SUVs یورپی سڑکوں کے لیے بہت موٹی ہو رہی ہیں۔

SUVs یورپی سڑکوں کے لیے بہت موٹی ہو رہی ہیں۔

ٹائم سٹیمپ: 29 جنوری 2024 صبح 5:37 بجے
ماخذ نوڈ: 3088249

Perhaps we didn’t need a study to tell us that cars are getting bigger; our eyesight is enough to realize how much mass vehicles are putting on each and every year. SUVs, in particular, are the worst offenders in Europe, where pickup trucks are not as prevalent as in the United States. New research highlights the need for regulators to address the issue of increasingly bulky cars.

یوروپی فیڈریشن فار ٹرانسپورٹ اینڈ انوائرمنٹ، غیر سرکاری تنظیموں کے لئے ایک یورپی چھتری وکیپیڈیا، نے نمبروں کی جانچ کی ہے۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ نئی فروخت ہونے والی مسافر گاڑیاں ہر دو سال میں ایک سینٹی میٹر (0.4 انچ) چوڑی ہوتی جارہی ہیں۔ نتیجتاً، یہ تیزی سے موٹی کاریں پرانے براعظم کی سڑکوں اور پارکنگ کی جگہوں کے لیے بہت بڑی ہوتی جا رہی ہیں۔

ٹرانسپورٹ اور ماحولیات ایس یو وی مطالعہ

The average new car now exceeds 180 centimeters (70.8 inches) in width, approximately the size of a typical parking space on Europe’s streets. This effectively narrows the usable driving lane, posing a particular challenge in historic towns with narrower streets. The study highlights examples of notably wide vehicles, and unsurprisingly, they are all SUVs. For instance, the BMW X5, X6, X7, and XM سبھی کی چوڑائی 200 سینٹی میٹر (78.7 انچ) سے زیادہ ہے، جبکہ مرسڈیز GLS، Audi Q8، Porsche Cayenne، اور Volkswagen Touareg اس حد سے بالکل نیچے ہیں۔

To be fair, we shouldn’t put the blame entirely on SUVs because regular cars have gotten bigger over the decades. A popular car in Europe, the سکڈو اکٹاویا تکنیکی طور پر ایک کمپیکٹ کار ہے، لیکن یہ 4.68 میٹر (184.6 انچ) لمبی اور 1.82 میٹر (72 انچ) چوڑی ہے۔ یورپ میں اب تک کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی گاڑی، ووکس ویگن گالف، 4.28 میٹر (168.7 انچ) لمبی ہے جبکہ اصل گالف صرف 3.7 میٹر (145.9 انچ) لمبا تھا۔

The continuous growth isn’t solely due to the demand for more spacious cars; it’s also influenced by increasing safety regulations. One easily noticeable example is the widened pillars in today’s vehicles compared to a few decades ago. With regulators mandating more safety features, automakers need the extra space to accommodate the necessary hardware. With size going up, so is weight, which has negative repercussions on the car’s efficiency by increasing fuel consumption and emissions, but that’s a different story.

One of the driving forces behind this concerning trend is the SUV. People can’t seem to get enough of them, and automakers happily oblige. Additionally, there is a safety concern, as a study conducted by the Belgian Institute for Road Safety revealed some worrying results. Crash data recorded in Belgium from 2017 until 2021 showed that raising a vehicle’s front by 10 percent increased the risk of a pedestrian or bicyclist fatality by 30 percent.

The solution to stop this so-called “autobesity”? The European Federation for Transport and Environment believes the trend will not end unless there will be regulatory action by European lawmakers.

ٹائم اسٹیمپ:

سے زیادہ صنعت