尽管西方国家努力确保红海通道的通行,但中东持续不断的冲突继续威胁着航运。最新消息是,上周末,世界上最大的航运公司马士基确认,在可预见的未来将不再通过红海。
正如前面所讨论的,运输时间的增加可能会扰乱供应链,并增加尤其是运往欧洲的货物的成本。据报道,由于缺乏从远东运输货物的船只,欧洲的电动汽车销售受到限制。随着货物现在绕过非洲南端,可用船只的短缺只会变得更加严重。
周末,英国首相杰里米·亨特是第一位公开讨论价格上涨问题的高级官员。在苏纳克总理推动降低税收和通货膨胀的竞选活动中,亨特警告说,红海航运的袭击可能会导致价格上涨。这对外汇市场意味着,随着通胀上升,英国央行转向降息的可能性较小。
尽管欧盟官员尚未解决潜在的通胀影响,但这种情况对欧洲共同经济也有类似的影响。大约40%的亚欧贸易要经过曼德海峡,这是红海的咽喉要道,也门胡塞叛军一直在袭击船只,而忽视了这一点。直到最近,市场还预计欧洲央行最早将于 XNUMX 月份降息。但随着中东冲突的持续,这种信念已经逐渐减弱。
周末,黎巴嫩真主党武装分子向以色列北部发射了约 40 枚火箭弹,这表明局势有进一步升级的风险。该组织表示,这是其对其一名领导人上周在贝鲁特被杀事件做出回应的“开始”。航运危机被认为是胡塞当局试图向以色列施加压力的结果,冲突的任何扩大也可能导致冲突的延长。借用航运公司的话来说,这可能会导致航运遭受攻击的风险持续更长时间,并可能在“可预见的”未来影响欧盟和英国进口商品的价格。
与此同时,加沙冲突似乎还需要相当长的一段时间。以色列国防军首席发言人哈加里周末提供了以色列军事行动的最新情况。他说,哈马斯作为一支战斗力量已在加沙北部被摧毁,现在正转向加沙地带中部和南部。这意味着,已经持续了三个月的冲突现在还有相当长的一段路要走。
意大利媒体报道称,38 月最后三周,苏伊士运河沿岸的交通量下降了 20%,这一趋势在新年伊始仍在继续。胡塞领导层誓言要扩大其目标船只的范围,称任何参与美国领导的红海联盟的国家都可能成为其船只的目标。美国表示,XNUMX个国家支持其确保航运安全的倡议,其中包括法国、英国、荷兰和意大利。但其中八个国家拒绝公开透露姓名。
美国国防部长劳埃德·奥斯汀是这项工作的公共协调员,但据报道最近因病情尚未透露而住院一周。这给确保红海航运安全的努力增加了额外的不确定性。即使有军事存在,航运公司仍然认为该地区风险太大。由于情况不太可能迅速得到解决,欧洲和英国的定价压力可能会持续一段时间。这可能会破坏英国央行和欧洲央行转向宽松政策的潜在举措。
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