عالمی ہلکی گاڑیوں کی پیشن گوئی کے لیے اہم نظرثانی، پیداوار پر 2022 تک اثر پڑا

IHS Markit ہلکی گاڑی کی پیداوار کی پیشن گوئی کی طرف سے کٹوتی کی گئی ہے
6.2 میں 5.02% یا 2021M یونٹس، اور 9.3 میں 8.45% یا 2022M یونٹس تک،
بالترتیب 75.8M یونٹس اور 82.6M یونٹس پر کھڑے ہیں۔ 2023 کے لیے ہم
پیشن گوئی کو 1.05M یونٹس یا 1.1% کم کر کے 92.0M یونٹ کر دیا ہے۔
یہ ایک فرنٹ لوڈڈ ایڈجسٹمنٹ ہے اور دوسری سہ ماہی سے ہم
توقع ہے کہ پیداوار کی سطح سپلائی چین کے طور پر تیز ہو جائے گی۔
معمول پر واپس. اگر ایسا ہی ہے تو پھر زور دار مطالبہ
اور اسٹاک کی سطح کو دوبارہ بنانے کے دباؤ کی حمایت کی توقع ہے۔
2024 اور 2025 میں پیداوار کی بلند سطح، اب 2024 کے ساتھ
97.3M یونٹ مارنے کی پیشن گوئی، پچھلے کے مقابلے میں 3.2 فیصد زیادہ
پیشن گوئی اور 2025 کی پیشن گوئی 98.9M یونٹس میں 2.4٪ کا اضافہ۔

یہ آؤٹ لک میں سب سے بڑا واحد ایڈجسٹمنٹ ہے۔
پچھلے نو مہینوں میں کیا ہنگامہ خیز رہا ہے۔

ہمارا اندازہ ہے کہ 1.44 ملین یونٹس کی پیداوار ضائع ہو گئی۔
Q1 اور Q2.60 میں مزید 2 ملین یونٹس؛ فی الحال Q3 نقصانات ہیں۔
3.1 ملین یونٹس پر چل رہا ہے اور بڑھ رہا ہے۔ اب Q4 کے لیے آؤٹ لک
سپلائی چین کے لیے چیلنجز کے طور پر بڑھتے ہوئے خطرے کی عکاسی کرتا ہے۔
بنیادی طور پر سیمی کنڈکٹر - جڑے ہوئے رہتے ہیں۔ حال ہی میں ٹویوٹا
بتایا کہ یہ اکتوبر میں تعمیراتی اہداف کو کم کر دے گا،
ستمبر کے منصوبے میں 40 فیصد کٹوتی کے اعلان کے بعد اور
یہ اس شعبے میں جاری اتار چڑھاؤ کی علامت ہے۔
بہت قلیل مدت سے زیادہ مرئیت کی کمی۔

ہم اتنے بڑے کیوں کر رہے ہیں۔
تنزلی؟

سال کی پہلی ششماہی میں خلل کی بنیادی وجہ
کے لیے فرنٹ اینڈ ویفر فیبریکیشن کی کمی تھی۔
مائکروکنٹرولرز (MCU) یہ خاص سپلائی چین تھی جو
ٹیکساس میں برفانی طوفان اور رینساس میں آگ لگنے سے تباہ ہو گیا تھا۔
جاپان میں ناکا 3 کی سہولت۔

ان واقعات کے علاوہ جنہوں نے مشکلات میں اضافہ کیا۔
پہلے سے ہی محدود سپلائی چین، ہم نے ایک مسئلہ کو تسلیم کرنا شروع کر دیا
جون کے اوائل میں ابھرنا، جو اس پر اثر انداز ہو رہا تھا جسے بیان کیا جاتا ہے۔
سیمی کنڈکٹر کے اندر بیک اینڈ پروسیس (پیکجنگ اور ٹیسٹنگ)
شعبہ. بیک اینڈ ایشو میں واقع آپریشنز پر مرکوز ہے۔
ملائیشیا اور حکومت کے رولنگ کے براہ راست ردعمل میں ہے۔
لاک ڈاؤن اقدامات کا پروگرام۔ سب سے پہلے آخر تک میعاد ختم ہونے والا ہے۔
جون کے، اقدامات اگست کے وسط تک بڑھا دیے گئے۔
اور مکمل آپریشنل صلاحیت میں واپسی اب متوقع نہیں ہے۔
اکتوبر کے آخر تک.

یہ بیک اینڈ رکاوٹ ہے جسے ہم سب سے زیادہ بااثر دیکھتے ہیں۔
جس کی ہم اب 2021 کے بقیہ حصے میں توقع کر رہے ہیں۔
ڈھائی ماہ کا بیک لاگ جو جون سے اب تک بنا ہے اس میں وقت لگے گا۔
صاف کرنے کا وقت اور 2022 تک اچھی طرح سے توسیع کی توقع ہے۔ لہذا، ہمارے
ملائیشیا کی صورت حال کی تشریح، جو ذمہ دار ہے۔
آٹوموٹو کے لیے سیمی کنڈکٹرز کی عالمی سپلائی کے 13% کے لیے
صنعت، زیادہ مایوسی کا شکار ہو گیا ہے۔ توسیع کے علاوہ
لاک ڈاؤن کا چکر، جس کے نتیجے میں اس کے امکانات کم ہو گئے ہیں۔
اس کیلنڈر سال میں کسی بھی طرح کی بہتری، بیک اینڈ کی صورتحال ہے۔
اس سے آگے سیمی کنڈکٹر ایپلی کیشنز کی ایک وسیع رینج کو بھی متاثر کیا۔
صرف MCUs.

اگر سال کی پہلی ششماہی کی وضاحت سامنے والے مسائل سے کی گئی تھی۔
آٹوموٹو MCUs میں خلل ڈالنا، پھر سال کے دوسرے نصف حصے اور
آنے والے مہینوں کو بیک اینڈ ایشوز کے ذریعے تیزی سے بیان کیا جا رہا ہے۔
تمام سیمی کنڈکٹر ایپلی کیشنز کو متاثر کرنا اور نہ صرف آٹوموٹو۔
آٹوموٹو سے آگے یہ وسیع تر رکاوٹ اس میں حصہ ڈال رہی ہے۔
2021 اور 2022 دونوں کے لیے کم توقعات، اس بات کا اشارہ بھی
مزید بیرونی جھٹکوں کے بغیر، صلاحیت کی سطح کے لیے وقف
آٹوموٹو جاری مانگ کو پورا کرنے کے لیے درکار افراد سے نیچے رہے گا۔
اور اس سے بھی نیچے جو اسٹاک کی سطح کو ہونے کی اجازت دینے کی ضرورت ہوگی۔
دوبارہ تعمیر کی طلب اور رسد کے درمیان جاری عدم توازن
سیمی کنڈکٹرز اب متوقع ہیں۔

ماخذ: http://ihsmarkit.com/research-analysis/major-revision-for-global-light-vehicle-production-forecast.html