ناسا کا X-59 خاموش سپرسونک ہوائی جہاز لاک ہیڈ مارٹن کے سکنک ورکس پر نکلا

X-59 نے کیلیفورنیا کے پامڈیل میں لاک ہیڈ مارٹن کے سکنک ورکس میں اپنا باضابطہ آغاز کیا۔

ناسا اور لاک ہیڈ مارٹن نے پرائم کنٹریکٹر لاک ہیڈ مارٹن کی میزبانی میں منعقدہ تقریب کے دوران X-59 خاموش سپرسونک ہوائی جہاز کا آغاز کیا۔ اسکوپ ورکس پامڈیل، کیلیفورنیا میں۔ "اس ایک قسم کے تجرباتی ہوائی جہاز کا استعمال کرتے ہوئے، ناسا کا مقصد ڈیٹا اکٹھا کرنا ہے جو ہوائی سفر میں انقلاب برپا کر سکتا ہے، جس سے تجارتی طیاروں کی نئی نسل کے لیے راہ ہموار ہو گی جو آواز کی رفتار سے زیادہ تیزی سے سفر کر سکتے ہیں"۔ ناسا

۔ X-59 Quest ("Quiet Supersonic Technology") ایک تجرباتی سپرسونک ہوائی جہاز ہے جسے Skunk Works میں NASA کے Low-boom Flight Demonstrator پروجیکٹ کے لیے NASA کے Low-boom Flight Demonstrator پروجیکٹ کے لیے تیار کیا جا رہا ہے۔



سابق سوویت Tupolev Tu-144 سپرسونک ٹرانسپورٹ اور Aérospatiale/BAC کی طرف سے تعمیر کردہ مشہور مشترکہ فرانسیسی اور انگریزی Concorde SST کے خاتمے کے ساتھ سپرسونک ہوائی سفر غائب ہو گیا۔ سوویت یونین کو اپنے ایس ایس ٹی پروگرام میں بہت کم کامیابی حاصل ہوئی، جس نے پہلی کانکورڈ کی پرواز کو تین ماہ قبل پیش کیا تھا لیکن وہ صرف 1975 سے 1978 تک فعال رہا۔ اینگلو-فرانسیسی یکتا نمایاں طور پر زیادہ کامیاب رہا، 1976 سے 2003 تک تجارتی طور پر پرواز کرتا رہا جب 25 جولائی 2000 کو پیرس، فرانس کے چارلس ڈی گال ہوائی اڈے پر ایک المناک حادثے کے بعد اسے ریٹائر کر دیا گیا۔ اس وقت، کسی بھی پروگرام نے اعلیٰ درجے کی اقتصادی کارکردگی حاصل نہیں کی اور دونوں کو روایتی سپرسونک پرواز کی رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا۔

نئی لو بوم ٹکنالوجی، جو ایک لمبے لمبے جسم کا استعمال کرتے ہوئے کام کرتی ہے جو (کم یا زیادہ) سونک بوم کو خاموش کرتی ہے، X-59 کو آواز کی رفتار سے 1.4 گنا، یا 925 میل فی گھنٹہ، 55,000 فٹ کی رفتار سے اڑنے کے قابل بنائے گی۔ ناپسندیدہ اور ممکنہ طور پر نقصان دہ "روایتی" سے زیادہ پرسکون آواز کا تھپ بلند آواز کی تیزی، جو اوورلینڈ فلائٹ کے دوران تجارتی پروازوں کے لیے ممنوع ہیں۔

50 سالوں سے، امریکہ اور دیگر ممالک نے ایسی پروازوں پر پابندی عائد کر رکھی ہے کیونکہ نیچے کی کمیونٹیز پر اونچی آواز میں، چونکا دینے والی سونک بوم کی وجہ سے ہونے والے خلل کی وجہ سے۔ X-59، ایک تجرباتی طیارہ 99.7 فٹ لمبا اور 29.5 فٹ چوڑا ہے جسے ایک ہی پائلٹ نے اڑایا ہے، جو ایک پرسکون آواز پیدا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جو کہ FAA کو زمین پر تجارتی سپرسونک سفر پر پابندی ہٹانے میں مدد کرنے کے لیے قابل قبول شور کی سطح کے اندر ہونا چاہیے۔ 1973 میں نافذ کیا گیا: NASA کے مطابق، نئے ہوائی جہاز سے پیدا ہونے والی سونک بوم زمین پر 75 سمجھے جانے والے dB سے کم ہوگی، جو Concorde سے تقریباً ایک تہائی کم ہوگی، جس کی اطلاع تقریباً 100-110 dB تھی۔

X-59 ایک منفرد تجرباتی ہوائی جہاز ہے، کوئی پروٹو ٹائپ نہیں: کم بوم حاصل کرنے کے لیے جیٹ پر استعمال ہونے والی ٹیکنالوجیز کا مقصد خاموش سپرسونک ہوائی جہاز کی آنے والی نسلوں کو متاثر کرنا ہے۔

X-59 کی پتلی، ٹیپرڈ ناک اس کی لمبائی کا تقریباً ایک تہائی حصہ بنتی ہے اور یہ صدمے کی لہروں کو توڑ دے گی جس کے نتیجے میں عام طور پر ایک سپرسونک ہوائی جہاز سونک بوم کا باعث بنتا ہے۔ اس ترتیب کی وجہ سے، کاک پٹ طیارے کی لمبائی سے تقریباً نصف نیچے واقع ہے – اور اس میں آگے کی طرف کھڑکی نہیں ہے۔ اس کے بجائے، Quesst ٹیم نے ایکسٹرنل ویژن سسٹم تیار کیا، ہائی ریزولوشن کیمروں کا ایک سلسلہ جو کاک پٹ میں 4K مانیٹر فراہم کرتا ہے۔ Quesst ٹیم نے بھی ہوائی جہاز کو ڈیزائن کیا جس میں اس کے انجن کے اوپر نصب کیا گیا تھا اور اسے ایک ہموار نیچے دیا گیا تھا تاکہ جھٹکے کی لہروں کو ہوائی جہاز کے پیچھے ضم ہونے اور سونک بوم پیدا کرنے میں مدد ملے۔

ناسا کے ڈپٹی ایڈمنسٹریٹر پام میلروئے نے کہا کہ "یہ ایک بڑی کامیابی ہے جو صرف NASA اور پوری X-59 ٹیم کی محنت اور چالاکی سے ممکن ہوئی ہے۔" "صرف چند مختصر سالوں میں ہم ایک پرجوش تصور سے حقیقت کی طرف چلے گئے ہیں۔ NASA کا X-59 ہمارے سفر کے طریقے کو تبدیل کرنے میں مدد کرے گا، جو ہمیں بہت کم وقت میں ایک دوسرے کے قریب لائے گا۔

واشنگٹن میں NASA ہیڈکوارٹر میں ایروناٹکس ریسرچ کے ایسوسی ایٹ ایڈمنسٹریٹر باب پیئرس نے کہا، "کوئیسٹ کے پیچھے عزائم کی سطح اور اس کے ممکنہ فوائد پر غور کرنا سنسنی خیز ہے۔" "NASA اس ایک قسم کے مشن سے جو ڈیٹا اور ٹیکنالوجی ہم تیار کرتے ہیں اسے ریگولیٹرز اور انڈسٹری کے ساتھ شیئر کرے گا۔ زمین پر خاموش تجارتی سپرسونک سفر کے امکان کو ظاہر کرتے ہوئے، ہم امریکی کمپنیوں کے لیے نئی تجارتی منڈیاں کھولنے اور دنیا بھر کے مسافروں کو فائدہ پہنچانے کی کوشش کرتے ہیں۔

رول آؤٹ مکمل ہونے کے ساتھ ہی، Quesst ٹیم پہلی پرواز کے لیے X-59 کی تیاری کے لیے مزید سرگرمیاں انجام دے گی، جس کا منصوبہ اس سال کے آخر میں بنایا گیا ہے: مربوط نظاموں کی جانچ، انجن چلانا، اور ٹیکسی کی جانچ۔

پہلی پرواز کے بعد، ہوائی جہاز اپنی پہلی خاموش سپرسونک پرواز کرے گا پھر Quesst ٹیم Skunk Works میں ہوائی جہاز کے کئی فلائٹ ٹیسٹ کرے گی اور اسے کیلیفورنیا کے ایڈورڈز میں واقع ناسا کے آرمسٹرانگ فلائٹ ریسرچ سینٹر میں منتقل کرے گی، جو اس کے بیس کے طور پر کام کرے گی۔ آپریشنز فلائٹ ٹیسٹوں کی کامیاب تکمیل کے بعد، NASA تجرباتی ہوائی جہاز سے پیدا ہونے والی آواز کے بارے میں ڈیٹا اکٹھا کرنے کے لیے X-59 طیارے کو پورے امریکہ میں اڑانے کا ارادہ رکھتا ہے اور یہ کہ لوگ اسے زمین سے کیسے سمجھتے ہیں۔ NASA یہ ڈیٹا فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن اور بین الاقوامی ریگولیٹرز کو فراہم کرے گا۔

ڈیوڈ سینسیوٹی کے بارے میں

ڈیوڈ سینسیوٹی روم، اٹلی میں مقیم ایک صحافی ہیں۔ وہ "The Aviationist" کے بانی اور ایڈیٹر ہیں، جو دنیا کے سب سے مشہور اور پڑھے جانے والے ملٹری ایوی ایشن بلاگز میں سے ایک ہے۔ 1996 کے بعد سے، اس نے دنیا بھر کے بڑے میگزینوں کے لیے لکھا ہے، جن میں فضائیہ، دفاع، جنگ، صنعت، انٹیلی جنس، جرائم اور سائبر وار کا احاطہ کیا گیا ہے، جن میں فضائی افواج کا ماہنامہ، جنگی ہوائی جہاز، اور بہت سے دوسرے شامل ہیں۔ اس نے امریکہ، یورپ، آسٹریلیا اور شام سے رپورٹنگ کی ہے اور مختلف فضائی افواج کے ساتھ کئی جنگی طیارے اڑائے ہیں۔ وہ اطالوی فضائیہ کے سابق سیکنڈ لیفٹیننٹ، نجی پائلٹ اور کمپیوٹر انجینئرنگ میں گریجویٹ ہیں۔ انہوں نے پانچ کتابیں لکھی ہیں اور بہت سی کتابیں لکھی ہیں۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو ڈیٹا ڈاٹ نیٹ ورک ورٹیکل جنریٹو اے آئی۔ اپنے آپ کو بااختیار بنائیں۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹوآئ اسٹریم۔ ویب 3 انٹیلی جنس۔ علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ای ایس جی۔ کاربن، کلین ٹیک، توانائی ، ماحولیات، شمسی، ویسٹ مینجمنٹ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ہیلتھ۔ بائیوٹیک اینڈ کلینیکل ٹرائلز انٹیلی جنس۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://theaviationist.com/2024/01/13/x-59-roll-out/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=x-59-roll-out