پورش 911 جی ٹی ایس روڈ ٹیسٹ: میونخ میں ڈرائیونگ مزے کی لگتی ہے۔ یہ خوفناک ہے. - آٹوبلاگ

افلاطون کے ذریعہ دوبارہ شائع کیا گیا۔

فالونگ: 0

میونخ — ایک کے ساتھ ایک ہفتہ گزارنا 2023 پورش 911 میونخ میں کیریرا 4 جی ٹی ایس متوقع ین کی 473 ہارس پاور اور یانگ کا بھاپ والا ڈھیر نکلا۔ یانگ کا اس سے کوئی لینا دینا نہیں تھا۔ پورشے.

لیکن آئیے اس آئس گرے میٹالک کوپ میں موجود مٹھاس کے ساتھ شروعات کریں۔ اب تک، ہم سب جانتے ہیں کہ پرجوش مصنفین چار چیزوں پر موسم سرما کی پہلی برفباری میں ہسکی سے بھی بدتر ہو جاتے ہیں: ہلکا پن، دستی ٹرانسمیشن، براؤن ویگن، اور پورش 911s. مجھے اس کار میں ان میں سے دو مل گئے۔

911 کے بارے میں بات یہ ہے کہ اس کے بارے میں کہی گئی تقریباً ہر چیز درست ہے - کم از کم، ایک مفید عام ہونے کے لیے کافی حد تک سچ ہے۔ تغیرات کی ڈارون کی رفتار پر طنز؟ اسٹیکر پیکجز اور انتھک اسپیشل ایڈیشنز پر مذموم کا استعمال؟ مالکان کے بارے میں invective؟ حیرت انگیز طور پر ایٹمائزڈ اور صدمے سے مہنگے اختیارات کے مینو میں خوف؟ سب کافی سچ ہے۔

چونکہ 911 اپنے ین اور یانگ کو مجسم کرتا ہے، دوسری طرف سامعین کا مستحق ہے۔ قیاس شدہ گناہوں کو معاف کرنے والے متحرک مقدسات ہیں۔ ڈامر میں پانی کے مواد کو پہنچانے کے لئے کافی تیز قبل از قدرتی اسٹیئرنگ؟ ایکسلریشن جو قابل استعمال ہینڈلنگ اور اسپریڈشیٹ کے اعدادوشمار پر گرفت کو ترجیح دیتا ہے؟ ایک ہائی ریو ایگزاسٹ اسکوال اتنا نشہ آور بگ فارما اگر ممکن ہو تو ڈاکٹروں کو زیادہ خوراک تجویز کرنے کے لیے ادا کرے گا؟ یہ تمام باتیں کافی حد تک درست بھی ہیں۔ ینالاگ دنوں سے توازن بدل گیا ہے - مثال کے طور پر بہتر ہینڈلنگ، بدتر ایگزاسٹ نوٹ - لیکن 911 ہمیشہ جامع گریڈ کے بارے میں رہا ہے، اور آج، اس وقت کی طرح، اسٹٹ گارٹ کے انجینئرز کلاس کے سربراہ میں گھل مل جاتے ہیں۔

کچھ خرابیاں جو میں جی ٹی ایس کے خلاف چارج کر سکتا ہوں اتنی ہی آسانی سے تعریف کے طور پر لیا جا سکتا ہے۔ خاص طور پر، شہر کے ارد گرد، یہ تمام آرام دہ اور پرسکون ہے اور موقع کے صفر احساس کے ساتھ. آپ 911 میں ہیں یاد رکھنے کا سب سے آسان طریقہ یہ ہے کہ باہر کے لوگوں کو دیکھیں جو آپ کے 911 کو دیکھ رہے ہیں۔

جرمن شہروں کے درمیان ہموار، سانپنگ سڑکوں پر، جی ٹی ایس اسی طرز عمل کو برقرار رکھتا ہے - یہ اس کے بارے میں تیز اور تیز ہے۔ لڑکھڑاتے ہوئے 20- اور 21 انچ کے "ٹربو ایس" پہیے لڑکھڑاتے ہوئے، چپچپا ربڑ سے چمٹے ہوئے تھے، اس رفتار سے کم نہیں ہونے والے تھے رفتار کیمرے برلن فلم فیسٹیول میں پاپرازی کی طرح چمک رہا ہے۔

آرمر میں واحد حقیقی ڈینٹ ایگزاسٹ نوٹ تھا، جسے یورپ کے لازمی گیس پارٹیکیولیٹ فلٹر نے اضافی نقصان پہنچایا۔ مستحکم ریاست کی رفتار کی حیرت انگیز حد سے زیادہ، یہ لامتناہی طور پر نیرس تھی۔

اور پورش کو ہر 911 کو فلاسک کے ساتھ فروخت کرنا چاہئے، کیونکہ صرف ڈرائیور کے قابل رسائی کپ ہولڈر مائع سے زیادہ حقارت رکھتا ہے۔

اتنا کافی ہے۔ یہ چیز عظیم ہے۔ جب ساتھی بائرن ہرڈ 2022 GTS کا جائزہ لیا۔، اس نے اسے "صرف پرفیکٹ سے شرمیلی" کہا، اس کے کمال کی آرکیٹائپ ایک GT3 ہے۔ میں اسے ایک ایماندار اور معقول تشخیص کہتا ہوں، اور میں اس سے اتفاق کرتا ہوں۔ اگر آپ ٹربو کے پلے بوائے فلمبیانس یا GT کاروں کے مغرور بھڑکاؤ کے بغیر روزانہ حتمی جدید اور لطیف 911 چاہتے ہیں، تو GTS اس جگہ کو نشان زد کرنے والے X کو نشان زد کرتا ہے۔ خاص طور پر اگر آپ کہیں رہتے ہیں تو آپ باقاعدگی سے چار گھنٹے میں 160 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے دوڑ سکتے ہیں۔ سڑک کے سفر.

کمال کی قیمت کے بارے میں مسٹر ہرڈ کی مالی احتیاط کو مدنظر رکھتے ہوئے، میں مثالی کے ایک مختلف پیراگون کو نامزد کرتا ہوں، حالانکہ: ایک پچھلی نسل کا 911 جو ہلکا، کم، زیادہ زندہ ہے۔ میں تسلیم کرتا ہوں کہ یہ ایک غلط اور غیر معقول تشخیص ہے۔ زندگی، 911 کی طرح، ریورس میں لطف اندوز ہونے کے لیے نہیں ہے، اس لیے میرا ہزار گز کا عقبی آئینے میں گھورنا وقت کا ضیاع ہے۔ اس کے بجائے، ممکنہ طور پر مجھے بائیں طرف، ہلکے، کچے، اور تسلیم شدہ طور پر کم طاقتور کی طرف دیکھنے کی بہتر خدمت کی جائے گی۔ 911 کیریرا ٹی.

افسوسناک بات یہ ہے کہ اگر مجھے دوبارہ میونخ میں رکھنا پڑے تو میں کسی بھی کار کی طرف نہیں دیکھوں گا، جو مجھے ین سے بھرے گرم، بھاری کاغذی تھیلے تک لے جاتا ہے جس کا میں نے ان سات دنوں میں تجربہ کیا تھا۔ میونخ میں ایک ہفتے کے لیے جی ٹی ایس رکھنے کا سب سے برا حصہ یہ تھا کہ جی ٹی ایس کو میونخ میں نہیں چلانا تھا۔

میں برسوں سے لکھ رہا ہوں کہ کس طرح یورپی شہروں نے اس کے خلاف جنگ لڑی ہے۔ موسمیاتی تبدیلی, سخت سمیت ہتھیاروں کے ساتھ اخراج قانون سازی، اخراج کے خصوصی علاقے، بھیڑ چارجز، ڈیزل پابندیاں، اور اندرونی دہن کے انجن کی آنے والی بے دخلی میرے خیال میں میونخ کا یہ سفر میرا پہلا شدید تجربہ تھا، اور یہ مزہ نہیں تھا۔ جب تک میں میونخ سے باہر نہیں جا رہا تھا، کار نے اپنا زیادہ تر وقت یہاں گزارا:

مجھے تین مداخلتوں میں سے پہلا بنانے دو۔ جرمنی کی سب سے گنجان آبادی والا میونخ کچھ عرصے سے گڑ کی آمدورفت کی پناہ گاہ بنا ہوا ہے، اور 2008 میں شہر کے مرکز میں ایک خصوصی اخراج زون. 2010 میں، عالمی ٹریفک سروے کمپنی INRIX نے میونخ کو درج کیا۔ بدترین بھیڑ والے جرمن شہروں کی فہرست میں چھٹے نمبر پر۔

اس کے باوجود، یہ پہلا موقع تھا جب میں نے کم سے کم گاڑی چلانے کا فیصلہ کیا، اور میں 20 سالوں سے میونخ میں کاروں کے ساتھ گھوم رہا ہوں۔ دن کے زیادہ حصے میں زیادہ ٹریفک تھا، جو مجھے یاد تھا اس سے بھی زیادہ آہستہ چل رہا تھا۔ عجیب طور پر رکھی گئی اور مایوس کن حد تک کم رفتار کی حدیں تھیں۔ میں جتنا شہر کے قریب پہنچا، اتنا ہی برا ہوتا گیا۔ عجیب و غریب جگہوں پر سڑکوں کے کام ہو رہے تھے، ان میں سے کچھ من مانی یا لاوارث نظر آتے ہیں اور انہیں ناقص راستے کی ضرورت ہوتی ہے۔ وہاں ڈوڈلنگ کرنا ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے لاس اینجلس کے مغرب کی طرف گھومنا، جہاں آپ قبول کرتے ہیں کہ آٹھ میل کے سفر میں ایک گھنٹہ لگے گا یہ فرض کرتے ہوئے کہ سب کچھ ٹھیک ہے۔

میونخ ہمیشہ سے ایک بائیک ٹاؤن رہا ہے اور ہر کوئی اس کے ساتھ ملتا ہے۔ لیکن سائیکل سواروں اور سکوٹر سواروں کے ساتھ بائیک کی نئی لینیں بہہ رہی تھیں جنہوں نے ہر دائیں موڑ کو گاڑیوں کے قتل عام کا الزام عائد کرنے کا موقع فراہم کیا۔ میں نے برسوں تک سائیکل چلائی۔ میں صحیح راستہ دینے میں ٹھیک ہوں۔ لیکن میرے اور دائیں موڑ کے درمیان بھیڑ مؤثر طریقے سے ٹریفک کی ایک اور لین تھی جس میں عام طور پر یہ یقینی بنانے کے اقدامات کا فقدان تھا کہ گاڑیاں محفوظ طریقے سے مڑ سکیں۔ اور 911 سب سے زیادہ فراخ تین چوتھائی منظر پیش نہیں کرتا ہے۔

میونخ میں اپنے تیسرے دن، میں نے ایک مقامی دوست کے ساتھ شہر سے باہر سٹرنبرگرسی کا سفر کیا۔ جیسے ہی ہم ہائی وے سے ٹکرائے — پھر بغیر کسی قابل فہم وجہ کے آٹوبہن کے چار لین والے حصے پر 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کم کرنا پڑی — میں نے اس سے پوچھا، "کیا میونخ میں ٹریفک خراب ہو گئی ہے؟"

وہ میرا سامنا کرنے کے لیے اپنی سیٹ پر مڑی، ایک گہرا سانس لیا، اور بولی، بالکل بات چیت کے حجم میں نہیں، "ہاں۔ یہ گرینز ہے۔ یہ خوفناک ہے۔"

وہ حکومت کرنے والے سیاسی اتحاد کے بارے میں بات کر رہی تھیں، جس نے ایک طویل اور پرجوش نکتہ اٹھایا کہ گرینز نے ماحولیاتی تبدیلیوں سے نمٹنے کی اپنی کوششوں میں ڈرائیونگ کو تقریباً ناقابل برداشت بنا دیا ہے۔

2R دو حصوں کو تقسیم کرتا ہے۔ BMW ہیڈکوارٹر اور میونخ کے ارد گرد ایک انگوٹی بناتا ہے

میری دوسری مداخلت کا وقت: میں سب کے لیے ہوں۔ الیکٹرک گاڑیاں اور میرے گھر کو a کے ساتھ تار لگا دیا تھا۔ چارجر آخری سال. میں صاف ہوا، صاف آبی گزرگاہوں، صاف طاقت کا اور بھی بڑا پرستار ہوں۔ مجھے لفظ "پائیدار" پسند ہے۔ میرے پاس اتنے انگوٹھے نہیں ہیں کہ میں یہ بتا سکوں کہ میں صاف ستھری زمین کو کتنا ووٹ دیتا ہوں۔

تاہم، بعض جگہوں پر بعض نفاذات نے مجھے ان ذرائع کے بارے میں حیرت میں ڈال دیا ہے جو اسے بنانے اور/یا یقینی بنانے کے لیے بنائے جا رہے ہیں۔ میونخ پہلی بار نہیں ہے۔

میں نے دو اور دوستوں، میونخ کے مقامی لوگوں سے بھی یہی سوال کیا۔ دونوں نے سیاسی کارروائی اور ٹریفک کے الجھانے والے اقدامات کی ایک جیسی کہانیاں سنائیں۔ میں نے دیکھا کہ ان میں سے ایک نے اسے کتنی سنجیدگی سے لیا جب مجھے اپارٹمنٹ کی چابی واپس کرنی پڑی جس میں میں رہ رہا تھا۔

میں عام طور پر شہر کے مغرب کی طرف Nymphenburg Castle اور BMW ویلٹ (اوپر کی تصویر) کے پاس رہتا ہوں جہاں 2R کا راستہ ایک اچھی طرح سے استعمال ہونے والا کنیکٹر ہے۔ میرے دوست جس کو چابی کی ضرورت تھی اس نے اس منصوبے کا تیز جواب دیا: "میں نہیں چاہتا کہ آپ کو شہر سے گزرنا پڑے۔" اس نے مجھے کہا کہ اس کے بجائے چابی اپنے ایک دوست کے پاس مغرب کی طرف چھوڑ دو اور جب بھی وہ اس راستے پر ہوتا وہ اسے اٹھا لے گا۔

اگر "ڈرائیو مت کرو" اس کا اگلا مرحلہ ہے جس کے بارے میں میں لکھ رہا ہوں، یا جنت منع ہے، اختتامی کھیل … ٹھیک ہے … واہ۔

جو مجھے اپنے آخری تعطل پر لے آتا ہے: مجھے دوبارہ کہنا پڑے گا کہ میں لگتا ہے کہ یہ سفر میرا پہلا تجربہ تھا جس میں موسمیاتی عمل کے ٹریفک پر الجھنے والے اثرات تھے۔ یہ نتیجہ صرف اور صرف میرے دوستوں کی طرف سے افسانوی شواہد پر مبنی ہے۔ اب تک، مجھے ان دونوں سے متعلق انگریزی زبان کی کوئی رپورٹنگ نہیں ملی۔ میونخ کی ٹریفک بدتر ہو گئی ہے، اگرچہ، وجہ سے قطع نظر۔ 2016 میں، ایک INRIX سروے بدترین ٹریفک جام والے یورپی شہروں کی فہرست میں میونخ آٹھویں نمبر پر ہے، کارلسروہے اور سٹٹ گارٹ کے بعد جرمنی میں تیسرے نمبر پر ہے۔ ایک اور INRIX مطالعہ اسی سال جرمنی میں ٹریفک کے دوسرے بدترین ہاٹ سپاٹ کے طور پر، میرے باقاعدہ اڈے کے قریب 2R کا نام دیا۔ 2022 میں میونخ نے کپ جیتا تھا۔ INRIX کا 2022 ٹریفک اسکور کارڈ میونخ کو جرمنی میں اوسط ڈرائیور ہر سال ٹریفک سے محروم ہونے والے گھنٹوں کی تعداد اور شہر میں آخری میل کی اوسط رفتار کے لحاظ سے بدترین قرار دیا گیا ہے۔

میں موسم گرما میں طویل قیام کے لیے یورپ واپس جا رہا ہوں، اور میونخ اور جرمنی کے آس پاس کچھ ہفتے ہوں گے۔ میں وہاں رہتے ہوئے کچھ واٹس کو کچھ وجوہات کے ساتھ جوڑنے کی کوشش کروں گا۔ اور اس بار، اگر میرے پاس GTS جیسی ٹھنڈی کار ہے، تو میں شہر کے باہر پارک کرنے جا رہا ہوں اور اندر سائیکل چلاوں گا۔