"ایک سچا جی ایم آدمی،" سابق صدر لائیڈ ریئس 86 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔

اسے ایک طویل کیریئر کے عروج کی نشان دہی کرنی چاہیے تھی۔ لیکن جب 1990 میں Lloyd Reuss کو جنرل موٹرز کا صدر نامزد کیا گیا تو وہ ایک جھنجھلاہٹ میں چلے گئے۔ کار ساز تیزی سے بڑھتے ہوئے بحران کے درمیان تھا - اس کا مارکیٹ شیئر گر رہا تھا اور اس کی کمائی سرخ رنگ میں گہرائی میں ڈوب رہی تھی۔ ایک بار تبدیلی کے ایجنٹ کے طور پر سراہا جانے کے بعد، صنعت کے تجربہ کار نے خود کو زوال کا سامنا کرنے کے لیے پوزیشن میں پایا، 36 سالہ کیریئر کے بعد تین سال بعد باہر جانے پر مجبور ہوا۔

لیکن جہاں ڈیٹرائٹ کے بہت سے ایگزیکٹوز اپنی مدت پوری کرنے کے بعد تیزی سے گرم موسموں کی طرف چلے گئے، لائیڈ ریوس نے اپنے بقیہ سالوں کا زیادہ تر حصہ کمیونٹی لیڈر اور ڈیٹرائٹ کے وکیل کے طور پر گزارا۔ اور بہت سے لوگوں کے لیے جو اسے جانتے تھے، یہ اس کی زندگی کی اصل خاص بات تھی۔ Lloyd E. Reuss 86 سال کی عمر میں کئی بیماریوں کے بعد جمعے کو انتقال کر گئے۔

GM کی سی ای او میری بارا نے ایک بیان میں کہا، "Lloyd Reuss GM کے ایک باصلاحیت ایگزیکٹو اور رہنما تھے اور اپنی خدمات، لگن اور دوسروں کی جانب سے انتھک کوششوں کے ساتھ کمیونٹی میں اچھائی کے لیے ایک مضبوط قوت بھی تھے۔" "میرے خیالات اور گہری ہمدردیاں، جنرل موٹرز کے سبھی لوگوں کے ساتھ، مارک (ریوس، جی ایم کے موجودہ صدر) اور پورے ریوس کے خاندان کے ساتھ ہیں۔"

"ایک حقیقی کار آدمی"

ایک انجینئر کے طور پر تربیت یافتہ، Reuss کو مختلف طریقوں سے "ایک حقیقی کار آدمی" اور "ایک حقیقی GM آدمی" کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ درحقیقت، کمپنی سے اس کے تعلقات گہرے تھے، اس کے والد الینوائے میں شیورلیٹ ڈیلرشپ کے مالک تھے، جہاں وہ پیدا ہوا تھا، ڈیٹرائٹ فری پریس نے نوٹ کیا۔ دو بچوں نے آٹو میکر کے لیے کام کیا ہے، جس میں مارک بھی شامل ہے، جو 2019 سے GM صدر کے طور پر کام کر رہے ہیں، جبکہ پوتی Amanda Reuss نے GM مارکیٹنگ اور کمیونیکیشنز میں مختلف ملازمتوں میں کام کیا ہے۔

لائیڈ کا اپنا کیریئر یو ایس آرمی کور آف انجینئرز کے ساتھ فرسٹ لیفٹیننٹ کے طور پر دو سال کے عرصے کے بعد شروع ہوا۔ 1957 میں، جب اس نے ملازمت اختیار کی، جنرل موٹرز ایک زبردست غالب قوت تھی۔ یہ نہ صرف دنیا کی سب سے بڑی کار ساز کمپنی تھی بلکہ اس نے امریکی آٹوموٹو مارکیٹ کے تقریباً دو تہائی حصے کو کنٹرول کیا تھا - ایک ایسی حقیقت جس کی وجہ سے وفاقی حکومت کو ایک سال طویل عرصے تک مشغول رہنا پڑا، اور بالآخر عدم اعتماد کے قوانین کے تحت کمپنی کو توڑنے کی ناکام کوشش ہوئی۔

اکیلے شیورلیٹ ہی دنیا کی سب سے بڑی آٹو کمپنیوں میں سے ایک ہوتی، اور یہ وہیں تھی جب Reuss نے ٹرانسفر کیا تو وہ تیزی سے آگے بڑھ گیا۔ درحقیقت، وہاں سب کچھ تیزی سے آگے بڑھتا دکھائی دے رہا تھا۔ "جب میں نے شروع کیا تو آپ نے یہ نہیں کہا کہ آپ جنرل موٹرز سے ہیں،" ریوس نے 2011 میں آٹوموٹیو نیوز کو بتایا۔ "آپ نے کہا کہ آپ شیورلیٹ سے ہیں۔ کمپنی کے دیگر حصوں کی نسبت شیورلیٹ پر ایسکلیٹرز بھی زیادہ تیزی سے دوڑے۔

ویگا

ان کی سب سے اہم اسائنمنٹس میں سے ایک شیورلیٹ ویگا کی ترقی کی قیادت کرنا تھا۔ 1970 کے ماڈل کے طور پر 1971 میں مارکیٹ میں لایا گیا، یہ ان چھوٹی کاروں کے لیے جی ایم کا جواب تھا جو تیزی سے جاپانیوں کے لیے حصہ حاصل کر رہی تھیں۔ چھوٹی چیوی نے ابتدائی طور پر صارفین کے ساتھ اچھا اسکور کیا لیکن چھ سال بعد معیار اور قابل اعتماد مسائل کی وجہ سے اسے مارکیٹ سے نکال دیا گیا۔

ریئس خود اس ناکامی سے بچ گئے اور بعد میں اسے بوئک ڈویژن کا انچارج بنا دیا گیا۔ ایک بار قابل فخر برانڈ کو زندہ کرنے کے الزام میں، وہ ایک بار پھر جاپانیوں کی طرف متوجہ ہوا، جس نے جی ایم کے آبائی شہر، فلنٹ، مشی گن میں ایک میگا مینوفیکچرنگ کمپلیکس کی ماڈلنگ کی، جسے بوئک سٹی کے نام سے جانا جانا تھا۔

"ایک بے لگام سیلز مین"

1980 کی دہائی کے اوائل تک، Reuss نئے GM چیئرمین اور CEO راجر اسمتھ کے لیے جانے والے لوگوں میں سے ایک بن گیا تھا۔ چیخنے والی آواز والے اسمتھ کے برعکس، جو ایک دھندلے رنگ کا شکار تھا جو ٹیلی ویژن پر خراب دکھائی دیتا تھا، Reuss ایک انجینئر سے زیادہ تھا، Reuss کے پاس وہ چہرہ اور انداز تھا جو کمپنی کی نئی حکمت عملی کو فروخت کرنے میں مدد کر سکتا تھا۔

"اس کا چھوٹا، تناؤ جسم ہمیشہ چوکنا رہتا تھا،" آنجہانی میرین کیلر، جو کہ آٹوموٹو کے ایک اعلیٰ تجزیہ کار ہیں، نے اپنی 1989 کی کتاب، Rude Awakening: The Rise, Fall, and Struggle for Recovery of General Motors میں لکھا۔ "اس نے شاذ و نادر ہی اپنی تھری پیس سوٹ جیکٹ کا بٹن کھولا تھا، اور اس کی ہموار، سخت آواز ایک بے لگام سیلز مین کا لہجہ رکھتی تھی۔"

سمتھ، ایک طویل عرصے سے اکاؤنٹنٹ، نئی مصنوعات اور مینوفیکچرنگ سہولیات میں اربوں ڈالر کی سرمایہ کاری کرنے والے جی ایم کو تبدیل کرنے کے لیے پرعزم تھے۔ اور جب اسمتھ نے آٹو میکر کو دو حصوں میں تقسیم کرنے کا فیصلہ کیا تو ریوس کو ہائی لائن بوئک، اولڈسموبائل اور کیڈیلک ڈویژنوں کو ملانے والے یونٹ کا انچارج بنا دیا گیا۔

پھر، جب متنازعہ سمتھ ریٹائر ہونے کے لیے تیار تھا، Reuss کو GM کا نیا صدر نامزد کیا گیا، CEO اسپاٹ باب Stempel کے پاس جا رہا تھا، جسے کمپنی کے Chevrolet-Pontiac-Canada آپریشنز کا انچارج بنایا گیا تھا۔

ہنگامہ آرائی میں گرفتار

Reuss بمشکل اپنی نئی پوسٹ میں آباد ہوا تھا جب کمپنی کے ساتھ کئی سالوں کی پریشانی کا سامنا کرنا پڑا۔

اسمتھ کے تحت، جی ایم نے مارکیٹ شیئر کے ایک درجن سے زیادہ پوائنٹس کھو دیے تھے - تقریباً اس وقت کے کرسلر کارپوریشن کے سائز کے برابر۔ فروخت میں مسلسل کمی اور جی ایم کی بیلنس شیٹ سرخ رنگ میں دھنسی ہوئی، سرمایہ کار خون کی تلاش میں آئے۔ یہاں تک کہ جب نئی انتظامی ٹیم نے تبدیلی کا منصوبہ بنایا، Reuss نے 1992 میں خود کو تنزلی کا شکار پایا، پھر ایک سال بعد مجبور ہو گیا۔ اسٹیمپل نے پانچ ماہ بعد اس کی جگہ جیک اسمتھ نے بورڈ روم کی بغاوت میں لے لی۔

رکھنا

فلوریڈا میں پوری کمیونٹیز ہیں جن میں سابق ڈیٹرائٹ آٹو ایگزیکٹوز آباد ہیں جو اپنی پہلی ریٹائرمنٹ چیک کیش کرتے ہی جنوب کی طرف روانہ ہو گئے۔ تاہم، Reuss نہیں چھوڑ رہا تھا. اگر کچھ بھی ہے تو، اس نے موٹر سٹی کمیونٹی کے پروگراموں میں ایک طویل شمولیت اختیار کی۔

اس میں فوکس: HOPE شامل تھا، ایک ڈیٹرائٹ غیر منافع بخش ادارہ جو شہر کے تباہ کن 1968 کے فسادات کے تناظر میں قائم کیا گیا تھا۔ کئی سالوں سے، تنظیم نے شہر کے سب سے زیادہ ضرورت مندوں کو کھانا کھلانے اور گھر فراہم کرنے پر توجہ مرکوز کی۔ Reuss ان لوگوں کے لئے اچھی تنخواہ والے کیریئر تلاش کرنے میں مدد کرنے کے لئے ایک بولی میں سوار ہوا تھا جو دوسری صورت میں ختم ہونے والی ملازمتوں سے دوچار تھے۔

فوکس: HOPE's Center for Advanced Technologies نے اندرون شہر کے 300 سے زیادہ باشندوں کو STEM کی تربیت حاصل کرنے، ایسوسی ایٹس اور بیچلر کی ڈگریاں حاصل کرنے اور بہت سے معاملات میں، آٹومیکرز اور سپلائرز کے ساتھ انجینئرنگ کی ملازمتیں حاصل کرنے میں مدد کی۔

"انہیں کسی ایسے شخص کی ضرورت تھی جو صنعت کو لا سکے اور تعلیمی اداروں کے ساتھ کچھ تعلق قائم کر سکے،" ریوس نے ایک بار ایک انٹرویو میں وضاحت کی۔ "ہم جن لوگوں سے گریجویشن کر رہے ہیں وہ صرف انجینئر نہیں ہیں۔ ہم لوگوں کو کاروباری بننے پر بہت زیادہ زور دے رہے ہیں۔"

معیار طے کرنا

Reuss نے Detroit Symphony Orchestra کے ساتھ بطور ٹرسٹی کام کرنے سے لے کر لارنس ٹیکنیکل یونیورسٹی کے بورڈ چیئرمین کے عہدے تک مختلف طریقوں سے ڈیٹرائٹ کمیونٹی کی خدمت جاری رکھی۔ کرین بروک ایجوکیشن کمیونٹی، وینڈربلٹ یونیورسٹی اور لوئس ول پریسبیٹیرین یونیورسٹی کے ساتھ متعدد دیگر تعلیمی اسائنمنٹس تھے۔ ایک گہرے مذہبی گھرانے کا اولاد، وہ 1 کے ساتھ ایک بزرگ تھا۔^st پریسبیٹیرین چرچ آف برمنگھم (مشی گن)۔

Reuss نے "کارپوریٹ قیادت کے لیے معیار قائم کیا۔ وہ جتنا کامیاب آٹو انڈسٹری میں تھا، وہ ہزاروں ڈیٹرائیٹرز کو تعلیم اور تربیت کے مواقع فراہم کرنے میں بھی اتنا ہی کامیاب رہا ہے،'' فوکس: ہوپ کے سی ای او ولیم ایف جونز نے کہا، ڈیٹرائٹ نیوز کے مطابق۔

Reuss کی موت کا اعلان کرتے ہوئے ایک فیس بک پوسٹ میں، ان کے اہل خانہ نے لکھا کہ "اس نے سخت محنت کی، پھر بھی اس کے پاس ہمیشہ ہمارے لیے وقت تھا۔ دیانتداری، انصاف پسندی کا ایک رول ماڈل اور بہت سے لوگوں کو واپس دینے کے لیے یاد رکھا جائے گا۔ اس نے ایک حیرت انگیز زندگی گزاری اور اس کے لیے ہم ہمیشہ کے لیے شکر گزار ہیں۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ایڈریین ایشلے کے ساتھ مستقبل کا نقشہ بنانا۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/a-true-gm-man-former-president-lloyd-reuss-dead-at-86/