F-35 انجن کے مسئلے کو حل کریں جس نے جنگجوؤں کی ترسیل کو روک دیا۔

اس کہانی کو نمائندہ روب وٹ مین کے دفتر سے واضح معلومات کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا ہے۔

واشنگٹن — فوج اور F-35 جوائنٹ اسٹرائیک فائٹر کے مینوفیکچررز نے انجن کی خرابیوں کا ایک ممکنہ حل تلاش کر لیا ہے۔ جیٹ کی ترسیل روک دی گئی۔ تقریباً دو ماہ تک، ایک اہم قانون ساز نے جمعرات کو ڈیفنس نیوز کو بتایا۔

حل اس ماہ کے آخر میں دستیاب ہو سکتا ہے، جس سے F-35 کی ترسیل دوبارہ شروع ہونے کی راہ ہموار ہو جائے گی، نمائندہ روب وِٹ مین، R-Va. نے کہا، جو ہاؤس آرمڈ سروسز کمیٹی کے ٹیکٹیکل ایئر اور لینڈ فورسز پینل کے سربراہ ہیں۔

اپنے کیپٹل ہل کے دفتر میں ایک انٹرویو کے دوران، وٹ مین نے کہا کہ انجینئرز نے جنگجوؤں میں کمپن کے مسائل کی نشاندہی کی۔ پراٹ اینڈ وٹنی کے تیار کردہ F135 انجن اس مسئلے کے ماخذ کے طور پر جس نے F-35 کی قبولیت پروازوں اور اس کے بعد کی ترسیل کو منجمد کر دیا۔

"اچھی خبر یہ ہے کہ ایئر فورس اور ٹھیکیدار، لاک ہیڈ [مارٹن، جو F-35 بناتا ہے]، نے یہ دریافت کرنے کے لیے پوری تندہی سے کام کیا کہ وہاں کیا مسائل تھے، اور اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ انھوں نے ڈیٹا اکٹھا کیا ہے، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ایک مناسب حل پیش کریں،" وِٹ مین نے کہا، یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ انہیں بدھ کو F-35 پروگرام کے ایگزیکٹو آفیسر لیفٹیننٹ جنرل مائیکل شمٹ نے اس مسئلے پر بریفنگ دی۔ "میں بہت پراعتماد ہوں کہ انہوں نے مسئلے کی صحیح نشاندہی کی ہے، اور یہ کہ ان کا حل یہ ہے کہ وہ اس مسئلے کو حل کرنے جا رہے ہیں۔ وہ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے مناسب جانچ کر رہے ہیں کہ ان کا حل درحقیقت مستقبل میں اس خاص صورتحال سے بچتا ہے۔

وٹ مین کے دفتر نے بعد میں واضح کیا کہ وہ انجن بنانے والی کمپنی پریٹ اینڈ وٹنی کو ٹھیکیدار کے طور پر حوالہ دینے کا ارادہ رکھتا ہے جس نے اس کی مستعدی سے کام لیا۔

وٹ مین نے کہا کہ حل "اب کسی بھی دن ہاتھ میں ہونا چاہئے۔" یہ پوچھے جانے پر کہ کیا فروری کے آخر میں اس کا مطلب ہے، اس نے جواب دیا: "یہ میری سمجھ ہے۔"

پریٹ اینڈ وٹنی نے ڈیفنس نیوز کو دیے گئے ایک بیان میں اس بات کی تصدیق کی کہ ایک قریبی حل کی ترقی کا مقصد کمپنی کو F-135 بنانے والی کمپنی لاک ہیڈ مارٹن کو F35 انجنوں کی فراہمی اس ماہ کے آخر تک دوبارہ شروع کرنے کی اجازت دینا ہے۔

پراٹ اینڈ وٹنی کے F135 پروگرام کے نائب صدر، جین لٹکا نے کہا، "مکمل جائزہ لینے کے بعد، ہم اعتماد کے ساتھ کہہ سکتے ہیں کہ [انجن] فیول ٹیوب کے ساتھ کوالٹی کا کوئی مسئلہ نہیں تھا جو ٹوٹ گیا تھا۔" "ہم ہارمونک گونج میں شامل ایک نادر نظام کے رجحان سے نمٹ رہے ہیں۔

"ہم نے ایک قریب المدت علاج تیار کیا ہے جو بحری بیڑے کو محفوظ طریقے سے پرواز کرنے کی اجازت دیتا ہے، اور ہم توقع کرتے ہیں کہ F135 انجن کی ترسیل مہینے کے اختتام سے پہلے دوبارہ شروع ہو سکتی ہے۔"

جب تبصرہ کرنے کے لیے کہا گیا تو F-35 جوائنٹ پروگرام آفس نے ڈیفنس نیوز کو پراٹ اینڈ وٹنی کے بیان کا حوالہ دیا۔ لاک ہیڈ مارٹن نے JPO کو سوالات کا حوالہ دیا۔ یہ واضح نہیں ہے کہ قبولیت کی پروازیں کب دوبارہ شروع ہوں گی۔ پراٹ اینڈ وٹنی نے تیار شدہ فکس کی تفصیلات فراہم نہیں کیں۔

لاک ہیڈ نے 15 دسمبر کو فورٹ ورتھ، ٹیکساس میں ایک نئے تعمیر کردہ F-35B کے حادثے کے بعد نئے جنگجوؤں کی قبولیت کی پروازیں روک دیں۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے قبولیت کی پروازوں کی ضرورت ہوتی ہے کہ نئے جنگجو حکومت کے حوالے کیے جانے سے پہلے اپنے مقصد کے مطابق کام کر رہے ہوں۔ ان پروازوں میں وقفے کا اثر ڈیلیوری کو روکنے کا بھی تھا۔

لاک ہیڈ نے اس کے بعد سے نئے F-35s کی تعمیر اور ذخیرہ کرنا جاری رکھا ہوا ہے، بنیادی طور پر فورٹ ورتھ میں اپنی مرکزی فیکٹری میں۔

15 دسمبر کو ہونے والے حادثے کی ویڈیو میں دکھایا گیا ہے کہ لڑاکا نیچے اترنے سے پہلے زمین کے قریب منڈلاتا ہے، اچھالتا ہے، آگے کی طرف ٹپ کرتا ہے یہاں تک کہ اس کی ناک اور ایک بازو زمین کو چھوتا ہے، اور گھومنا شروع کر دیتا ہے۔ اس کا ایئر فورس پائلٹ، جو ڈیفنس کنٹریکٹ مینجمنٹ ایجنسی کے لیے کوالٹی چیک کر رہا تھا، پھر بحفاظت باہر نکل گیا۔

پروگرام سے واقف ایک ذریعہ نے دسمبر میں ڈیفنس نیوز کو بتایا کہ ابتدائی جائزوں سے پتہ چلتا ہے کہ a ہائی پریشر ایندھن ٹیوب F-35B کا انجن فیل ہو گیا تھا۔ اس نے JPO کو اپنے حفاظتی خطرے کے تخمینے کو اپ ڈیٹ کرنے پر اکسایا۔

اور 27 دسمبر کو، نئے F135 انجنوں کی ترسیل اس وقت روک دی گئی تھی جسے JPO نے "باہمی معاہدہ" کہا تھا جس میں خود، DCMA، اور پریٹ اینڈ وٹنی شامل تھے، جب کہ حادثے کی تحقیقات جاری تھیں۔

وٹ مین نے تصدیق کی کہ "ہائی پریشر ایندھن کی ترسیل کے نظام میں ایک مسئلہ تھا۔"

Wittman said the solution will involve a “combination of things” to dampen vibrations in the engine, which he called “a very confined ... dynamic environment,” though he was unable to detail the solution.

لیکن وٹ مین نے نوٹ کیا کہ حل تلاش کرنا صرف پہلا قدم ہے۔ اس میں شامل ٹھیکیداروں کو اصلاحات کے لیے ایک مینوفیکچرنگ کا عمل ترتیب دینا ہوگا، اور پھر واپس جاکر انہیں F-35s میں انسٹال کرنا ہوگا جسے لاک ہیڈ نے دسمبر کے وسط سے بنایا ہے۔ ٹھیکیدار کے پاس اب 17 F-35 مکمل ہو چکے ہیں اور قبولیت کی پروازوں کا انتظار کر رہے ہیں۔

وٹ مین نے کہا کہ اس حل کو نئے جنگجوؤں کے لیے پروڈکشن لائن میں بھی تعمیر کرنے کی ضرورت ہے۔

"مجھے یقین ہے کہ ایئر فورس اور لاک ہیڈ کے پاس حل ہے، جو کلید ہے،" انہوں نے وضاحت کی۔ "پھر … وہ اسے موجودہ ہوائی جہاز اور ہوائی جہاز میں کیسے شامل کریں گے جو اب اسمبلی لائن پر ہیں؟"

وٹ مین نے مزید کہا کہ مسئلہ کو حل کرنے اور F-35 کی پیداوار کو جاری رکھنے کے لیے وقت ختم ہو رہا ہے۔ لاک ہیڈ نے F35 انجنوں کے سٹاک کو استعمال کرتے ہوئے نئے F-135s کی تعمیر جاری رکھی ہوئی ہے جو اس کے پاس انجن کی ترسیل میں دسمبر کے رکنے سے پہلے ہی موجود تھی۔

وٹ مین نے کہا کہ لاک ہیڈ کے پاس ابھی بھی کچھ انجن محفوظ ہیں تاکہ جنگجوؤں کی تعمیر جاری رکھی جا سکے۔

انہوں نے ڈیفنس نیوز کو بتایا کہ "یہ میری سمجھ میں ہے کہ اب ان انجنوں کی تعداد بہت کم ہے۔" "لہذا جب تک یہ چلتا رہے گا، آپ ممکنہ طور پر اس مقام پر پہنچ سکتے ہیں جہاں انجن کی سپلائی ختم ہو جائے، اور پھر اس سے پیداوار متاثر ہو سکتی ہے۔"

وٹ مین نے کہا کہ F-35 میں شامل تمام فریق عوامل پر غور کر رہے ہیں، جیسے انجن کی باقی دستیابی، کیونکہ وہ اس مسئلے سے نمٹتے ہیں۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.defensenews.com/air/2023/02/10/fix-coming-for-f-35-engine-problem-that-froze-fighters-deliveries/