عالمی ICE انڈسٹری کلف یہاں ہے۔

By لوہرٹز

ایک مینجمنٹ کنسلٹنٹ کے طور پر، میں اپنی کام کی زندگی کا بیشتر حصہ کاروباری ترقی اور مالیات کے شعبوں میں نمبروں اور ریاضی کے ساتھ کھیلتے ہوئے گزارتا ہوں۔ میرے تجزیے کے اہداف ہمیشہ سے رہے ہیں کہ صنعت کے رجحانات کو بہتر طور پر سمجھنے کے لیے ڈیٹا اور کمپیوٹر ماڈلز کا استعمال کیا جائے۔ BEVs کے مرکزی دھارے میں جانا شروع ہونے کے ساتھ، اب ہمارے پاس کچھ دلچسپ پیشین گوئیاں کرنے کے لیے کافی معلومات ہیں۔

اوپر والا چارٹ BEVs، ICE کاروں، اور صنعت کی کل پیداوار کے لیے حقیقی اور متوقع عالمی آٹو موٹیو انڈسٹری کی فروخت کا خاکہ پیش کرتا ہے۔ پیداواری نمبر 2015 اور 2022 کے درمیان حقیقی ہیں، اور یقیناً 2023-2026 کے لیے تاریخی BEV ترقی کے اعداد و شمار اور رجحانات کی بنیاد پر پیش کیے گئے ہیں۔ ہائبرڈز کو ICE کاروں کے ساتھ شامل کیا گیا ہے کیونکہ ڈیٹا میں مکمل BEVs کی ترجیح واضح ہو رہی ہے۔

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، مجموعی طور پر آٹو انڈسٹری میں اس وقت سے کمی آئی ہے جب 2017 میں وبائی امراض اور چپس کی کمی کی وجہ سے اس نے 2021 میں بحالی شروع کی تھی۔ اور 1.6 کے لیے BEV کی شرح نمو 50% تھی (پچھلے 2023 سالوں میں اوسط BEV نمو 57% تھی)۔ میں نے 7 سے شروع ہونے والی مستقبل کی BEV نمو کو 2024% y/y تک ایڈجسٹ کیا کہ کس طرح بڑے بیڑے بمقابلہ چھوٹے بحری بیڑے کو بڑھانا مشکل ہوتا جا رہا ہے۔ میرے خیال میں اب ہمارے پاس یہ ظاہر کرنے کے لیے کافی ڈیٹا موجود ہے کہ ICE کاروں کی فروخت ابھی شروع ہونے والی پہاڑی سے گرنے والی ہے!

اندرونی دہن کی فروخت کے رجحانات صرف 2020 میں صنعت کی کل فروخت سے ہٹنا شروع ہوئے، 2021 کے بعد 2017 پہلا سال تھا جس میں مجموعی صنعت میں اضافہ ہوا جبکہ ICE کاروں کی فروخت میں کمی جاری رہی۔ اس رجحان میں 2022 میں تیزی آئی اور ماڈل اس بات کی تائید کرتا ہے کہ یہ رجحان نہ صرف جاری رہے گا بلکہ ابھی سے شروع ہونے والے نمایاں طور پر تیز ہوگا۔ اس پر نمبر ڈالتے ہوئے، ICE گاڑیوں کی طلب میں کمی کا مطلب ہے کہ اس سال 2.5 ملین کم گاڑیاں، 4 میں 2024 ملین کم، 6.5 میں 2025 ملین کم، اور 9.5 میں مجموعی طور پر ICE کی فروخت کے نقصان سے 2026 ملین کم ہوں گی۔ 22 ملین گاڑیاں اگلے 4 سالوں میں. اس کے علاوہ، ذہن میں رکھیں کہ اس کمی کا حساب لگایا گیا تھا جس کی وجہ سے صنعت کے لیے مجموعی طور پر 1.6% ترقی ہوئی!

اس کا کیا مطلب ہے؟

بہت سے تجزیہ کاروں کی طرف سے یہ دیکھا گیا ہے کہ لیگیسی آٹومیکرز تھوڑا سا اچار میں ہیں۔ یہ کار ساز جانتے ہیں کہ ICE کاروں پر پیسہ کیسے کمایا جاتا ہے، لیکن، زیادہ تر کے لیے، BEV کا منافع مبینہ طور پر ان کی ICE مصنوعات کے مقابلے میں منفی یا کم ہے۔ اب چونکہ ICE گاڑیوں کی فروخت مستقل طور پر گر رہی ہے، ICE گاڑیاں بنانے والی کمپنیوں کو اپنی BEV مارکیٹوں کو اپنی ICEV مارکیٹ کھونے سے زیادہ تیزی سے بڑھنے کی ضرورت ہے۔ مزید، میراثی کمپنیوں کو اپنی BEVs کو کم از کم اتنا ہی منافع بخش بنانے کی ضرورت ہے جتنا کہ وہ ICE گاڑیاں کھو رہے ہیں ایسا نہ ہو کہ منتقلی ان کے مالیات پر اثر انداز ہو! حقیقت یہ ہے کہ بہت سی گاڑیاں بنانے والی کمپنیاں اس نازک لمحے میں ایسا کرنے کے لیے بہت اچھی طرح سے پوزیشن میں نہیں ہیں جب مارکیٹ تیزی سے جھول رہی ہے! ہم شاید اب ان میں سے بہت سی کمپنیوں کے لیے "کرنچ ٹائم" میں داخل ہو رہے ہیں۔

تو، کون سی کار کمپنیاں خطرے میں ہیں؟

ڈیٹا اکٹھا کرنے اور صنعت کی مجموعی فروخت کو پیش کرنے کے لیے ماڈلز بنانے کے علاوہ، میں ڈیٹا بھی رکھتا ہوں اور اس کی پیروی کرتا ہوں جو کچھ اعلیٰ کار کمپنیوں میں ہو رہا ہے۔ معذرت، میرے پاس یہ سب نہیں ہیں، لیکن ہو سکتا ہے کہ مستقبل میں میں تیزی سے ترقی کرنے والی چینی کمپنیاں سمیت چند مزید کا اضافہ کروں، کیونکہ وہ اب اس گفتگو سے واضح طور پر متعلقہ ہیں۔ 2015 سے 2022 تک کے کچھ سرفہرست کار مینوفیکچررز کے لیے ڈیٹا کیا تجویز کرتا ہے اس کا خلاصہ یہ ہے۔

براہ کرم نوٹ کریں کہ ترقی کی شرح اور ذیل میں حجم اصل اعداد و شمار پر مبنی ہیں۔ فیصد مجموعی نہیں ہیں، لیکن پچھلے 7 سالوں میں ہر سال! 2022 کی تبدیلی بمقابلہ 2015 2022 بمقابلہ 2015 میں فروخت ہونے والی کل کاروں کے درمیان فرق ہے (مجموعی طور پر نہیں)۔

۔ آلٹ مین زیڈ اس ٹیبل میں اسکورز اس فارمولے پر مبنی ہیں جو تیار کیا گیا ہے۔ ایڈورڈ آلٹ مین 1968 میں واپس آیا۔ فارمولہ کمپنی کے مالیاتی میٹرکس کا استعمال کرتا ہے اور اس کا اندازہ لگانے میں مدد کرنے کے لیے بنایا گیا تھا کہ کن مینوفیکچرنگ کمپنیوں کے دیوالیہ ہونے کا خطرہ ہے۔ فارمولہ دیوالیہ ہونے والی کمپنیوں کے مالیاتی ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا گیا تھا۔ ایک اچھا سکور 2.99 سے زیادہ ہے، اور "خطرہ" پوائنٹ 1.81 سے کم کا سکور ہے۔ اس ماڈل کو دیوالیہ ہونے سے ایک سال پہلے 80-90% درست طریقے سے دیوالیہ ہونے کی پیشن گوئی کرنے کے لیے سمجھا جاتا ہے۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ کم سکور والی کمپنی دیوالیہ ہو جائے گی، بلکہ کم سکور کس طرح دیوالیہ ہونے سے منسلک ہے۔

تجزیہ

آٹوموٹو بنانے والے کے لیے آج صحت مند سمجھے جانے کے لیے، انہیں واقعی میں اپنی ICEV فروخت کھونے کے مقابلے میں تیزی سے حجم میں BEV تیار کرنا شروع کر دینا چاہیے۔ انہیں منافع بخش پیداوار بھی کرنی چاہیے۔ اس کے علاوہ، ان کے پاس اچھے Altman Z سکور ہونے چاہئیں۔

جیسا کہ آپ اعداد و شمار سے دیکھ سکتے ہیں، Tesla ایک واضح آؤٹ لیر ہے اور اپنے مہتواکانکشی ترقی کے منصوبوں کو جاری رکھنے کے لیے ایک بہترین پوزیشن میں ہے۔ میراثی کمپنیوں میں سے صرف مرسڈیز اور BMW بڑھ رہے ہیں، اور دونوں کے نسبتاً اچھے Altman Z سکور ہیں۔ اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ دونوں کمپنیوں کے پاس بھی مہذب BEV پروگرام ہیں، اس سے پتہ چلتا ہے کہ وہ مسلسل ترقی کی توقع کر سکتے ہیں اور شاید کاروبار سے باہر جانے کے خطرے میں نہیں ہیں۔

سپیکٹرم کے دوسرے سرے پر وہ کمپنیاں ہیں جو سال سال میں نمایاں فروخت کھو رہی ہیں، اور/یا کمزور BEV پروگرامز ہیں، اور/یا Altman Z اسکورز کم ہیں۔

جو کمپنیاں اس بل کو فٹ کرتی ہیں ان میں واقعی میں باقی پیک شامل ہیں۔ اس نے کہا، یہ پیشین گوئی کرنا مشکل ہے کہ کون کون سے واقعی مشکل میں ہیں کیونکہ بہت سے نامعلوم ہیں، بشمول یہ کمپنیاں اپنی BEV کی فروخت کو کتنی تیزی سے بڑھا سکتی ہیں، اگر وہ ایسا منافع بخش طریقے سے کر سکتی ہیں، اور ان کی جیبیں کتنی گہری ہیں۔ مجھے شک ہے کہ 2023 اور 2024 ہمیں بہت کچھ بتائیں گے، خاص طور پر ٹویوٹا میں۔ ٹویوٹا دلچسپ ہے کیونکہ اس میں کچھ بہت اچھے ہائبرڈ اور ایک وفادار خریدار کی بنیاد ہے۔ سوال یہ ہے کہ آیا یہ تیزی سے گرتی ہوئی ICEV مارکیٹ کے تناظر میں اس کی فروخت کو برقرار رکھنے کے لیے کافی ہوگا۔

ذرائع کے مطابق:

مندرجہ بالا سائٹس کے ڈیٹا میں کچھ سوراخ تھے، اس لیے میں نے حالیہ سالانہ رپورٹس اور پروڈکشن سے متعلق مضامین کے لیے بھی انٹرنیٹ کو تلاش کیا۔ اس میں 2022 کی پیداوار کے بارے میں سٹیلنٹیس کی ایک رپورٹ کے علاوہ ACEA.auto اور BNNBloomberg سے کچھ ڈیٹا شامل ہے۔

سے نمایاں تصویر پکسبے / پکسلز (CC0 لائسنس)

مجھے پے والز پسند نہیں ہیں۔ آپ کو پے والز پسند نہیں ہیں۔ پے وال کون پسند کرتا ہے؟ یہاں CleanTechnica میں، ہم نے تھوڑی دیر کے لیے ایک محدود پے وال لاگو کیا، لیکن یہ ہمیشہ غلط محسوس ہوتا تھا — اور یہ فیصلہ کرنا ہمیشہ مشکل ہوتا تھا کہ ہمیں وہاں کیا رکھنا چاہیے۔ نظریہ میں، آپ کا سب سے خصوصی اور بہترین مواد پے وال کے پیچھے جاتا ہے۔ لیکن پھر بہت کم لوگ اسے پڑھتے ہیں! ہم صرف پے والز کو پسند نہیں کرتے ہیں، اور اس لیے ہم نے اپنا کام ختم کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ بدقسمتی سے، میڈیا کا کاروبار اب بھی ایک مشکل، چھوٹے مارجن کے ساتھ کٹا ہوا کاروبار ہے۔ پانی سے اوپر رہنا یا یہاں تک کہ شاید - یہ کبھی نہ ختم ہونے والا اولمپک چیلنج ہے۔ ہاںفتے - بڑھنا تو…

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://cleantechnica.com/2023/03/09/the-global-ice-industry-cliff-is-here/