فی الحال، UAV کو اسٹیلتھ ونگ فلائنگ ٹیسٹ بیڈ (SWiFT) کہا جاتا ہے، اور اس سے قبل خود مختار فلائنگ ونگ ٹیکنالوجی ڈیموسٹریٹر اور خود مختار بغیر پائلٹ ریسرچ ایئر کرافٹ (AURA) کہا جاتا ہے۔ اس ہوائی جہاز کی ترتیب میں بغیر دم کے اڑنے والے ونگ کی خصوصیات ہیں جو عمودی یا افقی اسٹیبلائزرز سے خالی ہیں۔ اعلی سبسونک رفتار پر کام کرتے ہوئے، ہوائی جہاز کو اندرونی طور پر واقع کمپیکٹ ٹربوفین انجن کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔

SWiFT کا ڈیزائن امریکہ کے تیار کردہ مہلک B-2 بمبار جیٹ سے غیر معمولی مماثلت رکھتا ہے۔

سال 2021 میں DRDO کے ذریعہ SWiFT پر زمینی تجربات کا آغاز ہوا۔ ایک کلو گرام SWiFT کا آل اپ ویٹ (AUW) ہے۔

کم، درمیانے اور تیز رفتار نقل و حمل کے ٹیسٹ پورے ٹرائلز کے دوران ابتدائی اسمبل شدہ پروٹو ٹائپ پر کیے گئے۔ ان جائزوں کا مقصد طیارے کی کارکردگی اور گراؤنڈ کنٹرول اسٹیشن پر نصب آلات کا جائزہ لینا تھا۔ جانچ نے بغیر پائلٹ گاڑی کی تیز رفتاری سے مؤثر طریقے سے چلنے کی صلاحیت کا پتہ لگایا۔ ماڈل ٹیل لیس کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا۔

SWiFT DRDO کی طرف سے گھٹک بغیر پائلٹ کے لڑاکا فضائی گاڑی کی مدد کے لیے ایک ٹیکنالوجی کا مظاہرہ ہے۔ SWiFT فی الحال زیر ترقی گھٹک کا ایک "اسکیلڈ ڈاون ویرینٹ" ہے۔ SWiFT بغیر پائلٹ ہوائی گاڑی کا بنیادی مقصد خود مختار گاڑیوں کی تیز رفتار اور خفیہ لینڈنگ کی صلاحیتوں کو ظاہر کرنا اور ان کی تصدیق کرنا ہے۔ ٹیکسی ٹرائلز جولائی 2022 میں ختم ہوئے، جس کے دوران چلاکیرے، کرناٹک میں ایروناٹیکل ڈیولپمنٹ اسٹیبلشمنٹ (ADE) کی ایروناٹیکل ٹیسٹ رینج نے SWiFT کی ٹیک آف اور لینڈنگ کی صلاحیتوں کی توثیق کی۔

بنگلور میں ایروناٹیکل ڈیولپمنٹ ایجنسی (ADA) گھٹک UCAV کو ڈیزائن کرنے کی ذمہ دار ہے۔

جولائی 2022 میں چتردرگا میں ایروناٹیکل ٹیسٹ رینج میں مظاہرین کا افتتاحی ٹیک آف ہوا۔ یہ ایک فتح تھی۔ اس ماڈل کا عمودی سٹیبلائزر (ٹیل) پانچویں نسل سے پہلے کے ہوائی جہاز کے مشابہ تھا۔ طیارہ مقررہ راستے پر پہنچا اور ٹیک آف کے بعد بغیر کسی حادثے کے لینڈ کر گیا۔ پوری پرواز کے دوران، یہ واضح ہو گیا کہ ونگ کی بلندی کی ترتیب اور خود مختار فلائٹ کنٹرول سسٹم دونوں نے عملی مظاہرہ کیا۔

مکمل طور پر نئے ڈیزائن کی پرواز کی ذمہ داری قبول کرنے میں DRDO کی ہچکچاہٹ کی وجہ سے، عمودی اسٹیبلائزر کو ارادوں کی جانچ کے لیے لگایا گیا تھا نہ کہ مستقبل کے آپریشنل نفاذ کے لیے۔ ڈی آر ڈی او نے یہ بتانے سے گریز کیا کہ آیا عمودی اسٹیبلائزر نے ارادہ کے مطابق کام کیا، بیک اپ سسٹم کے طور پر کام کیا، یا پوری تحقیقات کے دوران UAV کی پرواز کی خصوصیات کو ریکارڈ کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔

NPO Saturn Russia NPO Saturn 36MT ٹربوفین انجن تیار کرتا ہے جو SWiFT چلاتا ہے۔ بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑیاں (UAVs)، جدید ترین ٹرینرز، اور ہلکے حملے والے ہوائی جہاز سبھی اس انجن سے چلتے ہیں۔ وقت گزرنے کے ساتھ، اس کی جگہ سمال ٹربو فین انجن (STFE) لے جائے گا، جسے گیس ٹربائن ریسرچ اسٹیبلشمنٹ نے تیار کیا ہے اور اس کی صلاحیت 450 kgf (4,413 نیوٹن) ہے۔ یہ انجن اب تصدیق شدہ ہے۔ مزید برآں، ایک بغیر پائلٹ والی جنگی فضائی گاڑی (UCAV) جسے GHATAK کہا جاتا ہے، کاویری آفٹر برننگ ٹربوفین انجن کے خشک قسم سے لیس ہو سکتا ہے، جو 48 کلو نیوٹن کا زور پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ کاویری آفٹر برننگ ٹربوفین انجن کا خشک قسم STFE کے مقابلے زیادہ طاقتور اور ایندھن کی بچت والا ہوگا۔

ستمبر 2022 میں، ڈی آر ڈی او اور گودریج ایرو اسپیس کے درمیان آٹھ خشک کاویری انجن تیار کرنے کے لیے ایک معاہدہ قائم کیا گیا تھا۔ یہ انتظام DRDO کو 2025 میں تمام آزمائشوں کی متوقع تکمیل سے پہلے مزید جانچ کرنے کے قابل بناتا ہے۔

DRDO کی کامبیٹ وہیکلز ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ اسٹیبلشمنٹ (CVRDE) لیبارٹری نے UAV کا لینڈنگ گیئر تیار کیا ہے، جو ایک اضافی اہم جزو ہے۔ خلیج کے محدود حجم اور تیز رفتار لینڈنگ کے دوران بریک لگانے والی توانائی کی بڑھتی ہوئی مقدار کی وجہ سے، پسپائی اور تعیناتی کے لیے ایک منفرد گھومنے والا نظام درکار ہے۔

ٹرائی سائیکل نوز وہیل قسم کا ایک پیچھے ہٹنے والا لینڈنگ گیئر، ایک ہائیڈرو گیس ٹیلیسکوپک سٹرٹ جو زیادہ سے زیادہ مجموعی وزن ایک ٹن کے لیے توانائی جذب کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، پیچھے ہٹنے، تعیناتی اور اینٹی سکڈ بریک لگانے کے لیے ہائیڈرولک نظام، اور ایک MIL-STD 1553B بس۔ لینڈنگ گیئر آپریشنز اور سسٹم ہیلتھ مانیٹرنگ کے لیے بیسڈ کنٹرولر لینڈنگ گیئر کی سب سے نمایاں خصوصیات ہیں۔

SWiFT ایئر فریم کو مکمل کرنے پر، لینڈنگ گیئر کے نظام کو فراہم اور مربوط کر دیا گیا۔ مختلف قسم کے قابلیت کے ٹیسٹ کیے گئے، جس میں طاقت اور اثر کے ٹیسٹ شامل تھے۔ نتیجہ خیز ٹیکسی ٹیسٹوں کے ایک سلسلے کے بعد، SWiFT کی افتتاحی پرواز کو CVRDE کے تیار کردہ لینڈنگ گیئر سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے انجام دیا گیا۔

پروجیکٹ ابھی بھی ایرو ڈیزائن کے مرحلے میں ہے۔ لہذا، UAV پے لوڈ کا ابھی تک اعلان نہیں کیا گیا ہے۔

گھٹک یو سی اے وی پروٹو ٹائپ کا تجرباتی مرحلہ 2025 تک مکمل ہونے والا ہے۔ UCAVs کا مقصد ہندوستانی فضائیہ (IAF) کے استعمال کے لیے ہے۔ طیارہ بردار بحری جہازوں اور لینڈنگ پلیٹ فارم پیئرز کے لیے ڈیک پر مبنی بغیر پائلٹ کے جنگی فضائی گاڑیاں (UCAVs) کا حصول ہندوستانی بحریہ کے لیے دلچسپی کا ایک اور شعبہ ہے۔

یہ معلوم ہے کہ IAF SWiFT ماڈل کے استعمال پر بھی غور کر رہا ہے، حالانکہ یہ واضح نہیں ہے کہ کس مقصد کے لیے ہے۔

SWiFT ڈیزائن کی تصدیق ہونے کے بعد بھارت اب پانچویں اور چھٹی نسل کے ہوائی جہازوں کے لیے ایئر فریم ڈیزائن کر سکتا ہے۔