BMW مستقبل کے M EVs کے لیے مصنوعی گیئر باکس، وائبریشن فیڈ بیک پر غور کرتا ہے۔

آٹومیکرز الیکٹرک گاڑیوں کے ساتھ ایک مسئلہ میں چل رہے ہیں. پٹرول انجن اور روایتی گیئر باکس کی آواز اور احساس کے بغیر گاڑی ڈرائیور تک جو کچھ کر رہی ہے اسے کیسے منتقل کرتی ہے؟ یہ اعلی کارکردگی والی EVs کے لیے ایک زیادہ اہم مسئلہ ہے جو ریس ٹریک سے ٹکرا سکتی ہے اور یہ ایک ایسی چیز ہے جس سے BMW M واقف ہے کیونکہ اس نے اپنا پہلا الیکٹرک ماڈل تیار کیا ہے۔ یہ ایسے حل بھی تلاش کر رہا ہے جو سافٹ ویئر حل کر سکتا ہے۔ 

BMW باس فرینک وین میل نے حال ہی میں بتایا WhoCar.com کہ یہ نقلی گیئرز، صوتی اشارے، اور وائبریشن فیڈ بیک کو تلاش کر رہا ہے جس طرح M's EV ڈرائیور کے ساتھ بات چیت کر سکتا ہے۔ میل کے مطابق، ڈرائیوروں کے پاس ٹریک پر ہوتے وقت ای وی کے اسپیڈومیٹر کو دیکھنے کا وقت نہیں ہوتا ہے۔ ایک گیس کار میں، انجن کی آواز اور احساس، گیئر شفٹر کی جگہ کا تعین، اور ریو انڈیکیٹر ڈرائیور کو اس بارے میں بہت کچھ بتا سکتا ہے کہ کار کے آلات پر توجہ دینے کی ضرورت کے بغیر کار حد پر کیا کر رہی ہے۔

10 تصویر

EVs میں اکثر صرف ایک گیئر ہوتا ہے، جس سے ٹرانسمیشن کی کہانی کے جھٹکے ختم ہوتے ہیں۔ دی پورش ٹائیکاn دو رفتار والی ایک EV کے طور پر نمایاں ہے۔ ہنڈائی نے حال ہی میں انکشاف کیا Ioniq 5 N ایک اسپیڈ گیئر باکس ہے، لیکن کار ساز اسے بڑھانے کے لیے سافٹ ویئر استعمال کرتا ہے۔ Hyundai EV میں دو ٹیکنالوجیز ہیں جو ڈرائیور کو کار کی توانائی کے استعمال کے بارے میں مطلع کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔

این ای شفٹ موٹرز کے ٹارک آؤٹ پٹ کو کنٹرول کرکے برانڈ کی آٹھ اسپیڈ ڈوئل کلچ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کی نقل کرتا ہے۔ یہ روایتی گیئر باکس کا احساس فراہم کرتا ہے اور ساتھ ساتھ کام کرتا ہے۔ N ایکٹو ساؤنڈ +.

یہ سسٹم اس فارمولے کا سمعی حصہ ہے جو گاڑی کے لیے تین الگ آواز کے تھیمز پیش کرتا ہے۔ ایک Hyundai N کے 2.0-لیٹر ٹربو چارجڈ انجن کی آواز کو دوبارہ بناتا ہے، جبکہ دوسرا دو انجن والے لڑاکا طیارے کی آواز سے متاثر ہوتا ہے۔ پھر بھی، Hyundai نے تینوں کو مواصلت کرنے کے لیے ڈیزائن کیا کہ کار کسی بھی لمحے کیا کر رہی ہے، اور BMW بھی اسی راستے پر چل سکتی ہے۔ 

یہ پہلا موقع نہیں ہے جب کار سازوں نے ڈرائیونگ کے تجربے کو بڑھانے کے لیے ٹیکنالوجی کا سہارا لیا ہو۔ یہاں تک کہ گیس سے چلنے والی کچھ کاریں جعلی اخراج کی آوازوں میں پائپ لگاتی ہیں تاکہ بڑھتی ہوئی ساؤنڈ پروفنگ اور زیادہ مضبوطی سے بنی کاروں کا مقابلہ کیا جا سکے، اور کمپنیاں EVs کے ساتھ صرف سافٹ ویئر سے آگے بڑھ سکتی ہیں۔ 2022 میں، ٹویوٹا نے الیکٹرک گاڑیوں کے لیے کلچ سے چلنے والے مینوئل ٹرانسمیشن کے لیے پیٹنٹ دائر کیا۔جس سے کار اور ڈرائیور کے درمیان تعلقات بہتر ہوں گے۔

ہمیں نہیں معلوم ہوگا کہ BMW کیا کرنے کا فیصلہ کرتی ہے جب تک کہ کار ڈیبیو نہ ہو، جو ایسا لگتا ہے کہ یہ جلد نہیں ہوگا۔ کار فی الحال ترقی کے مراحل میں ہے، وان میل نے کہا ہے کہ اس کا انکشاف اس دہائی میں کسی وقت ہوگا، اس لیے ابھی اپنے کیلنڈرز کو صاف نہ کریں۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو ڈیٹا ڈاٹ نیٹ ورک ورٹیکل جنریٹو اے آئی۔ اپنے آپ کو بااختیار بنائیں۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹوآئ اسٹریم۔ ویب 3 انٹیلی جنس۔ علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ای ایس جی۔ آٹوموٹو / ای وی، کاربن، کلین ٹیک، توانائی ، ماحولیات، شمسی، ویسٹ مینجمنٹ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• بلاک آفسیٹس۔ ماحولیاتی آفسیٹ ملکیت کو جدید بنانا۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.motor1.com/news/677938/bmw-simulated-gearbox-future-m-evs/