بس مالکان کا حکومت سے آدھا کرایہ مستقل کرنے کا مطالبہ

"آدھی قیمت کے کرایوں کی قیمت ایندھن کی سبسڈی سے دس گنا کم ہے۔ جبکہ ہم سمجھتے ہیں کہ موجود ہیں۔
ہمیشہ عوامی مالیات پر دباؤ ڈالتا ہے، یہ بہت بڑا فرق ہے۔ اس سے لوگ پبلک ٹرانسپورٹ پر آتے ہیں۔ یہ
موڈ شفٹ کو قابل بناتا ہے، یہ ٹرانسپورٹ نیٹ ورک میں مجموعی اخراج کو کم کرتا ہے" سی ای او بین میک فیڈگن کہتے ہیں۔

“ہم نے پایا کہ حکومت کے اعداد و شمار جب وہ سبسڈی ختم کرنے پر غور کر رہے تھے۔

قابل اعتراض انہوں نے اضافہ نہیں کیا "

بی سی اے کے سینئر پالیسی مشیر، میکس ڈکنز، متفق ہیں۔ “منسٹر ووڈ نے کہا کہ سبسڈی

تقریبا 3-4٪ موڈ شفٹ کے لئے حساب کیا. لیکن یہ نمبر کہاں سے آئے ہیں؟ پوسٹ کا استعمال

موازنہ کرنے کے لیے بنیادی طور پر COVID ڈیٹا پریشانی کا باعث ہے کیونکہ سفر کے نمونے اب بھی ہر جگہ موجود ہیں۔ سبسڈی اس وقت شروع ہوئی جب ملک بمشکل لاک ڈاؤن سے باہر تھا۔ زیادہ لوگ گھر سے کام کر رہے ہیں، زیادہ کثرت سے۔ ہم بھول گئے ہیں کہ چند سال پہلے گھر سے کام کرنا کتنا نایاب تھا" ڈکنز کہتے ہیں۔

"نیٹ ورک میں بھی نمایاں رکاوٹیں آئی ہیں، مثال کے طور پر آکلینڈ ریل نیٹ ورک،
عملے کی کمی، سڑک کی عمومی حالت۔ McFadgen کہتے ہیں.

"مرکزی اور مقامی حکومت کو پی ٹی کے بنیادی ڈھانچے پر اپنی توجہ برقرار رکھنے کی ضرورت ہے۔ حکومت کے پبلک ٹرانسپورٹ کے اہداف کو حاصل کرنے کے لیے ایک موثر انفراسٹرکچر بنیادی حیثیت رکھتا ہے۔

"پبلک ٹرانسپورٹ زیادہ سے زیادہ لوگوں کو، زیادہ مؤثر طریقے سے، زیادہ سستے منتقل کرتی ہے۔ یہ کافی حد تک کم کر سکتا ہے۔
نقل و حمل کے اخراج. جب تک یہ کام کرتا ہے۔ ہمارے لیے، سبسڈی کو غیر معینہ مدت تک جاری رکھنا کوئی عقلمندی نہیں ہے۔
"ہمیں یقین ہے کہ ایندھن کی لیوی کو مرحلہ وار دوبارہ متعارف کرایا جا سکتا ہے تاکہ کاروبار اور عوام کو موافقت میں مدد ملے۔ دی
کمی نے مہنگائی اور زندگی گزارنے کے اخراجات میں مدد کی ہے، لیکن ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کو ادائیگی کی ضرورت ہے۔
کسی وقت، اور NZTA کا بجٹ پہلے ہی بہت زیادہ متاثر ہو چکا ہے۔