یو ایس نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (NTSB) نے ایک شائع کیا ہے۔ ابتدائی رپورٹ ٹیکساس میں 2019 کے ٹیسلا ماڈل ایس کے ساتھ پچھلے مہینے کے مہلک حادثے میں۔
یہ حادثہ اس سال 21 اپریل کو مقامی وقت کے مطابق تقریباً 07:17 پر پیش آیا۔ دو آدمی کار میں داخل ہوئے، ایک ڈرائیور کی سیٹ پر اور دوسرا سامنے کی مسافر سیٹ پر (گھریلو سیکیورٹی کیمرے کی فوٹیج کے مطابق)۔
رپورٹ میں بتایا گیا کہ ٹیسلا نے پھر گاڑی چلائی، سڑک کو ایک موڑ پر چھوڑنے سے پہلے تقریباً 167 میٹر کا سفر کیا، ایک کرب کے اوپر سے گاڑی چلاتے ہوئے، ایک نکاسی کے پلے، ایک ابھرے ہوئے مین ہول اور ایک درخت سے ٹکرا گیا۔
ٹیسلا کی بیٹری میں آگ لگ گئی، جو حادثے میں خراب ہو گئی تھی۔ این ٹی ایس بی نے مزید کہا کہ آتشزدگی نے کار کو تباہ کر دیا، بشمول انفوٹینمنٹ کنسول میں رکھے گئے اسٹوریج ڈیوائس، حالانکہ ریسٹرینٹ کنٹرول ماڈیول (جو گاڑی کی رفتار، ایکسلریشن، بیلٹ سٹیٹس اور ایئر بیگز سے متعلق ڈیٹا ریکارڈ کرتا ہے) برآمد کر لیا گیا اور اس کا جائزہ لیا جا رہا ہے۔
حادثے اور آگ کے نتیجے میں دونوں مکینوں کے لیے جان لیوا زخم آئے۔ ڈرائیور کی عمر 59 اور مسافر کی عمر 69 تھی۔
"حادثے کی NTSB کی تحقیقات جاری ہے، اور تفتیش کار کریش ڈائنامکس، پوسٹ مارٹم ٹاکسیکولوجی ٹیسٹ کے نتائج، سیٹ بیلٹ کا استعمال، قبضے سے نکلنے اور حادثے کے بعد کی آگ کا تجزیہ کرنے کے لیے ڈیٹا سمیت معلومات اکٹھا کرنا جاری رکھے ہوئے ہیں،" رپورٹ میں مزید کہا گیا۔
حادثے سے نکالا گیا ملبہ جس میں آگ سے شدید نقصان ہوتا ہے (تصویر: NTSB)
حکام اس وقت تبصرہ ریمارکس دیئے کہ اثرات کے بعد لاشوں کی پوزیشننگ اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ گاڑی کوئی نہیں چلا رہا تھا، حالانکہ ٹیسلا کے باس ایلون مسک ٹویٹ کردہ جو لاگز برآمد ہوئے اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ آٹو پائلٹ کو فعال نہیں کیا گیا تھا۔
مسک نے یہ بھی نشاندہی کی کہ "معیاری" آٹو پائلٹ کے لیے لین لائنوں کی ضرورت تھی۔ اپنی رپورٹ میں، NTSB نے کہا: "روڈ وے سٹریٹ لائٹس سے لیس تھا لیکن سفری لین کی وضاحت کے لیے لائنیں نہیں تھیں۔"
زیر بحث ٹیسلا آٹو پائلٹ سے لیس تھی، جس کے لیے ٹریفک آگاہی کروز کنٹرول اور آٹوسٹیر سسٹم دونوں کو مصروف رکھنے کی ضرورت ہے۔ سابقہ ایک جمپڈ کروز کنٹرول ہے، جو ایکسلریشن اور ڈیلیریشن سے متعلق ہے جبکہ بعد والا لین کیپنگ میں مدد کرتا ہے۔ NTSB نے ایک مثالی کار کے ساتھ ٹیسٹوں میں دکھایا کہ موخر الذکر بھی سڑک کے اس حصے پر نہیں لگایا جا سکتا۔
ٹیسلا کے آٹو پائلٹ کو تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے، حال ہی میں یو ایس کنزیومر رپورٹس آرگنائزیشن کی طرف سے، جس نے پایا کہ اس نظام کو استعمال کرنا ممکن تھا۔ بغیر کسی انسان کے اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے بیٹھا تھا۔ ایک ماڈل میں Y. Musk نے Teslas کی خود چلانے کی صلاحیتوں کے بارے میں فخر بھی حال ہی میں کیا ہے۔ چھان بین کیلیفورنیا ڈیپارٹمنٹ آف موٹر وہیکلز (DMV) کے ذریعے۔
ڈی ایم وی کی تشویش Tesla گاڑیوں کی حقیقی صلاحیتوں کے حوالے سے عوام سے رابطے میں تھی اور اس بات کو یقینی بنانا کہ صارفین ٹیکنالوجی کی حدود کو سمجھیں۔ متعدد مہلک حادثات کی وجہ ڈرائیوروں کی طرف سے گاڑیوں کی آٹومیشن پر زیادہ انحصار کو قرار دیا گیا ہے۔
جیسا کہ پچھلے مہینے کے حادثے کا تعلق ہے، NTSB ممکنہ وجہ کا تعین کرنے کے لیے کام جاری رکھے ہوئے ہے "اسی طرح کے حادثات کو روکنے کے لیے حفاظتی سفارشات جاری کرنے کے ارادے سے۔" نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن اور ٹیسلا تحقیقات میں NTSB کی مدد کر رہے ہیں۔
Harris County Texas Precinct 4 کانسٹیبل کے دفتر کی متوازی تحقیقات بھی جاری ہیں۔ ®
ماخذ: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2021/05/11/tesla_ntsb/
