杰里米·罗斯
如果我需要确认台湾已经从自行车王国转变为踏板车王国,我在本周于台北开幕的净零城市博览会上得到了它。
展出的只有一辆自行车——一辆我已经买过的 Ubike 书面 大约——但实际上是几十辆电动滑板车。
目前,台湾约有 600,000 万电动滑板车骑手,拥有近 5 万电动滑板车。
滑板车不仅仅供个人使用。 展出了送货踏板车,甚至还有用于更大包裹的电动三轮车。
上次我写到 Gogoro 滑板车——占台湾道路上 90% 的电动滑板车——我忘了指出电池更换系统有点像手机账户,用户可以根据不同的情况选择不同的计划他们骑了多少。
因此,尽管台湾拥有自行车制造超级大国的地位,但在该国到 2050 年实现净零排放的计划中,自行车似乎只占很小的一部分。
正如我之前提到的,大多数人都把它归结为热。 但是 Meling 是一位狂热的休闲自行车手,他告诉我那是垃圾。
她说,台湾城市街道极其危险的性质是人们骑自行车的主要障碍。
她说,自行车在台湾其实很流行。 但这是在城市以外或在市中心少数风景优美的自行车道上进行的休闲骑行。
台湾每年有近3000人死于交通事故。 调整后新西兰人口约为 650 人,接近 378 年实际数字 2022 人的两倍。专家一致认为,按照国际标准,这一数字高得惊人。
一个受欢迎的台湾 Facebook 页面宣称台湾是“行人的人间地狱”。 对于步行者来说,情况更糟,对于骑自行车的人来说更糟,他们经常不得不与快速流动的踏板车、汽车和卡车争夺道路空间。
快速充电电动巴士
除了电动滑板车,您在台北街头看到的最常见的电动汽车可能是电动巴士。
本地巴士制造商 Master Transportation Bus LTD 在博览会上有一个展台。 它声称其公交车可在 20 分钟内充电 80% 至 15%,每天可行驶 400 公里。
说到汽车,在台湾有两件事让我吃惊。 电动汽车数量少且汽车的平均尺寸。
在台湾很少见到铃木雨燕这样的车:这里的车很大。 没有相当于中国的五菱宏光 Mini EV。
特斯拉似乎正在进军出租车市场。 我乘坐的 10 次出租车中有两次是在特斯拉。
博览会上展出的其他台湾创新产品是一种新型透明太阳能电池板,其制造商声称这种太阳能电池板适用于屋顶和覆层。
以及“与风力瀑布相结合的生物太阳能绿色屋顶系统”的有趣展示。 遗憾的是,没有人会说足够的英语来准确解释这意味着什么。
人工智能安全摄像头系统正确地确定了我的性别,并通过宣布我已经 47 岁来夸奖我——比我晚了 XNUMX 年。
我不得不思考主动网络防御站的目的是什么,它的游乐场吸引人的投球游戏。
快速列车上的商务舱
我很少选择商务舱。 但我认为值得多花 29 美元来体验从台中到台北的回程的不同之处。
这段经历让我想起了我在一本经济学书中读到的一个故事,讲的是法国铁路如何引入无顶三等车厢,尽管它的建造成本比封闭式车厢高。
非常不受欢迎的三等车厢的存在使法国铁路公司对二等和一等车票收取更高的费用。
感觉台湾的高铁也可能会发生类似的事情。 经济舱和商务舱之间唯一真正的区别是更柔软的座椅和免费的咖啡和饼干。
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杰里米·罗斯目前在台湾,并在 亚洲新西兰基金会。
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- Sumber: https://www.carbonnews.co.nz/story.asp?storyID=27355
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