روس کے لیے تیاری: ٹیکساس میں نیٹو کے لڑاکا پائلٹ کی تربیت کے اندر

شیپارڈ ایئر فورس بیس، ٹیکساس - سے 5,000 میل سے زیادہ نیٹو کا مشرقی حصہ، شمالی ٹیکساس میں اتحادی لڑاکا پائلٹوں کی ایک نئی نسل کی عمر بڑھ رہی ہے۔

گھر میں کئی دہائیوں کے امن کے بعد، یہاں امریکی اور یورپی فضائیہ کو ایک نئی حقیقت کا سامنا ہے: وہ ہیں۔ فرنٹ لائن فلائیرز جو یوکرین میں روس کی جنگ کو نیٹو کی سرحدوں پر پھیلنے سے روکیں گے، اور وہ انسٹرکٹر جو نئے پائلٹوں کو سکھائیں گے کہ اسے کیسے کرنا ہے۔

اب نیٹو کے پائلٹوں کو تربیت دینے کے لیے امریکی قیادت والی یونٹ کو یقینی بنانا چاہیے کہ اس کے پاس کافی اساتذہ اور کام کرنے والے طیارے ہیں، اور صحیح نصاب ہے، تاکہ عبوری اتحاد کے مطالبات کو پورا کیا جا سکے۔

یورو نیٹو جوائنٹ جیٹ پائلٹ ٹریننگ کی نگرانی کرنے والے امریکی فضائیہ کے کرنل بریڈ اورجیرون نے کہا، "ایک سال کے اندر، وہ اپنے آپ کو جنگی ماحول میں پرواز کرتے ہوئے پا سکتے ہیں، اور انہیں ہر ایک دن اس صورتحال کو ذہن میں رکھتے ہوئے خود کو تیار کرنے کی ضرورت ہے۔" یہاں 80ویں فلائنگ ٹریننگ ونگ کمانڈر کے طور پر پروگرام۔ "ان کے پاس پیشہ پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے ابھی سے بہتر وقت نہیں ہے۔ وہ جو کچھ کرتے ہیں اس میں انہیں بہترین ہونا چاہیے۔‘‘

یہ پروگرام 8,000 میں شروع ہونے کے بعد سے 1981 سے زیادہ نیٹو ہوا بازوں نے Wichita Falls, Texas میں اپنے پروں کو حاصل کیا ہے۔ 200 سے زیادہ طالب علم پائلٹوں کے علاوہ یہاں تربیت دینے والے اساتذہ بھی ہر سال گریجویٹ ہوتے ہیں۔

تقریباً 60% طلباء امریکی ہیں۔ بقیہ اولے 13 ممالک سے ہیں: بیلجیم، کینیڈا، ڈنمارک، جرمنی، یونان، اٹلی، ہالینڈ، ناروے، پرتگال، رومانیہ، اسپین، ترکی اور برطانیہ۔ اس کی نگرانی ہر ملک کے یونیفارم اور سویلین نمائندوں کی ایک اسٹیئرنگ کمیٹی کرتی ہے جو سال میں کم از کم دو بار میٹنگ کرتی ہے اور دونوں براعظموں پر کمانڈ کی زنجیروں کو رپورٹ کرتی ہے۔

اس اڈے نے امریکی فضائیہ کے نصف سے زیادہ لڑاکا پائلٹ تیار کیے ہیں۔ پانچ ممالک — بیلجیم، ڈنمارک، جرمنی، نیدرلینڈز اور ناروے — اپنے تمام پائلٹوں کو شیپارڈ میں تربیت کے لیے بھیجتے ہیں، جب کہ دیگر یورپی ممالک مسابقتی عمل میں طلباء کا انتخاب کرتے ہیں۔

اورجیرون کا خیال ہے کہ مشترکہ تربیت اور شیپارڈ میں بنائے گئے اعتماد نے نیٹو کو پچھلے سال گھنٹوں کے اندر اپنے دفاع کو تیز کرنے کی اجازت دی۔

"ہم رکھ سکتے ہیں Geilenkirchen سے باہر E-3s انہوں نے 21 فروری کو یہاں ایئر فورس ٹائمز سے بات کرتے ہوئے کہا کہ [جرمنی میں] ہوائی جہاز سے قبل از وقت وارننگ ریڈار کی تصویر فراہم کرنے کے لیے، اور پھر تمام ممالک کے جنگجو [جنگی فضائی گشت] میں جا سکتے ہیں۔ کسی بھی قوم اور فارورڈ کو رومانیہ میں تعینات کیا جائے۔ اگر ہم پچھلے 20 یا 30 سالوں سے ایسا نہ کر رہے ہوتے تو ہم اس قابل نہ ہوتے۔

مشرقی یورپ پر نیٹو کی فضائی حدود کے چوبیس گھنٹے لڑاکا گشت، ڈرون کی مسلسل نگرانی اور میزائل شکن نظام کے ساتھ نقلی دفاعی مشقوں کی بڑھتی ہوئی تعداد میں مشترکہ فضائی کارروائیوں میں توسیع ہوئی ہے۔

گزشتہ اپریل میں شیپارڈ کے 24ویں فلائنگ ٹریننگ اسکواڈرن کا چارج لینے والے جرمن انسٹرکٹر پائلٹ میجر پیٹرک پہلکے نے کہا، "جیسے ہی [روس] نے حملہ کرنا شروع کیا، میرے گھر پر اسکواڈرن کو 89 گھنٹے کے لیے واپس بلا لیا گیا۔" "جب میں وہاں تھا اور یہ خاموش تھا … ہم نے [روسی جیٹ طیاروں کو روکنے کے لیے] شاید ایک یا دو بار، مہینے میں چند بار جھڑپ کی۔ اب وہ روزانہ وہاں سے باہر ہوتے ہیں۔"

73 سالہ اتحاد باضابطہ طور پر اس تنازعے کا حصہ نہیں ہے، جس نے دوسری جنگ عظیم کے بعد یورپ کے سب سے بڑے مسلح تنازعے میں برف باری کی ہے۔ لیکن چونکہ سیکورٹی خدشات رکن ممالک کو اپنے قومی دفاع کا از سر نو جائزہ لینے پر مجبور کرتے ہیں، شیپارڈ کو توقع ہے کہ اس کی خدمات کی مانگ میں اضافہ ہوگا۔

مارچ میں پروگرام کے رکن ممالک کی دو سالہ میٹنگ میں، حکام اس بات پر بحث کریں گے کہ آیا شیپارڈ نیٹو کی دہلیز پر لڑائی کے جواب میں مزید پائلٹوں کو باہر نکال سکتا ہے۔

لڑنا سیکھنا

نئے آنے والے پہلے T-6 Texan II میں پرواز کی بنیادی باتیں سیکھتے ہیں، پھر مزید جدید T-38 Talon لڑاکا/ بمبار ٹریننگ جیٹ سے گریجویٹ ہوتے ہیں۔ یہ کورس طلباء کو ہوائی جنگی مشقوں، کثیر طیاروں کی پرواز کی تشکیل، اور طیاروں کے ساتھ ہوا سے فضا میں مصروفیات کے تعمیراتی بلاکس سے متعارف کرایا جاتا ہے جو دشمن کے طیاروں کی نقل کرتے ہیں۔

زیر التواء نصاب کی تبدیلیاں مزید لڑاکا پر مبنی کاموں کو متعارف کرانے کے لیے لگتی ہیں، جیسے چار جہازوں کی مشقیں، جب کہ طالب علم T-6 کے بجائے T-38 میں ہیں۔

"ہم یہ نہیں سوچتے کہ طلباء باہر جا کر ایکروبیٹکس کرنا سیکھ رہے ہیں، جیسے سنگل شپ لوپس، ضروری طور پر … یہ ظاہر کرتا ہے کہ ایک بہتر فائٹر پائلٹ کیسے بننا ہے،" اورجیرون نے کہا۔ "ہم وہاں سے کیسے آگے بڑھیں گے اور انہیں یہ سکھائیں گے کہ تین جہتی ماحول میں ہوائی جہاز کو کیسے چلانا ہے؟"

اس نے مزید کہا کہ نیا نصاب دو ائیر فریموں کے اسباق میں فالتو پن کو کم کرنے کی بھی کوشش کرتا ہے، اور "جنگی ذہنیت" کو جنم دیتا ہے۔ اگر پروگرام کی اسٹیئرنگ کمیٹی سے منظوری مل جاتی ہے، تو کلاسز اس موسم گرما میں تبدیلیوں کو اپنانا شروع کر دیں گی۔

55 ہفتے کے پروگرام کے ساتھ مکمل ہونے کے بعد، وہ اپنے آبائی ممالک یا ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں کسی اور جگہ خصوصی تربیت کی طرف جاتے ہیں، جیسے ایریزونا میں لیوک اے ایف بی مستقبل کے F-35 لائٹننگ II پائلٹس کے لیے۔

زیادہ تر حصے کے لیے، یہاں کے ہوائی اہلکاروں نے ایئر فورس ٹائمز کو بتایا کہ یوکرین کی جنگ سے سیکھے گئے اسباق نے تربیت کی اس بنیادی سطح کو خاص طور پر متاثر نہیں کیا ہے۔ Orgeron نے کہا کہ اس کی جزوی وجہ یہ ہے کہ روس یوکرین کی فضائی حدود کو کنٹرول کرنے میں ناکام رہا ہے، اور کسی بھی نئی حکمت عملی کے بارے میں بہت کم بصیرت پیش کرتا ہے۔

تجربے پر بھروسہ کرنا

لیکن جنگ دوسرے طریقوں سے ظاہر ہوتی ہے۔

اگر خراب موسم یا دیکھ بھال کے مسائل کی وجہ سے تربیتی پروگرام منسوخ کر دیے جاتے ہیں، تو انسٹرکٹر بحث کے وقت کو گھر کے اندر محور کرتے ہیں۔ اس سے طلبا کو موجودہ اور مستقبل کے فوجی مسائل کے بارے میں بات کرنے اور اپنے انسٹرکٹرز کے تجربے سے سیکھنے کا ایک فورم ملتا ہے - بشمول وہ لوگ جو مشرقی یورپ سے نئے آئے ہیں۔

جنگ عملے کو بھی روک سکتی ہے۔ اگر ممالک مزید پائلٹ چاہتے ہیں، تو شیپارڈ کو ان کی تربیت کے لیے مزید انسٹرکٹرز کی ضرورت ہے۔ نئے انسٹرکٹرز کو گریجویشن کرنے میں وقت لگتا ہے، اور ممالک زیادہ تجربہ کار انسٹرکٹر پائلٹ بھیجنے میں ہچکچاتے ہیں جو ابھی یورپ کے آسمانوں کا دفاع کر رہے ہیں۔

رہنماؤں کو اس بات پر بھی تشویش ہے کہ غیر ملکی سروس کے رکن کی شریک حیات اور بچوں کو امریکہ میں کام کرنے سے منع کرنے والے قوانین اہل یورپیوں کو شیپارڈ میں انسٹرکٹر بننے سے روک رہے ہیں۔

یہاں 80ویں آپریشنز گروپ کے سربراہ جرمن فضائیہ کے کرنل جان گلوسٹین نے کہا کہ ابھی تک، پروگرام کے رکن ممالک نے انسٹرکٹرز کو کہیں اور تعینات کرنے کے لیے نہیں روکا ہے، اور شیپارڈ اب بھی اتنے ہی ہوا باز تیار کر رہے ہیں جتنے نیٹو ممبران چاہتے ہیں۔

پھر بھی، ان کا خیال ہے کہ اگر ممالک اگلے چھ مہینوں کے اندر پائلٹ پروڈکشن کو بڑھانے کی کوشش کرتے ہیں، تو اس کا سامنا کرنا مشکل ہوگا۔

"ہم لڑاکا پائلٹوں کو تربیت دے سکتے ہیں۔ یہ مسئلہ نہیں ہے، "گلوسٹین نے کہا. "مسئلہ یہ ہے کہ آپ اس نظام میں کسے رہنا چاہیں گے جو پہلے ہی اپنی زیادہ سے زیادہ سطح پر کارکردگی نہیں دکھا رہا ہے؟"

Gloystein نے کہا کہ T-38 کے انجن مینٹیننس کنٹریکٹر اسٹینڈرڈ ایرو کے ساتھ مسائل کے درمیان شیپارڈ میں کلاس کے سائز سکڑ گئے ہیں، جو برسوں تک ہوائی جہاز کی دستیابی کو محدود کر سکتے ہیں۔

AETC کمانڈر لیفٹیننٹ جنرل برائن رابنسن نے 16 فروری کو ایئر فورس ٹائمز کو بتایا کہ یہ ایئر فورس میٹریل کمانڈ اور ایئر ایجوکیشن اینڈ ٹریننگ کمانڈ کی سپلائی چین میں رکاوٹوں اور مرمت میں تاخیر سے کام کرنے کی ایک "سب ہاتھ سے تیار" کوشش ہے۔

62 سالہ پرانے ہوائی جہاز میں شیپرڈ کو بھی نشانہ بنانے والی ممکنہ طور پر ناقص ایجیکشن سیٹوں کے بارے میں ایئر فورس کے وسیع خدشات۔ اورجیرون نے کہا کہ 80ویں فلائنگ ٹریننگ ونگ نے سیٹوں کے اجزاء کو تبدیل کرنے اور طلباء کے کسی بھی سوال کو حل کرنے کے لیے آپریشن روک دیا۔ ہر نئی کلاس کے آتے ہی یہ گفتگو جاری رہی۔

یہاں کے رہنماؤں نے کہا کہ ایک اچھی تربیت یافتہ مشترکہ لڑاکا پائلٹ کور کا ہونا خاص طور پر اہم ہے کیونکہ F-35 لائٹننگ II پروگرام پورے یورپ میں پھیلا ہوا ہے، جس سے پانچویں نسل کے لڑاکا طیاروں کی پیچیدگیاں نیٹو کے مزید اتحادیوں تک پہنچتی ہیں۔ ممالک کوشش کر رہے ہیں کہ وہ پرانے جیٹ طیاروں کو اڑانے کے لیے کافی پائلٹ رکھیں جو وہ ریٹائر ہونا چاہتے ہیں جبکہ F-35 پائلٹوں کا ایک گروپ بنا رہے ہیں جو زمین سے دوڑتے ہوئے مار سکتے ہیں۔

وہاں جانے کے لیے، شیپارڈ کو 7 بلین ڈالر کے معاہدے کے تحت اب بوئنگ کے ڈیزائن میں T-9.2A ریڈ ہاک ٹریننگ جیٹ کی ضرورت ہے۔ اڈے کو کم از کم ایک دہائی تک جدید ترین ٹرینر حاصل کرنے کے لیے تیار نہیں کیا گیا ہے - جو ممالک جدید ترین جنگجوؤں کو اڑانا سیکھ رہے ہیں ان کے لیے ایک بڑا خلا ہے۔

اورجیرون نے کہا کہ اگر یورپی ممالک بھی اس کی مالی اعانت فراہم کرتے ہیں تو یہ منصوبہ تیزی سے آگے بڑھ سکتا ہے۔

Gloystein نے مزید کہا کہ "ہم نے یہ بات چیت کی ہے، اور وہ عام طور پر دور کردیئے گئے تھے." "موجودہ صورتحال شاید ان مذاکرات کے نئے طریقے بتا رہی ہے جو حقیقت میں ہو رہی ہے۔"

نئی تعریف

یہ عجلت ونگ کے روزمرہ کے کام کا ڈھول بن گیا ہے۔

ڈچ لیفٹیننٹ کرنل نیلز ہارسما نے ایئر فورس ٹائمز کو بتایا کہ یوکرین میں جنگ نوجوان یورپیوں کی نیٹو کی اہمیت کے بارے میں آنکھیں کھول رہی ہے۔ جنگ کے لیے افغانستان جانے کے بجائے، ہوا باز اسے اپنے گھر کے پچھواڑے میں دیکھ سکتے تھے۔

ہارسما نے کہا، "ہمارے پاس ابھی پولینڈ میں F-35s تعینات ہیں، اور وہ ہر روز بہت زیادہ لڑکھڑاتے ہیں۔" "وہ روسی طیارے کو بین الاقوامی پانیوں میں گشت کرتے ہوئے دیکھتے ہیں۔ یہ گھر کے بہت قریب ہے۔"

حقیقت خاص طور پر ان ممالک کے پائلٹوں کے لیے ہے جو روس اور یوکرائن سے متصل ہیں۔

جنگ کے ابتدائی دنوں میں، ہارسما رومانیہ کے طالب علموں سے ملاقات کرتی اور اپنے دوستوں اور خاندان والوں سے پوچھتی - تربیتی سفر سے پہلے اپنے اعصاب کو پرسکون کرنے کے ساتھ ساتھ ہمدردانہ کان بھی دیتی۔

انہوں نے کہا کہ "وہ اسپلوور کے لیے پریشان تھے اور ظاہر ہے، سوچ رہے تھے کہ مسٹر پوٹن کیا کرنے جا رہے ہیں۔" "نقطہ نظر تھوڑا مختلف ہے اگر … وہ دراصل اس خاندان کے بارے میں بات کر رہا ہے جو سرحد سے چند سو میل دور ہے۔"

یہ اس بات کی بھی تشکیل کر رہا ہے کہ دہشت گردی کے خلاف عالمی جنگ کے بعد نئے طلباء فلائنگ کیریئر کے بارے میں کیسے سوچتے ہیں۔

"ہر طالب علم کے خوابوں کے پرچے میں سب سے اوپر کچھ تھا۔ ہوا سے زمینی مشنکیپٹن کرسٹینا ویگنر نے کہا، ایک امریکی T-6 انسٹرکٹر پائلٹ۔ "یہ تبدیل ہونا شروع ہو رہا ہے۔ لوگ دیکھ رہے ہیں … وہاں دوسرے فلائنگ مشنز ہیں جو زیادہ متعلقہ ہیں۔''

نظر میں کوئی انتہا نہیں۔

آگے کیا ہو سکتا ہے۔ کسی کا اندازہ

مغربی حکام کا اندازہ ہے کہ اس تنازع میں اب تک تقریباً 200,000 روسی فوجی اور 100,000 یوکرینی فوجیوں کے علاوہ 21,000 سے زیادہ شہری زخمی یا ہلاک ہو چکے ہیں۔ اقوام متحدہ کے انسانی حقوق کا دفتر اب بھی روس کے زیر قبضہ علاقوں میں ہزاروں کی تعداد میں ہلاکتوں کی تصدیق کر رہا ہے۔

اقوام متحدہ کے مطابق تقریباً 18 ملین افراد کو انسانی امداد کی ضرورت ہے، اس کا اندازہ ہے کہ اب تک 8.1 ملین پناہ گزین یوکرین سے فرار ہو چکے ہیں، اس کے علاوہ 5 ملین سے زیادہ ایسے ہیں جنہوں نے اپنا گھر بار چھوڑا لیکن ملک میں ہی رہے۔

واشنگٹن کے ایک تھنک ٹینک، انسٹی ٹیوٹ فار دی اسٹڈی آف وار کے مطابق، 18 فروری تک روس نے یوکرین کی 23 فیصد اراضی کو کنٹرول کیا۔

امریکہ یوکرین کی حکومت اور متعلقہ کوششوں کو اربوں ڈالر کی فوجی اور انسانی امداد فراہم کرتا رہتا ہے۔ اب تک، اس نے یوکرین کی فضائیہ کو لڑاکا طیاروں کی فراہمی کی درخواستوں کو ٹھکرا دیا ہے۔

But two Ukrainian pilots have arrived at a military base in Tucson, Arizona — likely Davis-Monthan Air Force Base — to help the U.S. determine how long it may take to teach them to fly advanced Western aircraft, این بی سی نیوز نے ہفتہ کو اطلاع دی۔.

وہ اپنی صلاحیتوں کا مظاہرہ کرنے کے لیے ایک سمیلیٹر کا استعمال کر رہے ہیں، اصل ہوائی جہاز نہیں اُڑا رہے ہیں۔ این بی سی نے کہا کہ اس مہینے تک مزید 10 یوکرینی باشندے پہنچ سکتے ہیں۔

بائیڈن انتظامیہ کے ایک اہلکار نے این بی سی کو بتایا، ’’یہ پروگرام پائلٹ کے طور پر ان کی صلاحیتوں کا اندازہ لگانے کے بارے میں ہے تاکہ ہم انہیں بہتر طریقے سے مشورہ دے سکیں کہ ان کے پاس موجود صلاحیتوں کو کیسے استعمال کیا جائے اور ہم نے انہیں دیا ہے۔‘‘

نیٹو کے کم از کم دو ارکان نے برطانیہ اور پولینڈ سمیت یوکرین کے لڑاکا پائلٹوں کو تربیت دینے کی پیشکش کی ہے۔ برطانیہ شیپارڈ میں مشترکہ تربیت میں حصہ لیتا ہے۔ پولینڈ نہیں کرتا۔

پینٹاگون کے ترجمان نے فروری میں یوکرین کے پائلٹوں کو تربیت دینے کے امکان پر تبصرہ کرنے سے انکار کر دیا۔

شیپارڈ کے رہنماؤں نے کہا کہ وہ ٹیکساس یا کسی اور جگہ یوکرائنی ہوا بازوں کو تربیت دینے کے بارے میں کسی بات چیت کا حصہ نہیں بنے ہیں۔

یہ اڈہ اس سے صرف 50 میل جنوب میں واقع ہے جہاں یوکرین کے فوجی اوکلاہوما کے فورٹ سل میں طویل فاصلے تک مار کرنے والے توپ خانے سے فائر کرنا سیکھ رہے ہیں - یہ امریکی سرزمین پر یوکرائنی فوجی تربیت کی پہلی عوامی مثال ہے۔ پینٹاگون نے ایئر فورس ٹائمز کی فورٹ سل کا دورہ کرنے کی درخواست مسترد کر دی۔

یوکرین نیٹو کا ایک "بڑھا ہوا موقع پارٹنر" ہے، یعنی وہ آپریشنز میں حصہ ڈال سکتا ہے، لیکن اسے اتحاد میں سرکاری رکنیت نہیں دی گئی ہے۔

فن لینڈ اور سویڈن اب بھی رسمی منظوری کے منتظر ہیں، جب روس کی جارحیت نے طویل عرصے سے نورڈک ہولڈ آؤٹس کو مئی 2022 میں رکنیت کے لیے درخواست دینے کی ترغیب دی۔

اگر منظوری دی گئی تو ممالک پائلٹ ٹریننگ اتحاد میں شامل ہونے کے لیے کہہ سکتے ہیں۔ یہ موجودہ یورپی ممبران میں دل کی جلن کا سبب بن سکتا ہے جنہیں اپنے پائلٹ سلاٹس کی محدود تعداد کو 15 کے بجائے 13 ممالک کے درمیان تقسیم کرنا پڑے گا۔

پروگرام کی اسٹیئرنگ کمیٹی کے ساتھ ساتھ قومی دفاعی حکام کو نئے اراکین کو شامل کرنے پر دستخط کرنا ہوں گے۔

اس دوران، ہوائی جہاز رن وے پر اپنے جیٹ طیاروں کو باہر نکالتے ہوئے اور ٹیکساس کے آسمان پر گرجتے رہیں گے۔

"اس سے مدد ملتی ہے کہ ہم اسے عالمی نقطہ نظر سے دیکھ سکتے ہیں،" ویگنر نے کہا۔ "لیکن ایک ہی وقت میں، کسی بھی چیز سے بہت زیادہ مشغول ہونا ہمیں یہاں بہترین پائلٹ ٹریننگ مشن کرنے سے روک دے گا جو ہم کر سکتے تھے۔"

ایسوسی ایٹڈ پریس کے رپورٹر جیمی کیٹن نے اس کہانی میں تعاون کیا۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/03/06/preparing-for-russia-inside-nato-fighter-pilot-training-in-texas/