允许机队数量不降低。任务。

空军和国会多年来一直就 A-10 争论不休，军方表示该飞机在未来的战争中无法生存。 直到去年，国会一直在阻止该部门的尝试 疣猪退役.

众议院军事空军和陆军战术小组委员会主席、弗吉尼亚州共和党众议员罗布·威特曼 (Rob Wittman) 周四发布的一份新闻稿称，NDAA 还将授权空军退役早期型号的 F-15。

但国会正准备连续第二年停止空军退役部分 Block 20 F-22 的努力，该部门称这些飞机无法执行战斗任务。

这 32 架 F-22 现在主要是训练机，军方表示让它们做好战斗准备的成本将高得令人望而却步。 2022 年春季，当军方首次提议退役 33 架 F-22 时，官员们表示，需要在八年内花费 1.8 亿美元才能使它们具备战斗能力。

然而，国会在 22 财年 NDAA 中阻止了首次让这些 F-23 退役的尝试，并且正在再次这样做。

空军还需要保留至少 1,112 架战斗机，比最低要求 1,145 架暂时减少。 然而，空军目前拥有大约 1,800 架 F-15、F-16、F-22 和 F-35，但远未达到这个最低数量。

国会希望空军在 1 月 XNUMX 日之前提出一份关于战术战斗机部队结构、资本重组、训练和保障的长期计划。

这应该包括应对世界各地挑战所需的战斗机组合，以及用协作战斗机补充或取代现有有人驾驶战斗机能力的计划。

NGAD、无人机僚机计划

NDAA 将命令空军和海军在 1 月 XNUMX 日之前向立法者发送报告，解释他们购买 CCA 机队的计划，这些机队的价格足够便宜，可以在不超出预算的情况下在执行任务时丢失。

议员们在会议报告中表示，空军和海军计划建立自己的 CCA 机队，这可能会“显着提高现有战术战斗机的杀伤力”。 但他们担心这些服务没有解释如何以可承受的成本获得足够的可消耗或消耗性CCA，以使这一概念发挥作用。

国会还希望了解空军和海军 NGAD 试点计划的更多细节。 这将包括 NGAD 工程、制造和开发阶段的关键里程碑、开发和测试事件以及性能目标，以及 NGAD 飞行器、推进、任务系统的 EMD 阶段和低速初始生产批次的预期成本、子系统、软件和其他元素。

这些所谓的“矩阵”将成为 NGAD 早期阶段的基线。 NDAA 还要求政府问责办公室审查这些矩阵并确定成本、进度或绩效趋势。

立法者将禁止空军关闭由西科斯基和洛克希德·马丁公司制造的 HH-60W Jolly Green II 战斗救援直升机的生产线。 美国空军已经缩减了 HH-60W 的采购计划，认为它们无法在与中国这样的先进国家的高端冲突中生存。

但空军将收到要求，在 3 年退役另外两架 E-2024 哨兵机载预警和控制系统飞机，这将使预警机机队数量减少到 16 架，但今年不会再减少。

空军想要 退役 52 辆较旧的 T-1A Jayhawk 2024 年培训师。NDAA 将暂停这些培训，直到国防部确认已在整个机队实施名为本科飞行员培训 2.5 的新飞行课程。 国会希望获得一份报告，说明 UPT 2.5 如何帮助有抱负的飞行员完成训练，以及 T-1 退役可能如何影响空军加快飞行员训练的努力。

NDAA 中的另一项条款涉及波音公司的决定 开始制造一些 T-7A 红鹰教练机的组件 在空军正式发布飞机合同之前。

GAO 在 7 月份关于 T-XNUMX 的一份令人震惊的报告中表示，飞机的早期初始建造意味着五角大楼无法进行确保新红鹰满足合同要求所需的所有生产监督。 波音公司告诉美国政府问责局，面对进度延误和财务损失，采取这一措施是为了让供应商保持忙碌并降低制造成本。

NDAA 将命令空军提交一份计划，详细说明何时接受在合同签发之前完成且不受通常监督的 T-7 生产工作。 立法者还希望空军对 T-7 开发、测试和生产阶段重叠的风险进行评估。

与此同时，国会希望看到空军更新其加油机机队的计划，包括即将对 KC-135 机队进行资本重组，然后采购下一代空中加油系统 (NGAS)，然后才能发布其采购战略。 KC-135 资本重组。

NDAA 表示，这应包括商业案例分析，以及下一波油轮采购合同竞争的验证要求。 美国空军正在强烈考虑从波音公司购买更多 KC-46 Pegasus 加油机作为下一批加油机，尽管空客公司在其合作伙伴洛克希德马丁公司退出后仍计划竞争该合同。

该立法还要求五角大楼考虑是否可以将预定退役或储存的疣猪转移到美国的另一个盟友或伙伴国。

一些向乌克兰提供军事援助的支持者 建议给它退役的A-10，尽管 NDAA 的条款中没有引用乌克兰。

斯蒂芬洛西是国防新闻的空战记者。 他之前曾在《空军时报》报道过领导力和人事问题，在 Military.com 报道过五角大楼、特种作战和空战。 他曾前往中东报道美国空军的行动。

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