ایک ہفتہ کے ساتھ: 2023 Jeep Compass Limited

2023 جیپ کمپاس آخر کار قابل غور گاڑی بن گئی ہے، جس نے پچھلے سال اندرونی تبدیلی اور اس سال دل کی پیوند کاری کی تھی۔

نتیجہ ایک بہت بہتر گاڑی ہے، ممکنہ طور پر اب تک کی سب سے اچھی کمپاس پیش کی گئی ہے، حالانکہ کچھ پچھلے ماڈلز کے معیار کو دیکھتے ہوئے، یہ زیادہ کچھ نہیں کہہ رہا ہے۔ یہ ایک ایسی گاڑی ہے جس نے ایک غلط جیپ پیدا کی تھی، تخت کا دکھاوا جو کہ بدتمیز اور خام تھا۔ یہ دوسری نسل کے لیے بہتر ہوا، لیکن پھر بھی ناقص پروڈکٹ کے فیصلوں کی وجہ سے اسے روکا گیا۔ 

لیکن یہ آپ کے دماغ سے نکالنے کا وقت ہے. 2023 جیپ کمپاس آخر اس کی شاندار کارکردگی اور اچھی طرح سے ڈیزائن کیا گیا اندرونی حصہ اس کے لازوال بیرونی ڈیزائن کے لائق ہے۔ 

مجموعی جائزہ

یہ دوسری نسل کا کمپاس ہے، جس نے 2017 میں ڈیبیو کیا تھا اور اپنے فن تعمیر کو حال ہی میں لانچ کیا گیا ہے۔ الفا رومیو ٹونالے اور آنے والا ڈاج ہارنیٹ. ذیلی کمپیکٹ رینیگیڈ کے اوپر سلاٹ کیا گیا، لیکن درمیانے سائز کے چروکی سے نیچے، 2023 جیپ کمپاس پانچ چڑھتے ہوئے ٹرم لیولز میں پیش کی گئی ہے: کھیل، عرض البلد، عرض البلد LUX، محدود اور ٹریل ریٹیڈ ٹریل ہاک۔ کمپیکٹ SUV سیگمنٹ میں اس کے بہت سے حریفوں میں شامل ہیں۔ ہونڈا CR V, مزدا سی ایکس-ایکس این ایم ایکس ایکس, ووکس ویگن ٹائگوان۔, مزدا سی ایکس-ایکس این ایم ایکس ایکس, کییا سپورٹ, ہنڈئ Tucson, فورڈ برونک کھیل, سبارو کروسٹریک اور ٹویوٹا RAV4.

باہر

ایک خوبصورت ڈیزائن کی بدولت جیپ کمپاس کی اس پیش کش سے متاثر ہونا آسان ہے جو کہ کلاسک جدید جیپ ہے۔ انتہائی دلکش، یہ جیپ گرینڈ چروکی کا چھوٹا بھائی ہے۔

ایک اہم عنصر کھڑکی کی سجاوٹ ہے جو ونڈشیلڈ کے نیچے سے شروع ہوتی ہے، پچھلے چھت کے ستون سے نیچے اترنے سے پہلے اوپر اور سائیڈ کی کھڑکیوں کے اوپر چڑھتی ہے اور پیچھے کی طرف جانے سے پہلے پیچھے کی کھڑکی کو انڈر لائن کرتی ہے اور دوسری طرف کی کھڑکیوں کو فریم بنانے سے پہلے۔ ونڈشیلڈ کے ستون کی دوسری طرف۔ یہ گاڑی کے ارد گرد آپ کی نظر کھینچتا ہے، اس کے ڈیزائن میں حرکت کا احساس دیتا ہے۔

داخلہ

ٹھیک ہے، یہ اس کی طرح زیادہ ہے. جدید سوئچ گیئر کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، اونچا سینٹر کنسول۔ سلم ایچ وی اے سی وینٹس سلیک انسٹرومنٹ پینل کی جدید شکل کو بڑھاتے ہیں، جو اب ایک پتلی فلم ٹرانزسٹر ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر کا حامل ہے۔ یہ ٹھیک ٹھیک ہاتھ سے تیار کردہ ٹرم اور ایک بڑی سینٹر ٹچ اسکرین کے ساتھ لہجہ ہے۔

سیٹیں بہتر محسوس کرتی ہیں، حالانکہ وہیل کے پیچھے چند گھنٹے گزرنے کے بعد بھی ان میں مدد کی کمی ہے۔ دوسری قطار میں بیٹھنے کی جگہ آرام سے ہے اور کلاس کے لیے مجموعی طور پر جگہ تقریباً اوسط ہے۔

کارگو والیوم کی درجہ بندی 27.2 کیوبک فٹ ہے۔ پچھلی سیٹوں کو فولڈ کرنے سے یہ 59.8 کیوبک فٹ تک بڑھ جاتی ہے۔ 

پاورٹرین

2023 کے لیے بڑی تبدیلی اہم ہے، کیونکہ جیپ نے واقعی خوفناک 2.4-لیٹر ٹائیگر شارک 4-سلنڈر انجن اور 9-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کو ختم کر دیا ہے۔ نہ ٹائیگر اور نہ ہی شارک ہونے کی وجہ سے، اس کی جگہ 2.0 لیٹر ڈائریکٹ انجیکشن ٹربو چارجڈ ڈبل اوور ہیڈ کیم 4 سلنڈر انجن نے لے لی ہے جو 200 ہارس پاور اور 221 پاؤنڈ فٹ ٹارک 8 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ذریعے فراہم کرتا ہے۔ یہ 2.4-لیٹر کے 180 hp اور 175 lb-ft ٹارک سے نمایاں اپ گریڈ ہے۔ 

انجن کو جیپ رینگلر 4xe کے ساتھ شیئر کیا گیا ہے، حالانکہ کمپاس پر پلگ ان ہائبرڈ پیش نہیں کیا گیا ہے۔

جیپ کا ایکٹو ڈرائیو 4×4 سسٹم تمام ماڈلز پر 2023 کے لیے معیاری ہے۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو اب پیش نہیں کی جاتی ہے۔ ٹریل ہاک ماڈلز ایکٹو ڈرائیو لو 4×4 سے لیس ہیں، جو کم رینج کے ساتھ آل وہیل ڈرائیو اور آف روڈنگ کے لیے 20:1 کرال ریشو فراہم کرتا ہے۔

دونوں سسٹم جیپ سلیک ٹیرین ڈرائیونگ موڈز کے ساتھ آتے ہیں، جس میں آٹو، سنو، ریت/مڈ موڈز کے علاوہ ٹریل ہاکس پر ایک راک موڈ بھی شامل ہے، جس میں پہاڑی نزول کا کنٹرول بھی ملتا ہے، جو کھڑی، ناہموار درجات پر بریکوں کو کنٹرول کرکے گاڑی کی رفتار کو برقرار رکھتا ہے۔ . ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے کے لیے، ضرورت نہ ہونے پر پیچھے کا ایکسل اور پاور ٹرانسفر یونٹ منقطع ہو جاتا ہے۔

ٹوونگ کی درجہ بندی 2,000 پاؤنڈ ہے۔

حفاظت اور ٹیکنالوجی

نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن نے 2023 جیپ کمپاس کا کریش ٹیسٹ نہیں کیا ہے۔ 2022 ماڈل کو مجموعی طور پر چار ستاروں پر درجہ بندی کیا گیا تھا۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی نے بھی 2023 کمپاس کا تجربہ نہیں کیا ہے، لیکن 2022 ماڈل کو ٹاپ سیفٹی پک کا درجہ دیا ہے۔

ڈرائیور کی مدد کی حفاظتی خصوصیات میں لین کیپ اسسٹ کے ساتھ لین کی روانگی کی وارننگ، ریئر کراس پاتھ کا پتہ لگانا، ایکٹیو بریک کے ساتھ آگے کے تصادم کی وارننگ، بریک اسسٹ، اور پیدل چلنے والے/سائیکل سوار کی شناخت کے ساتھ خودکار ایمرجنسی بریک شامل ہیں۔ اسٹاپ اینڈ گو کے ساتھ اڈاپٹیو کروز کنٹرول عرض البلد اور عرض البلد LUX پر اختیاری ہے اور لمیٹڈ اور ٹریل ہاک پر معیاری ہے۔ لمیٹڈ اور ٹریل ہاک ماڈلز پر اختیاری ہائی وے اسسٹ نیم خود مختار ڈرائیونگ اختیاری ہے۔

جب بات ٹیکنالوجی کی ہو تو کمپاس اطمینان بخش طور پر اپ ٹو ڈیٹ ہے۔ 7 انچ کا ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر معیاری ہے، 10.25 انچ کا ڈیجیٹل کلسٹر Trailhawk اور Limited پر اختیاری ہے۔

ایک معیاری 10.1 انچ سینٹر ماونٹڈ ٹچ اسکرین معیاری ہے اور Uconnect 5 چلاتی ہے، جو پچھلے ورژنز سے تیز ثابت ہوتی ہے، اور اس سے کہیں زیادہ نفیس یوزر انٹرفیس کھیلتا ہے۔ Wireless Apple CarPlay اور Android Auto معیاری ہیں اور وائرلیس چارجنگ پیڈ اختیاری ہے۔ اس کے علاوہ، اگلی قطار USB-A اور USB-C پورٹس معیاری ہیں۔ پچھلی سیٹ کے سواروں کو USB-A پورٹس ملتے ہیں، حالانکہ USB-C پورٹس بیس اسپورٹ ٹرمز کے علاوہ تمام پیکج کے حصے کے طور پر اختیاری ہیں۔ 

ایک چھ اسپیکر آڈیو سسٹم معیاری ہے؛ سب ووفر کے ساتھ نو اسپیکر والا الپائن آڈیو سسٹم سن اور ساؤنڈ گروپ کے حصے کے طور پر دستیاب ہے، جو اپنے ساتھ ڈوئل پین پینورامک سن روف لاتا ہے۔ میٹھا

ڈرائیونگ کے نقوش

کمپاس کبھی بھی رینگلر کی طرح آف روڈ جنگجو نہیں تھا اور نہ ہی گرینڈ چیروکی جیسا شہری نفیس تھا۔ لیکن اس کا مجموعی برتاؤ 2023 کے لیے کہیں زیادہ قابلِ تقلید ہے۔ نیا پاور پلانٹ 2017-22 کے ماڈل کے ساتھ بڑے مسئلے کو حل کرتا ہے: یہ سراسر گھرگھراہٹ ہے۔ 

یہ اب سچ نہیں ہے، نئے ٹربو چارجڈ فور کے ساتھ اس بونے کو موکسی کے ساتھ منتقل کرنے کے لیے مطلوبہ پٹھوں کی فراہمی ہوتی ہے۔ یہ تھوڑا ہلکا سا ہے، تاہم، سیال سے بھرے انجن کے ماونٹس سے بھی کچھ کم نہیں ہوا ہے۔

اور ٹرانسمیشن ٹیوننگ اب بھی بہت زیادہ ایندھن کی معیشت پر مبنی ہے۔ تیزی سے اوپر کی طرف بڑھتے ہوئے، زیادہ طاقت کی درخواستوں کو ایک مضبوط ڈاون شفٹ، نمایاں ٹربو وقفہ اور بجلی کے اچانک آغاز سے پورا کیا جاتا ہے۔ دستی طور پر شفٹ کرنا بہت آسان معاملہ ہے۔ واضح طور پر، ڈرائیو لائن کی کچھ مالش کرنے سے بہت مدد ملے گی، جیسا کہ بنیادی باتیں یہاں موجود ہیں۔ یہ ڈیل بریکر نہیں ہے، کیونکہ اس طبقے کے دوسرے لوگ بھی اسی طرز عمل کا شکار ہیں۔

شکر ہے، انجینئرز نے ڈیمپرز، اسپرنگس اور بشنگز کو دوبارہ کام کیا، اور اس کا نتیجہ کہیں زیادہ آرام دہ سواری اور زیادہ تعمیل ہے جو سواری کو بہتر سکون فراہم کرتا ہے لیکن جسمانی حرکات کے بغیر۔ کارنرنگ کے دوران جسم میں کچھ دبلا ہوتا ہے، لیکن آف روڈر سے اس کی توقع کی جانی چاہیے۔ یہ اچھی طرح سے کنٹرول میں رہتا ہے، خوبصورتی سے وزنی اسٹیئرنگ کے ساتھ جو جوابدہ ثابت ہوتا ہے۔ شور معتدل ہے لیکن قابل اعتراض نہیں۔ 

یہ آپ کے تصور سے کہیں بہتر ڈرائیونگ کا تجربہ ہے۔

2023 جیپ کمپاس کی تفصیلات

طول و عرض	L: 173.4 انچ/W: 73.8 انچ/H: 64.8 انچ/وہیل بیس: 103.8 انچ
وزن	3,620 پاؤنڈ
پاورٹرین	2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ 4 سلنڈر انجن، 8 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن، AWD
تیل کی معیشت	24 ایم پی جی سٹی / 32 ایم پی جی ہائی وے / 27 ایم پی جی مشترکہ
کارکردگی کی نمائش	200 ہارس پاور اور 221 پاؤنڈ فٹ ٹارک۔
قیمت	TBA
فروخت کی تاریخ	اب دستیاب

لپیٹ

2023 جیپ کمپاس کے ساتھ، سٹیلنٹیس نے آخر کار ان خرابیوں کا ازالہ کر دیا ہے جو اس گاڑی کو اس طبقے کی مسابقت کے پیش نظر بہت طویل عرصے سے متاثر کر رہی ہیں۔ آخر کار اس کا اندرونی حصہ اور کارکردگی اس کی ممتاز شکل کے لائق ہے۔ 

2023 جیپ کمپاس - اکثر پوچھے جانے والے سوالات

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-jeep-compass-limited/