乔达承诺到 1 年,与 2 年相比,将范围 42 和范围 3 温室气体 (GHG) 排放量减少 30%,并将分包运输(范围 2030)的碳强度减少 2022%。
面对气候紧急情况, 乔达 致力于通过应用基于科学的方法(基于科学的目标倡议,或 SBTi)减少碳排放,以符合《巴黎协定》将全球变暖限制在 1.5°C 的目标。这一承诺涉及直接排放和间接排放。
乔达设定的目标是,到 42 年,其车队及其建筑物(范围 1 和 2)产生的温室气体排放量减少 30%,分包运输(范围 3)的碳强度减少 2030%。 2022 年基准年。这些目标已提交 SBTi 审批。
乔达首席执行官 Marie-Christine Lombard 表示:“多年来,乔达一直与客户和合作伙伴认真合作,测量和减少对气候的影响。我们的新目标将进一步加快这一进程,使乔达成为最忠诚的公司之一。这一新阶段完全符合集团的雄心,即使其业务线更具可持续性,并为我们的客户提供创新、可持续和道德的物流产品。”
为了实现这些雄心勃勃的目标,乔达为每个业务线和地理区域定义了路径,并考虑了脱碳所需的所有杠杆。
对于自己的车队,乔达计划继续向使用无碳或生物能源的替代车辆和模式过渡,并安装合适的加油和充电基础设施。协作创新是这些转变的关键。在最后一英里配送方面,乔达已设定目标,到 40 年底在法国 2024 个城市提供低碳配送服务。
除了自有车队的转型之外,乔达还采取措施减少其运营中涉及的所有运输形式的温室气体排放。其计划需要使用可持续船用燃料(SMF)和可持续航空燃料(SAF),为寻求优化流量和实施适当模式转换的客户提供支持,并永久优化所用资源的效率(最新一代飞机) 、船舶和车辆;优化装载和行程)。这种转变取决于根据分包商的实践和承诺选择分包商,并支持小型道路运输公司帮助他们进行自己的技术转型。
减少站点的碳排放假设总体能源效率提高 40%,并且低碳能源的可用性至少达到 90%。新厂址项目符合最严格的环境要求。
实现优化的措施,是否涉及 路由、车辆或场地的装载或能源效率,大量使用日益复杂的数字工具,这些工具是乔达正在进行的创新项目的重要组成部分。
这一转变在很大程度上取决于乔达团队的承诺。大规模的宣传活动使他们对气候问题有了透彻的了解,原则是他们了解得越多,他们就会采取更好的行动。与此同时,集团高级管理人员已将气候标准纳入其薪酬的可变部分。此外,在与收购和投资相关的决策过程中也会考虑与环境相关的标准。
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