جنکی یارڈ منی: 1962 بوئک الیکٹرا 225 4-دروازہ سیڈان

بوئک نے اپنا پہلا الیکٹراس بنایا 1959 کے ماڈل کے طور پرالیکٹرا کی پیداوار بلا روک ٹوک جاری ہے۔ 1990 کے ذریعے۔ (جس کے بعد پارک ایونیو ٹرم لیول نے ماڈل نام کے طور پر کام لیا، جیسا کہ مالیبو ٹرم لیول کا عہدہ تھا 1978 میں Chevelle ماڈل کا نام ایک طرف ہٹا دیا گیا۔)۔ کچھ خوبصورت الیکٹراس تھے۔ دوسری نسل کے ماڈلز1961-1964 ماڈل سالوں کے لیے بنایا گیا، اور آج کے جنکی یارڈ منی ان گاڑیوں میں سے ایک ہے.

میں نے ہمیشہ یہ فرض کیا تھا کہ بوئک الیکٹرا نے اپنا نام اسی سے لیا ہے۔ یونانی افسانوں میں کلیٹیمنسٹرا اور اگامیمن کی بیٹیکیونکہ وہ لوگ جنہوں نے کاروں کا نام اس وقت رکھا تھا وہ پڑھنے پر مجبور تھے۔ یوروپیڈز اور Sophocles انڈرگریڈز کے طور پر درحقیقت اس کار کا نام ان کے نام پر رکھا گیا تھا۔ الیکٹرا ویگنر بومن بگس، ٹیکساس کی ایک وارث اور مجسمہ ساز جس نے بہنوئی سے شادی کی۔ ہارلو کرٹسجو 1953 میں جنرل موٹرز کے صدر بننے سے پہلے بوئک ڈویژن چلاتی تھیں۔ 1990 میں جب آخری الیکٹرا اسمبلی لائن سے باہر ہوئی تو وہ کیسا محسوس کرتی تھیں؟ کباڑ خانہ تاریخ سے بھرا پڑا ہے، اگر آپ جانتے ہیں کہ کہاں دیکھنا ہے۔

1959-1960 الیکٹرا بہت زیادہ ٹیل فنز تھے۔, زاویہ کچھ اس طرح جو پر دیکھا جاتا ہے اسی سال شیورلیٹ امپالاس. اس الیکٹرا نسل نے پنکھوں کو کھود دیا لیکن زیادہ تر جنرل رکھا خلائی عمر کی روح اس کے پیشرو کے.

الیکٹرا اسی پلیٹ فارم پر رہتی تھی۔ Cadillac DeVille اور اولڈ موبائل 98 شروع سے آخر تک، اور یہ 1962 میں دستیاب سب سے مہنگی Buick تھی۔ اس کی MSRP $4,051 تھی، یا 41,462 میں تقریبا$$2023 تھی۔

جب یہ U-Pull-&-Pay پر پہنچا تو اس میں موجود انجن موجود تھا، لیکن ایک کباڑی کے دکاندار نے اسے پہنچنے کے چند دنوں میں ہی پکڑ لیا۔ یہ 401 کیوبک انچ (6.5 لیٹر) ہوتا "نیل ہیڈ" V8325 ہارس پاور اور 445 پاؤنڈ فٹ ٹارک (ذہن میں رکھیں کہ یہ مجموعی، خالص نہیں، پاور نمبر)۔ نیل ہیڈ کے چھوٹے والوز کا مطلب یہ تھا کہ یہ ہائی آر پی ایم کے استعمال کے لیے زیادہ اچھا نہیں تھا، لیکن اس کا بڑا ٹارک دو ٹن زمینی یاٹ کو منتقل کرنے کے لیے بہترین تھا۔ فائنل نیل ہیڈز تھے۔ 1966 Buicks میں انسٹال ہوا۔.

الیکٹرا کی اب تک بنائی گئی ہر پروڈکشن خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ آتی تھی، اور 1959-1963 کے ماڈلز انتہائی ہموار اور خطرناک حد تک ناکارہ تھے۔ ڈائنا فلو (جانا جاتا ہے 1962 کے لیے ڈوئل پاتھ ٹربائن ڈرائیو)۔ اصل میں استعمال کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ 1943 M18 Hellcat ٹینک ڈسٹرائر، ڈائنا فلو دو رفتار آٹومیٹک سمجھا جاتا تھا لیکن دو انتخابی ڈرائیو رینجز کے ساتھ CVT کی طرح زیادہ ڈرائیو کیا۔ 1964 کے لیے، تھری اسپیڈ سپر ٹربائن 300 آٹومیٹک (کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ٹربو ہائیڈرمیٹک 400 جب دوسرے جی ایم ڈویژنوں کی طرف سے بنائی گئی گاڑیوں میں انسٹال کیا گیا) نے الیکٹرا میں ڈائنا فلو کی جگہ لے لی۔

ریاستہائے متحدہ میں 1953 سے 1963 کے ماڈل سالوں میں فروخت ہونے والے کار ریڈیو کے لیے ضروری تھا کہ CONELRAD 640 اور 1240 kHz کی ایٹمی حملے کی وارننگ فریکوئنسی ان کے ڈائلز پر سول ڈیفنس کے مثلث کی علامتوں کے ساتھ نشان لگا دیا گیا ہے، اور یہی اس بوئک کے ڈیش میں ہے۔

ایسا لگتا ہے کہ اس کار کی باڈی کو ایک سے زیادہ مواقع پر باڈی فلر کی موٹی تہوں سے جھکا اور مرمت کیا گیا ہے، حالانکہ اس میں زیادہ شدید زنگ نہیں ہے۔ اس دور کی ڈیٹرائٹ پوسٹ سیڈان کی قیمت ان کے کنورٹیبل، کوپ اور ہارڈ ٹاپ ہم منصبوں کے برابر نہیں ہے، اس لیے اس کے بحال ہونے کا زیادہ امکان نہیں تھا۔

۔ ابتدائی 1990 کے بیس بال کارڈز مجھے اندر سے پتہ چلا کہ یہ کار کئی دہائیوں پہلے تک کھڑی تھی۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو ڈیٹا ڈاٹ نیٹ ورک ورٹیکل جنریٹو اے آئی۔ اپنے آپ کو بااختیار بنائیں۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹوآئ اسٹریم۔ ویب 3 انٹیلی جنس۔ علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ای ایس جی۔ کاربن، کلین ٹیک، توانائی ، ماحولیات، شمسی، ویسٹ مینجمنٹ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ہیلتھ۔ بائیوٹیک اینڈ کلینیکل ٹرائلز انٹیلی جنس۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.autoblog.com/2024/01/15/junkyard-gem-1962-buick-electra-225/