B-21 ٹیسٹ پائلٹ: عجیب ونڈوز؟ کوئی مسئلہ نہیں.

پامڈیل، کیلیفورنیا - ٹیسٹ پائلٹ جو ہوں گے۔ سب سے پہلے B-21 Raider اڑانے والا، فضائیہ کی اگلا اسٹیلتھ بمبار، اب ایئر فورس اور نارتھروپ گرومن کے حکام کے ساتھ مل کر اگلے سال اپنی پہلی پروازوں کے لیے گیم پلان تیار کر رہے ہیں۔

لیکن ایک چیز جو ان کے ذہنوں میں نہیں آتی، پائلٹوں نے بمبار سے پہلے صحافیوں کو زور دیا۔ پامڈیل، کیلیفورنیا میں 2 دسمبر کو ایئر فورس پلانٹ 42 میں رول آؤٹ: B-21 کی کھڑکیوں کی شکل اور فیلڈ آف ویو وہ پائلٹوں کو اجازت دیں گے۔

ایئر فورس نے 2021 میں ایک جاری کیا۔ B-21 کی آرٹسٹ کی رینڈرنگ جس نے اس کی چار کھڑکیوں کے لیے ایک غیر معمولی شکل کی طرف اشارہ کیا، خاص طور پر ان کے اطراف میں، جو اس کے پیشرو، B-2 اسپرٹ کے مقابلے میں اوپر کی طرف جھکی ہوئی اور تنگ دکھائی گئی تھیں۔

دفاعی بجٹ کے ماہر اور میٹریا اسٹریٹجک انسائٹس کے مینیجنگ ڈائریکٹر ٹوڈ ہیریسن نے ڈیفنس نیوز کو بتایا کہ اس پیش کش نے فوجی طیاروں کے شوقینوں میں ابرو اٹھائے ہیں، اور کچھ لوگوں کو یہ سوچنے پر مجبور کیا ہے کہ کیا نئی ونڈوز مرئیت کے لحاظ سے ایک قدم نیچے ہوسکتی ہیں۔

B-21 کے اصل رول آؤٹ نے اس بات کی تصدیق کی کہ کاک پٹ کی کھڑکیوں کی شکل مختلف ہوتی ہے — شاید دو اہم کھڑکیوں کے درمیان وسیع فرق کے ساتھ اور اطراف میں قدرے چھوٹے — B-2 کی کھڑکیوں کے مقابلے میں۔

لیکن ٹیسٹ پائلٹ لیفٹیننٹ کرنل کلفٹن بیل نے کہا کہ جو کچھ انہوں نے دیکھا ہے، اس سے B-21 کی ونڈشیلڈز B-2 سے زیادہ مختلف نہیں ہیں، اور اس میں کوئی مسئلہ نہیں ہونا چاہیے۔

"آپ کا جسم ایڈجسٹ کرنے میں بہت اچھا ہے،" بیل نے کہا، جو کیلیفورنیا میں ایڈورڈز ایئر فورس بیس میں ٹیسٹ آرگنائزیشن کے انچارج ہیں اور اس سے پہلے اپنے کیریئر میں B-2 اڑ چکے ہیں۔ "جب میں نے پہلی بار B-2 اڑانا شروع کیا، تو آپ نے [اس کی کھڑکیوں] کو پہلی پرواز کو دیکھا، شاید پہلا گھنٹہ، اور پھر آپ کا ذہن اس بات کو الگ کرنے کے بارے میں کافی اچھا ہے کہ کیا اہم ہے اور کیا اہم نہیں ہے۔ میں نے ابھی تک کھڑکیوں کے ساتھ اڑنا ہے جس کے بارے میں مجھے کوئی تشویش ہے۔

ہیریسن نے کہا کہ ونڈو ڈیزائن کے انتخاب ممکنہ طور پر B-21 کی اسٹیلتھ صلاحیت کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے کیے گئے تھے۔ اور جیسا کہ B-21 کو "اختیاری طور پر مینڈ" ہونے کے قابل بنایا گیا تھا، یا بغیر پائلٹ کے دور سے اڑایا جا سکتا ہے، ہیریسن نے کہا کہ ایسے کیمرے یا دوسرے سینسر ہو سکتے ہیں جو پائلٹوں کی مرئیت کو وسیع کرنے میں مدد کر سکتے ہیں، جس سے چوڑی کھڑکیوں کو کم اہمیت حاصل ہو سکتی ہے۔

بیل کے ساتھ ساتھ نارتھروپ گرومین B-21 ٹیسٹ پائلٹ کرس ماس اور B-21 کے ڈپٹی پروگرام مینیجر لیفٹیننٹ کرنل جوشوا شنائیڈر نے نامہ نگاروں سے بات کی۔ ایروناٹکس ایکسپو کو آگے بڑھانا تقریب شروع ہونے سے پہلے طیاروں کی نمائش۔ B-2 بمبار ان کے پیچھے "اسپرٹ آف کیلیفورنیا" کے نام سے موسوم تھا۔

B-21 کے پہلے عوامی آغاز کے بعد اگلے چند مہینوں تک، اس کا مینوفیکچرر Northrop Grumman T-1، یا 0001 ڈب والے بمبار پر مزید زمینی ٹیسٹ کرنا جاری رکھے گا۔

2023 میں کسی وقت، ان ٹیسٹوں کے نتائج تک، یہ B-21 ایڈورڈز کے لیے اپنی پہلی پرواز کرے گا۔ ایک بار جب یہ ایئر فورس کے ہاتھ میں آجائے گا، تو مزید رسمی پرواز کے ٹیسٹ شروع ہو سکتے ہیں اور بمبار کو اس کی رفتار میں ڈال دیا جائے گا۔ بیل نے کہا کہ ایک ٹیسٹ فلائٹ پروگرام جیسا کہ یہ "ایک بہت بڑا اقدام" ہے۔

ماس نے کہا کہ اگلے سال ٹیسٹ پائلٹ "ہر چیز" کی تلاش میں ہوں گے جب وہ اسے گھماؤ کے لیے اٹھائیں گے۔ اس میں اس بات کو یقینی بنانا شامل ہے کہ بمبار ضروری ہوا کی رفتار اور اونچائی کے اندر جس طرح سے اس کی توقع کی جاتی ہے پرواز کرے، ساتھ ہی اس بات کو یقینی بنائے کہ اس کے تمام سسٹمز اس طریقے سے کام کریں جس طرح انہیں کرنا چاہیے، اور ہوائی جہاز دوران پرواز کیسا محسوس کرتا ہے۔

ماس نے کہا کہ آزمائشی پروازوں کے دوران، Raider "ہر قسم کے ڈیٹا" کو ریکارڈ کر رہا ہو گا اور اسے تجزیہ کے لیے زمین پر موجود کنٹرول روم میں منتقل کرے گا۔

اور یہ صرف پائلٹس کا کام نہیں ہے کہ الیکٹرانک ڈیٹا اکٹھا کرنے میں مدد کریں۔ ہوائی جہاز کیسا محسوس ہوتا ہے، اور کیا یہ ڈیزائن کے مطابق کام کر رہا ہے، اور سمیلیٹروں میں مشق کر رہا ہے، اور جو پیشین گوئی کی گئی تھی اس پر ان کی رائے اور مشاہدات بھی پروگرام کے انجینئرز کے لیے قابل قدر ڈیٹا پوائنٹس ہوں گے۔

ابھی، بیل نے کہا، ایڈورڈز کی ٹیم نارتھروپ کے ساتھ مل کر رائڈر کے سسٹمز پر جانے کے لیے کام کر رہی ہے، اور یہ معلوم کر رہی ہے کہ ٹیم کو فلائٹ میں ٹیسٹ کرنے کی ضرورت ہوگی۔

بیل نے کہا کہ وہ 2016 سے اس پروگرام پر کام کر رہے ہیں، بمبار کی تیاری کے دوران مینوفیکچرر اور ایئر فورس گلوبل سٹرائیک کمانڈ کے اہلکاروں کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں، اور ضرورت پڑنے پر ایڈجسٹمنٹ کر رہے ہیں۔

بیل نے کہا کہ انہیں امید ہے کہ B-21 اسی طرح B-2 کی طرح پرواز کرے گا۔

لیکن B-21 میں تین دہائیوں سے زیادہ کی تکنیکی ترقی بھی شامل ہوگی جو B-2 کے 1988 کے تعارف کے بعد سے کی گئی ہیں۔ اور بیل یہ دیکھنے کے لیے بے تاب ہے کہ پائلٹوں کے کاک پٹ میں داخل ہونے کے بعد وہ نئی صلاحیتیں کیسے کام کریں گی۔

"یہ سب کچھ ہوتا تھا، 'میں ہوائی جہاز کو کتنی اچھی طرح سے اڑ سکتا ہوں؟'" بیل نے کہا۔ "اب یہ ہے، 'میں سسٹم کو کیسے چلا سکتا ہوں؟' اس میں سے بہت کچھ سیکھ رہا ہے کہ مشن کو انجام دینے کے لیے سسٹم کو کیسے چلانا ہے۔"

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.defensenews.com/air/2022/12/09/b-21-test-pilot-odd-windows-no-problem/