پورش کا پہلا اسٹیئر بائی وائر سسٹم کم فیڈ بیک کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، زیادہ نہیں۔

دسمبر کے شروع میں پورش نے ایک انتہائی ترمیم شدہ 911 Carrera 4S چلی میں اوجوس ڈیل سلادو آتش فشاں سے عالمی ریکارڈ توڑ گاڑی کے ذریعے چلائی جانے والی سب سے اونچائی کے لیے۔ کار، تین بار لی مینس کے فاتح رومین ڈوماس کے ذریعے چلائی گئی، پہاڑ پر چڑھنے میں مدد کرنے کے لیے پتھروں کے رینگنے کے لیے مخصوص موڈز کا ایک ہزارہا تھا۔ لیکن کوئی بھی اس کے اسٹیئر بائی وائر سسٹم سے زیادہ دلچسپ نہیں تھا، جو کسی بھی نئے پورش پروڈکٹ میں سب سے پہلے ظاہر ہوتا ہے۔ 

جرمن پرزہ جات فراہم کرنے والے شیفلر کے تعاون سے بنایا گیا، اسٹیئر بائی وائر سسٹم ایڈتھ پر پایا جانے والا سب سے اہم اپ گریڈ ہے، ریکارڈ سیٹنگ 911، بمقابلہ ڈورس، 2019 میں دکھایا گیا اصل پروٹو ٹائپ، جس میں غیر ترمیم شدہ پروڈکشن اسٹیئرنگ ریک استعمال کیا گیا ہے۔

کچھ دوسرے اسٹیئر بائی وائر سسٹم کے برعکس، پورش کا "اسپیس ڈرائیو" اسٹیئرنگ سسٹم مکمل طور پر ڈیجیٹل ہے، اسٹیئرنگ وہیل اور اگلے پہیوں کے درمیان کوئی جسمانی تعلق نہیں ہے۔ پورش کے مطابق، اسٹیئرنگ گیئر خود ایک سروموٹر کے ذریعے متحرک ہوتا ہے، جب کہ اسٹیئرنگ وہیل کو ایک فورس فیڈ بیک ماڈیول سے منسلک کیا جاتا ہے تاکہ ڈرائیور کو فیڈ بیک پیدا کیا جاسکے۔ ہر چیز کا انتظام الیکٹرانکس کے ایک باکس کے ذریعے کیا جاتا ہے جہاں مسافروں کی نشست ہوتی ہے، اور ایک پینل کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے جو ڈیش کے دائیں جانب سے چپک جاتا ہے۔

جب کہ زیادہ تر اسٹیئرنگ سسٹم ڈرائیور کو زیادہ سے زیادہ احساس اور تاثرات کا ترجمہ کرنے کے لیے تیار کیے گئے ہیں، پورش کی اسپیس ڈرائیو مخالف سمت میں جاتی ہے۔ اسے ہمواری اور استحکام کے حق میں سامنے والے سرے سے اسٹیئرنگ وہیل میں آنے والی ناپسندیدہ قوتوں کو دور کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ جیسا کہ یہ پتہ چلتا ہے، آخری چیز جو آپ اسٹیئرنگ وہیل سے چاہتے ہیں وہ ہے پہاڑ کے کنارے کو پیمائی کرتے وقت بڑی چٹانوں سے اچانک جھٹکے۔ وہ "کک بیک" ایک ایسی چیز ہے جس کو انجینئرز نے کارکردگی اور حفاظتی وجوہات کی بنا پر ختم کرنے کی کوشش کی۔

"[Dumas] اسٹیئرنگ وہیل پر یہ بڑے اثرات مرتب نہیں کرنا چاہتے تھے،" Sven Schaarschmidt، گاڑی کے چیسس انجینئر نے بتایا موٹر 1. "وہ اس بارے میں اچھا احساس رکھنا چاہتا تھا کہ کرشن کیا ہے، لیکن وہ ایسا نہیں چاہتا تھا۔"

Schaarschmidt کا کہنا ہے کہ اسپیس ڈرائیو سسٹم میں بھی کافی مقدار میں ایڈجسٹ ایبلٹی ہوتی ہے۔

"اگر آپ مزید محسوس کرنا چاہتے ہیں تو آپ اسے ایڈجسٹ کر سکتے ہیں،" اس نے بتایا موٹر 1. "آپ اپنی مرضی کے مطابق ہر چیز کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔ آپ تناسب کو تبدیل کر سکتے ہیں، آپ سٹیئرنگ وہیل کی قوتوں کو محدود یا ایڈجسٹ کر سکتے ہیں، آپ سب کچھ کر سکتے ہیں۔

عملی طور پر، اسٹیئرنگ حقیقت سے زیادہ نقلی محسوس کرتا ہے۔ یہ واضح تھا کہ مالیبو میں درمیانی مشکل آف روڈنگ کورس کے ذریعے ایک مختصر ٹیسٹ ڈرائیو کے بعد بھی، یہ نظام ایک واحد مقصد کے لیے تیار کیا گیا تھا، اور یہ مقصد روایتی اسٹیئرنگ کا احساس نہیں تھا۔ یہ کچھ مختلف کرنے کی کوشش کرتا ہے، اسٹیئرنگ وہیل سے ممکنہ حد تک زیادہ سے زیادہ احساسات کو ہٹاتا ہے جب کہ اب بھی سامنے والے پہیوں کی طرف اشارہ کیا جاتا ہے اس کے عمومی احساس کو پہنچاتا ہے۔ افسوس کی بات ہے کہ پورش نے ہمیں ایڈجسٹ ایبلٹی کے ساتھ ہلچل نہیں ہونے دی، لہذا ہمیں یہ احساس نہیں ہو سکا کہ ہماری انگلیوں تک جانے والے احساسات کو تبدیل کرنے کے لیے کیا تبدیلیاں کی جا سکتی ہیں۔

مسافر گاڑیوں میں اسٹیئر بائی وائر سسٹم زیادہ سے زیادہ عام ہونے کے ساتھ، اس بات کا امکان ہے کہ ہم ایک دن پورش روڈ کار پر ایسا نظام نافذ کرتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں۔ اگرچہ ہمیں یقین ہے کہ پورش اپنے بڑے پیمانے پر پیداوار کے اسٹیئر بائی وائر سسٹم میں مزید احساس پیدا کرے گا، لیکن ان سب کی ایڈجسٹمنٹ اور بھی دلچسپ ہے۔ یہاں تک کہ آج کے برقی طور پر مدد یافتہ نظام بھی جب رائے اور مزاحمت کی بات کرتے ہیں تو نسبتاً کم ایڈجسٹیبلٹی فراہم کرتے ہیں۔ اگر کوئی کمپنی ہے جو صحیح طریقے سے اسٹیئر بائی وائر کر سکتی ہے، تو وہ پورش ہے۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو ڈیٹا ڈاٹ نیٹ ورک ورٹیکل جنریٹو اے آئی۔ اپنے آپ کو بااختیار بنائیں۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹوآئ اسٹریم۔ ویب 3 انٹیلی جنس۔ علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ای ایس جی۔ کاربن، کلین ٹیک، توانائی ، ماحولیات، شمسی، ویسٹ مینجمنٹ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ہیلتھ۔ بائیوٹیک اینڈ کلینیکل ٹرائلز انٹیلی جنس۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.motor1.com/news/705013/porsche-steer-by-wire-explained/