ویسٹ کوسٹ پورٹ پر صبر ختم ہو جاتا ہے۔

ویسٹ کوسٹ ڈاک ورکرز اور ان کے آجروں کے درمیان ایک نئے لیبر معاہدے کے لیے بات چیت 10ویں مہینے تک جاری ہے، لیکن نظر میں کوئی معاہدہ نہ ہونے اور حجم میں کمی کے باعث صبر کا پیمانہ لبریز ہو رہا ہے۔

کارگو کی نقل و حرکت میں وبائی دور کے پک اپ میں بڑی حد تک نرمی آئی ہے، جس کی ایک وجہ کاروباریوں کی جانب سے سامان کو مشرقی اور خلیجی ساحلی بندرگاہوں پر منتقل کرنے کی وجہ سے ہے تاکہ کووِڈ کے دور کے سپلائی چین لاگ جیم کے اعادہ سے بچ سکیں اور 2014 میں لیبر مذاکرات کو متاثر کرنے والی تاخیر کے خطرے کو ٹالنے کی کوشش کریں۔ اور 2015۔ 

مزید پڑھیں: بائیڈن کے لیبر کریڈٹ کو پیسیفک پورٹس کی لڑائی میں مزید دراڑیں پڑنے کا خطرہ ہے۔

لاجسٹک انڈسٹری میں کام کرنے والے لوگوں کے مطابق، حجم کی سست روی 22,000 ڈاک ورکرز کے لیے نئے معاہدے کی فوری ضرورت کو کم کر رہی ہے۔ شپنگ کے اخراجات میں بھی کمی آئی ہے - جیسا کہ سمندری کیریئر کا منافع ہے - مستقبل کی طلب کے بارے میں بے چینی کو جنم دیتا ہے اور ملازمین کے لیوریج کو کمزور کرنے کا خطرہ ہے۔

اگرچہ مذاکرات کی وجہ سے آپریشنز میں کوئی بڑی رکاوٹ نہیں آئی ہے، "ہمیں اسے مکمل کرنے کی ضرورت ہے،" ایلن میک کارکل نے کہا، پورٹ آف لاس اینجلس میں یوسین ٹرمینلز ایل ایل سی کے چیف ایگزیکٹو آفیسر۔ "یہ لوگوں کے ذہنوں میں ہے۔ یہ ایک خلفشار ہے۔" 

فریقین نے حملے کے بعد سے بڑی پیش رفت کا اعلان نہیں کیا ہے۔ صحت کے فوائد پر عارضی معاہدہ پیشگی معاہدہ 1 جولائی کو ختم ہونے کے صرف تین ہفتے بعد۔ 

کھیل کا معیار

بندرگاہوں اور وائٹ ہاؤس کے حکام نے کہا ہے کہ انہیں امید ہے کہ ورکرز کی انٹرنیشنل لانگ شور اینڈ ویئر ہاؤس یونین اور پیسیفک میری ٹائم ایسوسی ایشن کے درمیان ایک نیا معاہدہ - جو کہ 70 سے زائد ٹرمینل آپریٹرز اور اوشین لائنرز کے لیے بروکر کے طور پر کام کرتا ہے، اب تک مکمل ہو چکا ہو گا۔

لیبر سکریٹری مارٹی والش نے 2 فروری کو کہا کہ "میری خواہش ہے کہ یہ گفت و شنید ہو جائے، لیکن وہاں بہت سارے مسائل ہیں جنہیں وہ حل کرنا چاہتے ہیں۔" 

والش - جو مہینوں سے دونوں فریقوں کے ساتھ باقاعدہ رابطے میں ہیں - کہا جاتا ہے کہ وہ بائیڈن کو چھوڑ رہے ہیں۔ انتظامیہ NHL پلیئرز ایسوسی ایشن کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر کے طور پر اعلی ملازمت کی پیشکش کے بعد. یہ معاہدہ کی بات چیت کے درمیان لیبر ڈیپارٹمنٹ کو مستقل تصدیق شدہ سربراہ کے بغیر چھوڑ دے گا۔ 

مزید پڑھیں: لیبر سکریٹری مارٹی والش بائیڈن انتظامیہ کو چھوڑ رہی ہیں۔

ایجنسی کے ترجمان نے والش کی ممکنہ روانگی یا اس سے انتظامیہ کی مذاکرات میں شمولیت پر کیا اثر پڑے گا اس پر تبصرہ کرنے سے انکار کر دیا۔

لاس اینجلس کی بندرگاہ پر - جو امریکہ میں پچھلے سال مصروف ترین تھا - حجم 7 کے ریکارڈ سے 2021 فیصد کم ہوا، جو کہ 2009 میں زبردست کساد بازاری کے بعد سب سے بڑی کمی ہے۔ یہ اس وقت آیا جب صارفین نے درآمدی مصنوعات کی مانگ میں کمی کی، لیکن یہ بھی جزوی طور پر اس وجہ سے تھا کہ کاروبار نے انتخاب کیا گھسیٹنے والی بات چیت کے ارد گرد سمجھی جانے والی غیر یقینی صورتحال کی وجہ سے اپنے سامان کے لئے دوسری بندرگاہوں کو استعمال کرنے کے لئے۔  

ایگزیکٹو ڈائریکٹر جین سیروکا نے کہا کہ ویسٹ کوسٹ کی بندرگاہوں کو بغیر کسی معاہدے کے دوسرے خطوں میں اور بھی زیادہ کارگو کھونے کا خطرہ ہے، خاص طور پر جب کنٹینر شپنگ انڈسٹری ماہ کے آخر میں مال برداری کی شرح اور جہاز کی جگہ جیسے مسائل پر اپنے معاہدے کی بات چیت شروع کرتی ہے۔ 

"جتنا جلد، اتنا ہی بہتر،" سیروکا نے جنوری میں کہا۔

سپلائی چین رسک اسیسمنٹ فرم ایور اسٹریم اینالیٹکس کی چیف ایگزیکٹیو آفیسر جولی گیرڈمین نے کہا کہ جب کہ سرگرمی میں نرمی آئی ہے اور ایک سانس لی گئی ہے، تمام فریقین "گھبراہٹ کا شکار ہیں"۔ 

انہوں نے کہا کہ "ہم طوفان سے پہلے پرسکون ہیں - کارکنان کچھ کرنا چاہتے ہیں، جبکہ شپرز 2021 کی سپلائی چین افراتفری کے دوبارہ سے بچنے کے لیے اپنی حکمت عملیوں پر دوبارہ غور کر رہے ہیں"، انہوں نے کہا۔ 

ILWU نے تبصرہ کے لیے ای میل کی درخواست کا جواب نہیں دیا۔ پی ایم اے نے تبصرہ کرنے سے انکار کردیا۔

علاقائی مسائل

یونین اور آجر دونوں نے بارہا کہا ہے کہ وہ مال برداری کو رواں دواں رکھنے کے لیے پرعزم ہیں جب تک بات چیت جاری ہے۔ 

جب کہ آپریشنز بڑے پیمانے پر بغیر کسی معاہدے کے آسانی سے چل رہے ہیں، کیلیفورنیا، اوریگون اور واشنگٹن کی 29 بندرگاہوں میں سے کچھ پر رکاوٹیں واقع ہوئی ہیں۔

ایک مثال میں، ڈاک ورکرز نے حفاظتی خدشات کا حوالہ دیتے ہوئے، لاس اینجلس میں AP Moller-Maersk A/S کے زیر انتظام ٹرمینل کے خودکار یارڈ کو رپورٹ کرنے سے انکار کر دیا۔ اوکلینڈ کی بندرگاہ کو بھی ایسے ہی مسائل کا سامنا ہے۔

سیئٹل میں ILWU اور ایک اور یونین کے درمیان PMA کے ایک رکن کی طرف سے لیبر اسائنمنٹس پر تنازعہ بھی گزشتہ سال سامنے آیا، جس نے فریقین کو آٹومیشن جیسے مسائل پر پیش رفت کرنے سے روک دیا۔

آٹومیشن پش

دونوں فریق کئی دہائیوں سے آٹومیشن پر بات چیت کر رہے ہیں۔ توقع کی جارہی تھی کہ اس چکر میں یہ مسئلہ خاص طور پر بھرا ہوا ہوگا، کیونکہ وبائی دور کے سپلائی چین افراتفری نے اس بات پر روشنی ڈالی ہے کہ ملک کی معاشی بہبود کے لیے بندرگاہ کے موثر آپریشن کتنے اہم ہیں۔

مغربی ساحل پر کارگو ہینڈلنگ کی سہولیات کو خودکار کرنے کا حق 2008 میں لیا گیا تھا، اور آجروں کا خیال ہے کہ انہوں نے مہنگی پنشن اور دیگر فوائد کے ساتھ حق کی ادائیگی کی ہے۔ 

جیسے جیسے آٹومیشن زیادہ قابل عمل اور وسیع ہوتا جاتا ہے، یونین نے پیچھے دھکیل دیا، روزگار کی مزید ضمانتوں کا مطالبہ کیا اور آٹومیشن اور دیگر کارکردگی میں اضافہ کے لیے مخصوص فنڈز کے استعمال پر پابندیوں کا مطالبہ کیا۔ 

حال ہی میں معاہدے کی میعاد ختم ہونے کے بعد جب مغربی ساحل کی بات چیت اچھی طرح سے جاری ہے، یونین کے مقامی لوگوں اور مشرقی اور خلیجی ساحلی بندرگاہوں پر مین سے ٹیکساس تک کام کرنے والی کمپنیوں نے ایک نئے معاہدے کے لیے بات چیت شروع کر دی ہے۔ دی موجودہ معاہدہ 30 ستمبر 2024 کو ختم ہو رہی ہے۔ 

ILA کے ترجمان جیمز میک نامارا نے کہا کہ ڈاک ورکرز انٹرنیشنل لانگشور مینز ایسوسی ایشن نے مقامی ملازمین کی انجمنوں کو آجروں سے ملاقات کرنے کی ہدایت کی، اور دسمبر کے وسط سے بات چیت جاری ہے۔ 

انہوں نے کہا کہ آئی ایل اے اور یو ایس میری ٹائم الائنس - جو سمندری کیریئرز اور ٹرمینل آپریٹرز کی نمائندگی کرتا ہے - اس سال کے آخر میں مکمل ماسٹر کنٹریکٹ مذاکرات کے لیے ملاقات کر سکتے ہیں، حالانکہ ایسی کسی میٹنگ کا اعلان نہیں کیا گیا ہے۔ 

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.supplychainbrain.com/articles/36627-patience-wanes-over-west-coast-port-labor-talks-as-cargo-drops