متحدہ عرب امارات میں افریقہ کے ایم آئی قسم کے ہیلی کاپٹروں کے لیے بلیڈ بنانے کے لیے پیراماؤنٹ

متحدہ عرب امارات میں افریقہ کے ایم آئی قسم کے ہیلی کاپٹروں کے لیے بلیڈ بنانے کے لیے پیراماؤنٹ

ماخذ نوڈ: 2023805

میلان، اٹلی - جنوبی افریقہ کا پیراماؤنٹ گروپ متحدہ عرب امارات میں پیداواری سہولت کے قیام کے ساتھ ایم آئی قسم کے ہیلی کاپٹروں کے لیے کمپوزٹ بلیڈز کی تیاری کو بڑھا رہا ہے، جو دیکھ بھال اور کنفیگریشن اپ گریڈ کی ضرورت کے لیے ہوائی جہاز کے افریقی آپریٹرز سے آرڈر لینے کی کوشش کر رہا ہے۔

پچھلے مہینے، پیراماؤنٹ نے کہا کہ اس نے ہیلی کاپٹروں کے لیے مقامی طور پر مین اور ٹیل روٹر کمپوزٹ بلیڈ تیار کرنے کے لیے متحدہ عرب امارات میں مقیم AAL گروپ کے ساتھ اسٹریٹجک شراکت داری کے معاہدے پر دستخط کیے ہیں۔ اماراتی ادارے نے دو دہائیوں سے زائد عرصے سے روٹری ونگ ہوائی جہاز کے ایم آئی فیملی کے لیے دیکھ بھال اور مرمت کی مکمل خدمات فراہم کی ہیں۔

"متحدہ عرب امارات میں AAL گروپ کے ساتھ ہماری سرگرمیوں میں ایک جدید مینوفیکچرنگ پلانٹ کا انتظام، ایک اسمبلی لائن اور دیکھ بھال کی مرمت اور آپریشن کی سہولیات، ہمارے افریقی شراکت داروں کے لیے ہیلی کاپٹروں کی سروسنگ اور اپ گریڈنگ شامل ہوں گی،" اسٹیو گریسل، گلوبل۔ پیراماؤنٹ کے سی ای او نے ڈیفنس نیوز کو بتایا۔

افریقی براعظم میں ایم آئی قسم کے ہیلی کاپٹروں کے 23 سے زیادہ آپریٹرز ہیں، جس میں ٹوگو نے دسمبر میں دو Mi-17 ٹرانسپورٹ طیاروں کی نئی ڈیلیوری حاصل کی ہے۔

یہ ہوائی جہاز اکثر دھاتی بلیڈ سے لیس ہوتے ہیں، جو شدید آپریشن کے دوران خاصے دباؤ سے گزرتے ہیں۔ اس سے ان کے سامنے آنے والے نقصان کی اقسام میں اضافہ ہو سکتا ہے، جس سے وہ زیادہ تیزی سے کٹنے کا شکار ہو سکتے ہیں۔ ایک روایتی دھاتی ہیلی کاپٹر بلیڈ ٹائٹینیم مرکب سے بنایا جاتا ہے، جس میں سے روس دنیا کے سب سے بڑے برآمد کنندگان میں سے ایک ہے۔ سٹی گروپ نے حال ہی میں متنبہ کیا تھا کہ مغربی پابندیوں سے واپس آنے کے لیے ماسکو کی محدود قدرتی وسائل کی فہرست میں اہم دھاتوں کی برآمدات اگلی ہو سکتی ہیں۔

افریقی بحری بیڑوں میں سوویت دور کے ہیلی کاپٹروں کا ایک بڑا حصہ غیر استعمال کے قابل ہے، جس کی وجہ سے وہ یا تو طویل عرصے کے لیے گراؤنڈ ہو جاتے ہیں یا مکمل طور پر ریٹائر ہو جاتے ہیں۔ یہ جزوی طور پر صارفین کے اپنے بیڑے کو برقرار رکھنے میں ناکام ہونے کی وجہ سے تھا، جو ممکنہ طور پر عالمی سپلائی چینز اور ڈیلیوری پر یوکرین جنگ کے اثرات کی وجہ سے بڑھ گیا ہے۔ اس کے علاوہ، افریقہ میں کئی ممالک کو بجٹ کی اہم رکاوٹوں کا سامنا ہے۔

Paramount Mi-17s اور Mi-24s کے لیے کمپوزٹ بلیڈز پیش کر رہا ہے، جو کہ اصل دھاتی بلیڈز کے لیے مکمل طور پر قابل تبادلہ ہے، جو لاجسٹک اور آپریشنل فوائد پیش کرتے ہیں۔

"میٹل بلیڈ کی آپریشنل سرگرمی کی تقریباً 4,000 گھنٹے کی حد ہوتی ہے، جبکہ مرکب تقریباً لامحدود اور 20,000 کے قریب ہوتا ہے۔ عام طور پر، زیادہ تر طیاروں کے چلنے کے وقت اور اوقات کی بنیاد پر حدود ہوتی ہیں۔ پیراماؤنٹ ایرو اسپیس سسٹمز کے سی ای او برائن گریلنگ نے ڈیفنس نیوز کو بتایا کہ وقت کی حد، یعنی کارآمد کام کرنے والے سالوں کی تعداد، اسٹوریج، آپریشنل حالات اور اسی طرح پر منحصر ہوگی، لیکن مرکب بلیڈ دھاتوں سے کہیں زیادہ پیچھے رہ جائیں گے۔

یہ متبادل مزید انفرادی بلیڈ کو تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے اگر پورے سیٹ کے بجائے نقصان پہنچے۔ اگرچہ وہ زیادہ مہنگے ہیں، کمپنی کا کہنا ہے کہ ان کے فراہم کردہ طویل زندگی کے استعمال سے مجموعی لاگت کے آپریشنز نمایاں طور پر سستے ہو جاتے ہیں۔ کمپوزٹ بلیڈ فی ہوائی جہاز 200 گھنٹے کی پرواز کے بعد مالی طور پر قابل عمل ہو جاتے ہیں۔

اگرچہ افریقی صارفین نے پہلے اپ گریڈ اور MRO کے لیے روسی مینوفیکچررز کی طرف رجوع کیا ہو گا، متحدہ عرب امارات کی تنصیبات نئے کاروباری مواقع کو حاصل کرنے اور کچھ موجودہ خلا کو ختم کرنے کے معاملے میں پیراماؤنٹ کو ایک اہم فائدہ دے سکتی ہیں۔

یہ گروپ MOR خدمات فراہم کر رہا ہے، الجزائر کے Mi-24s کو جدید بنا رہا ہے تاکہ SuperHind معیار پر آگے بڑھ سکے۔ پچھلے کچھ سالوں میں مشرق وسطیٰ کے صارفین کے درمیان بہت سے سسٹمز کو بھی کامیابی ملی ہے۔ گریسل نے کہا کہ جب کہ افریقہ اور مشرق وسطیٰ دونوں کو الگ الگ چیلنجز کا سامنا ہے اور ان کے دفاعی بجٹ مختلف ہیں، وہ بھی دلچسپ مماثلت اور مطالبات کا اشتراک کرتے ہیں۔

مثال کے طور پر، انٹرآپریبلٹی کے لیے مشترکہ ضرورت ہے؛ سرحدی گشت، پولیسنگ اور امن قائم کرنے اور فوجی امدادی کارروائیوں میں ہماری زمینی گاڑیوں کا تیار استعمال،" انہوں نے کہا۔ "ٹیکنالوجیوں اور مشن کے نظاموں کی صلاحیت کی ضرورت ہے جس کو تیزی سے جاسوسی سے مشغولیت کے منظرناموں تک تبدیل کیا جائے۔"

ایلزبتھ گوسلین-مالو ڈیفنس نیوز کے لیے یورپ کی نامہ نگار ہیں۔ وہ فوجی خریداری اور بین الاقوامی سلامتی سے متعلق موضوعات کی ایک وسیع رینج کا احاطہ کرتی ہے، اور ہوابازی کے شعبے کی رپورٹنگ میں مہارت رکھتی ہے۔ وہ میلان، اٹلی میں مقیم ہے۔

ٹائم اسٹیمپ:

سے زیادہ ڈیفنس نیوز ایئر