全球电动汽车销量现已相当于全球汽车销量的 19% — 顶级车型 – CleanTechnica

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十一月， 全球插件车辆登记 打破了之前 1,291,000 年 2023 月创下的月度销售记录（1,385,000 辆）。19 月达到 13 辆。最终，插电式混合动力汽车占据了整个汽车市场的 XNUMX% 份额（仅 BEV 份额就占了 XNUMX%）！

所以，销售放缓的叙述 我们最近听说 ……仅此而已， 叙述。这不是现实。

如果整个 ICE 市场没有恢复到新冠疫情前的水平，市场份额的增长可能会更高……。 看来无论有没有经济危机，人们仍然在买车。

25 月份，纯电动汽车 (BEV) 同比增长 69%，占插件注册量的 69%，与年初至今 XNUMX% 的份额一致。

插电式混合动力汽车的表现甚至更好，与 40 年 2022 月相比增长了 432,506%，XNUMX 月份的 PHEV 销量为 XNUMX 辆 连续第三个月创纪录，但这很大程度上是由于目前中国各地涌现的增程式车型，其中许多车型的电池容量超过40千瓦时——与以前购买者习惯的电池相比，这对公众更具吸引力。

20月份全球最畅销的XNUMX款电动汽车车型

从100,000月份的畅销书来看，榜首并没有什么意外。特斯拉 Model Y 遥遥领先于其他所有车型，获得了 115,192 多分的成绩，注册量达到 13 次，但这仅比 2022 年 XNUMX 月的结果高出 XNUMX%，这让那些认为 Model Y 已经接近其目标的人感到满意。 需求限制.

在 Model Y 背后，我们有比亚迪宋，其注册量约为 63,000 辆，有趣的是，BEV 版本正在创下纪录。 11,000 月份交付超过 XNUMX 辆，这证明比亚迪的生产正在逐步转向纯电动汽车，即使是那些配备双动力系统的车型。

第三名是特斯拉 Model 3，更新后的中国制造版本现在正在增加。但有趣的是，即使有更新的帮助，这款中型轿车的业绩也仅比去年同期高出 3%，这证明 Model 15 现在已经完全成熟，不再出现大幅增长。

讲台后面我们有平常的 比亚迪舰队小型海鸥以超过 4 辆注册量位居第四，并有望在 40,000 年成为全球第二畅销电动汽车（2 年排名第一？），而其老兄海豚则排名第五，也创下了 2024 单位的得分记录。这两种模式受益于各自细分市场的低水平竞争。

排名前半的五菱 Mini EV 仍然是最畅销的 NTNB （非特斯拉、非比亚迪） 在桌子上。但紧随其后的是 NTNB 竞争对手，例如排名第 9 的五菱宾果和排名第 10 的广汽 Aion Y。

在其他地方，正如预期的那样，在接近创纪录的月份里，创下了很多纪录。在表格的后半部分，有几个模型创下了记录。从 理想汽车阵容其中，最引人注目的是李翔L7，其注册量达到创纪录的16,599。这使得它在表中排名第 13 位，与类别领先者、排名第 10 的比亚迪汉相差不远。

7年，我们会看到李氏L2024成为全尺寸品类的新领导者吗？也许吧，但话又说回来，也许不是，因为这一类别中正在冉冉升起一颗新星。华为支持的AITO M7的交付量目前正在飙升，15,327月份创下了XNUMX台的新纪录。这使得AITO的 力L7-战斗机 最终仅比理想汽车低 1,500 辆，比该类别领先者比亚迪汉低 5,000 辆。

说到比亚迪的旗舰车型，其更有吸引力的兄弟车型——比亚迪海豹PHEV，可能是汉族销量失利的原因之一。这款新型大型轿车仅上市第三个月就获得了 12,011 辆注册量，使其跻身排行榜第 3 位。

另一种模型也创下了记录。吉利的熊猫迷你车是五菱迷你电动车的更可爱的版本，它连续第二次创下纪录，注册量为 15,188 辆，使其在 16 月份排名第 XNUMX 位。

在前 20 名之外，还有很多值得讨论的地方。从最大到最小， 5米 在该类别中，理想汽车的 L9 XXL-SUV 上榜的数量还不到 100 辆，截至月底注册量为 11,955 辆。

在中型车类别中，主要亮点是IM旗下SUV LS6的崛起。这是上汽集团与阿里巴巴合资企业对特斯拉 Model Y 配方的新尝试。 8,158 月份注册人数达到创纪录的 20 人。这款新车型能很快进入前XNUMX名吗？

另一款有望跻身前 20 名的新车型是 Lynk & Co 08 PHEV，这是一款配备 40 kWh 电池的原创中型跨界车。就背景而言，40 kWh 现在看起来是中国插电式混合动力车的最低功率。仅上市第四个月，Lynk & Co 4 PHEV 的销量就达到了 08 辆，因此我们可以看到这款中型车型很快就会上市。

还值得一提的是 BMW i4 的创纪录分数（9,145 辆注册），这表明宝马的德国主要竞争对手甚至 占位模型 可以大幅销售——你只需要实际 要 卖掉这些…。

至于紧凑型类别，我们向创纪录的表现致敬 性价比之王，MG4。本月注册人数为 10,506。在这一类别中，长城汽车的奥拉好猫继续保持高调，这在很大程度上要归功于出口市场。它获得了 10,796 次注册，这是有史以来的最好成绩。与此同时，别克的Velite 6 车皮(!) 是最畅销的 GM 产品(!!)，创下 8,083 辆的创纪录成绩(!!!)。这对最近推出的别克 Electra 的职业生涯来说是个好兆头 E5 和 E4，目前，别克是电动汽车领域最成功的通用汽车品牌……这要归功于其中国业务的成功。但稍后会详细介绍……

在紧凑型跨界车类别中，斯柯达Enyaq（9,163辆）再创纪录，而这一切甚至没有进入中国市场 （来吧，大众汽车集团，你还在等什么？！？！）。这有助于大众汽车集团的发展，而奥迪 Q4 e-tron 继续表现出色，10,377 月份交付了 XNUMX 辆。

最后，在小型城市电动汽车类别中，奇瑞推出的五菱迷你电动汽车（原名QQ冰淇淋）销量达到9,219辆。这是一年多来的最好成绩，证实了小五菱配方在中国的受欢迎程度。 也许是时候将配方出口到海外市场了？

今年迄今排名前 20 位的电动汽车车型

在年初至今 (YTD) 表中，领奖台已经基本确定。特斯拉 Model Y 的销量几乎是亚军比亚迪宋的两倍，而中国车型则以 88,000 辆的巨大优势领先于铜牌得主特斯拉 Model 3，而后者也以 61,000 辆的安全优势领先于亚军比亚迪宋。 #4 比亚迪秦 Plus。

这将意味着2023年的领奖台将与2022年的领奖台完全相同。特斯拉 Model Y 将连续第二次获得冠军，比亚迪宋紧随其后，获得第二枚银牌，而特斯拉 Model 3 则连续第二次获得铜牌——此前曾四次夺得最畅销车型称号。从 2018 年到 2021 年。

领奖台下方，最引人注目的是比亚迪海鸥，它的排名又上升了两位，达到第 9 名。城市模型现在准备在 7 月份再攀升几个位置。尽管如此，第七名的位置将是一个艰难的选择，因为同样崛起的五菱迷你电动车在 7 月跃升两位至第七名，不会不战而屈人之兵。

在下方几个位置上，五菱宾果也上升了，在本例中升至第 13 位。虽然没有取得与比亚迪竞争对手海豚和海鸥同等的成功，但五菱的 超迷你 是电动汽车市场广受欢迎的补充。而它只是 寻求出口。由于通用汽车对小型车过敏——看看 Bolt 在其整个生命周期中受到的忽视——上海汽车很可能将其作为“MG 2”在出口市场上出售……。

最后的排名在7月份进行了重新洗牌，理想汽车的L9超越腾势D17，成为新的第7名，其9座XL姊妹车理想L4则超越奥迪Q20 e-tron，成为新的第2023名。 XNUMX 年排名第 XNUMX 位。

但奥迪 Q4 e-tron 仅落后 200 辆（99,261 辆），而崛起的 22 号吉利熊猫 Mini（97,102 辆）也相差不远，因此 XNUMX 月份这些车型之间的比赛将是一场有趣的比赛。

说到14月的精彩比赛，另一场比赛就是第14名的争夺。由于#15比亚迪唐在竞争中被边缘化——无论是外部竞争还是内部竞争——它的位置都在争夺之中。 #16 长安 Lumin 和#3 VW ID.XNUMX 都希望达到这一位置。

中国境外生产

评论区经常出现的问题之一是：“如果把所有中国车型都拿出来怎么办？如果没有中国，谁是最畅销的电动汽车？”

这就是答案。

虽然排名前几的位置与常规排名相比没有太大变化，但值得注意的是，如果我们从统计中剔除中国制造的特斯拉，第一名 Model Y 和第二名 Model 的产量1 被削减了一半——这充分说明了 Giga 上海的重要性（以及为什么埃隆·马斯克如此......不错 与美国当局相比）。

想象一下，如果特斯拉和中国政府之间的关系因某种原因恶化（未来特朗普总统相关的纠纷、特斯拉公关悲剧、黑天鹅事件等），他们决定干脆关闭 Giga 上海。特斯拉一半的收入将消失。 现在让我们深入了解……

在较小的规模上，#3 VW ID.4 的情况也是如此，该车也有大量来自中国的销量，占该跨界车总产量的三分之一。

第一个模型不受可能的影响 中国与全球经济脱钩 将是排名第四的现代 Ioniq 4。虽然它没有跻身全球前 5 名，但它是最畅销的纯电动汽车 未出现在中国市场.

事实上，这5款车型中只有一半（现代Ioniq 6、起亚EV4、宝马i8和斯柯达Enyaq）没有在中国本土组装，只有斯柯达没有在中国销售纯电动汽车或计划在中国销售。

（有趣的是，斯柯达确实计划从 2024 年开始在印度销售 Enyaq。 但在中国不行..。大众管理的逻辑有时似乎令人难以理解。）

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• Sumber: https://cleantechnica.com/2024/01/06/world-ev-sales-now-equal-19-of-world-auto-sales-top-models/