B-52 کو دوبارہ انجن کیسے بنایا جائے اور نیا بمبار بیڑا کیسے بنایا جائے۔

واشنگٹن — امریکی فضائیہ نے اپنے نئے طیارے کا آغاز کر دیا ہے۔ B-21 Raider اسٹیلتھ بمبار دسمبر میں مستقبل کے دو بمباروں والے بیڑے کی تشکیل میں پہیلی کا صرف ایک ٹکڑا تھا۔ سب سے بڑی تبدیلیاں ابھی آنا باقی ہیں۔

Rolls-Royce اور Boeing سرد جنگ کے زمانے کے 76 B-52 Stratofortresses کے سروس کے بیڑے میں ایک بڑے اپ گریڈ پر کام کر رہے ہیں جو انہیں F130 انجنوں کی نئی سلیٹ اور انہیں کم از کم 2050 B-100s کے ساتھ 21 کی دہائی تک پرواز کرتے رہیں۔

اور 2030 کی دہائی کے کسی موقع پر، جب مشترکہ Raider-Stratofortress بمبار بیڑا تیار ہو جائے گا، فضائیہ بقیہ B-1 Lancers کو ریٹائر کر دے گی - جو اصل میں Rockwell International کی طرف سے بنائی گئی تھی، جو اب بوئنگ کا حصہ ہے — اور اس کے نارتھروپ گرومن- B-2 اسپرٹ بنایا۔

اس کوشش کی اکثریت کو چلانے کے انچارج بریگیڈیئر ہیں۔ جنرل ولیم راجرز، اوہائیو میں رائٹ پیٹرسن ایئر فورس بیس پر ایئر فورس لائف سائیکل مینجمنٹ سینٹر میں بمبار ڈائریکٹوریٹ کے پروگرام ایگزیکٹو آفیسر۔ Northrop Grumman's B-21 کی ترقی کا انتظام فضائیہ کے تیز رفتار صلاحیتوں کے دفتر کے ذریعے کیا جاتا ہے، لیکن بمباری کے بقیہ بیڑے کے پورے لائف سائیکل کا انتظام راجرز کے دائرہ کار میں آتا ہے۔

اس میں یہ ترتیب دینا بھی شامل ہے کہ بوئنگ کا بنایا ہوا B-52 $2.6 بلین کمرشل انجن ریپلیسمنٹ پروگرام کے تحت اپنے نئے انجن کیسے حاصل کرے گا۔ انجنوں کی ترقی کو جاری رکھنا اور مکمل کرنا؛ یہ معلوم کرنا کہ انجن تیار ہونے پر کام کہاں کیا جائے گا۔ اور ایئر فورس گلوبل سٹرائیک کمانڈ کے ساتھ مل کر کام کر رہا ہے تاکہ انجنوں کی تبدیلی کے بعد صلاحیت کے خلا کو ختم کیا جا سکے۔

راجرز نے کہا، کمرشل انجن کی تبدیلی کے پروگرام نے حال ہی میں اپنے ابتدائی ڈیزائن کا جائزہ مکمل کیا ہے، اور اسے امید ہے کہ یہ سنگ میل B کے جائزے سے گزرے گا - جو اس کی ٹیکنالوجی کی پختگی کے مرحلے کی تکمیل کو نشان زد کرے گا اور انجینئرنگ اور مینوفیکچرنگ کی ترقی کے مرحلے کا آغاز کرے گا۔ مالی سال 2023 کی چوتھی سہ ماہی

راجرز کا دفتر فضائیہ کے دیگر حصوں کے ساتھ مل کر کام کر رہا ہے تاکہ B-1 اور B-2 بحری بیڑوں کو ریٹائر کرنے کی تیاری کی جا سکے، اور اس بات کو یقینی بنایا جائے کہ وہ ہوائی جہاز — اور ان کی انتہائی حساس ٹیکنالوجی — کو ذمہ داری کے ساتھ سنبھالا جائے، چاہے انہیں تباہ کر کے، انہیں ری سائیکل کر کے یا انہیں بونی یارڈ میں بھیجنا۔

لیکن B-52 کے بحری بیڑے کو اس وقت تک اڑاتے رہنا جب تک وہ تقریباً ایک صدی پرانا نہ ہو جائیں آسان نہیں ہے۔ اور ان کے موجودہ TF33 انجنوں کے ساتھ، جو پراٹ اینڈ وٹنی کے بنائے ہوئے ہیں اور 1960 کی دہائی کے اوائل میں ہیں، توقع ہے کہ وہ 2020 کی دہائی کے اختتام تک اپنی زندگی کے اختتام تک پہنچ جائیں گے، اس عمل میں بہت کچھ شامل ہے۔

راجرز نے ڈیفنس نیوز کے ساتھ 9 دسمبر کو بات کی۔ یہ انٹرویو طوالت اور وضاحت کے لیے ایڈٹ کیا گیا تھا۔

کیا فضائیہ اب بھی B-52s پر بمباروں کے باقاعدہ طے شدہ ڈپو کی دیکھ بھال کے حصے کے طور پر نئے انجن لگانے کا ارادہ رکھتی ہے؟

ہم ابھی بھی حصول کی حکمت عملی کو بہتر کر رہے ہیں، لیکن یہ ایک بہت ہی ممکنہ عمل ہے۔ اس کا ایک حصہ ڈپو [اوکلاہوما میں ٹنکر ایئر فورس بیس پر] کے ساتھ بھی کام کر رہا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ان کے پاس ایسا کرنے کے لیے بینڈوڈتھ ہے۔ کیونکہ B-52 کے ساتھ، ایک ریڈار جدید کاری کا پروگرام ہے، دوبارہ انجننگ ہے، بہت سی دوسری ترمیمات اور اپ گریڈ ہیں جو ہم کر رہے ہیں، اور ہم اس بات کو یقینی بنانے کی کوشش کر رہے ہیں کہ ہر چیز کی ترتیب ہو۔ ہمارا ترجیحی انتخاب ڈپو سے گزرنا ہے، لیکن ہمارے پاس دیگر فال بیک پلان بھی ہیں، جیسے کہ اگر ڈپو کے پاس بینڈوڈتھ نہیں ہے تو ٹھیکیدار کی تنصیب کا آرڈر دینا۔

ہم اسے صرف بوئنگ کو دینے کے بارے میں نہیں دیکھ رہے ہیں [اگر ٹنکر کی صلاحیت نہیں ہے]۔ ہم مختلف اختیارات پر نظر ڈالیں گے۔ یہ وہ چیز ہے جس پر ہم اپنی حصولی حکمت عملی کے حصے کے طور پر کام کر رہے ہیں۔ ہم مالی سال 23 کے آخر تک [منصوبے پر] ٹھوس احساس حاصل کرنا چاہیں گے۔

یہ فیصلہ کرنے میں کیا ہوتا ہے؟

یہ ہمارے عام منصوبہ بند ڈپو کی دیکھ بھال، یا PDM کو پیش کر رہا ہے، اور ایئر فورس سسٹینمنٹ سینٹر کے ساتھ مل کر یہ معلوم کر رہا ہے کہ آیا ہمارے پاس جگہ ہے یا نہیں۔ کیا ہم اپنی جدید کاری کی کوششوں کو کرنے کے لیے ایک لائن شامل کر سکتے ہیں؟ ایسا کیا لگتا ہے؟ اسے قائم کرنے میں کتنا وقت لگے گا؟ اس پر کتنا خرچ آئے گا؟ کیا ان کے پاس اس پر عملدرآمد کے لیے افرادی قوت ہے؟

مجھے یقین نہیں ہے کہ ہم نے حقیقت میں فیصلہ کیا ہے کہ ہم اسے PDM لائن کے حصے کے طور پر کریں گے بمقابلہ ایک علیحدہ لائن رکھنے کے، لیکن یہ وہ چیز ہے جسے ہم ابھی جاننے کی کوشش کر رہے ہیں۔

جیسا کہ B-52s دوبارہ انجنیئرنگ کے عمل میں جاتے ہیں، آپ کیسے یقینی بنائیں گے کہ آپریشنل فرق نہیں ہے؟

ہم ایئر فورس گلوبل اسٹرائیک کمانڈ کے ساتھ بہت قریب سے کام کرتے ہیں اور اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ ہم انڈکشن کا صحیح وقت طے کرتے ہیں، ہوائی جہاز کو آپریشنل یونٹ سے ڈپو تک اڑاتے ہیں۔ بعض اوقات، ہم اسے ایڈجسٹ کرتے ہیں اور اس بات کو یقینی بنانے میں تاخیر کر سکتے ہیں کہ ہم کوئی خلا پیدا نہ کریں، خاص طور پر اگر کسی نئے طیارے کے بازو سے ٹکرانے میں تاخیر ہو۔ ہم کوشش کرتے ہیں کہ 1 کے بدلے 1 تجارت کے لیے جتنا ممکن ہو اسے قریب رکھیں — جیسے جیسے کوئی باہر آتا ہے، ایک داخل ہوتا ہے۔

نئے انجن کے لیے ڈیجیٹل جڑواں بنانے سے پروجیکٹ میں کیسے مدد ملی؟

جب آپ اس طرح کی کوئی چیز بناتے ہیں، تو یہ آپ کو اعادہ کرنے اور اصل ڈیزائن میں مزید سختی لانے میں مدد کرتا ہے۔ انجن خود ڈیزائن کیا گیا ہے، لیکن ترمیم کے دوسرے ٹکڑے اس انجن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے نئے ڈیزائن کیے جا رہے ہیں۔ یہ ہمیں اعادہ کرنے اور اس بہترین ڈیزائن کو تلاش کرنے کی کوشش کرنے کی اجازت دیتا ہے — اسے مختلف زاویوں سے دیکھتے رہیں، ایڈجسٹمنٹ کرتے رہیں اور کچھ بنانے سے پہلے ڈیجیٹل طریقے سے کرتے رہیں۔ "موڑنے والی دھات،" وہی ہے جو ہم کہنا پسند کرتے ہیں۔

[ڈیجیٹل جڑواں بھی اسے منظم کرنے میں آسان بناتا ہے] آپ کے پائیدار دستاویزات اور سمجھیں کہ سب کچھ کیسے ایک ساتھ فٹ بیٹھتا ہے۔ اور آپ ان تمام خاکوں اور تفصیلی ڈرائنگ کو ان لوگوں کے ہاتھ میں پہنچانے میں مدد کر سکتے ہیں جو آخر کار ایک دن ہوائی جہاز کی دیکھ بھال اور کام کریں گے۔

ٹیسٹرز کو اس عمل میں شامل کرنا، ماڈل کو تیار ہوتے ہوئے دیکھنا، صلاحیت یا نظام صلاحیت کے نقطہ نظر سے کیا فراہم کر سکتا ہے اس پر ان کا اعتماد پیدا کرنا، اور تمام ٹکڑوں کو سمجھنا - یہ ایک اور شعبہ ہے جس میں ہمیں فائدہ ہونے کی امید ہے، خاص طور پر ترقیاتی امتحان کی طرف. وہ سمجھتے ہیں اور اس ماڈل کے ساتھ چیزوں کی تقلید اور کر سکتے ہیں، جیسے یہ جاننا کہ یہ کس طرح فٹ بیٹھتا ہے اور اسے ثابت کر سکتا ہے، اور امید ہے کہ دن کے آخر میں ٹیسٹ کو تیز کریں گے۔ دراصل ان میں سے کچھ آزمائشی طیاروں کو اڑانے کے مقابلے میں لاگت کی بچت ہوتی ہے۔

کیا اس نے دھات کے جھکنے سے پہلے مسائل کو پکڑنے میں مدد کی ہے؟

جی ہاں. [بوئنگ] نے کچھ مظاہرے کیے ہیں کہ وہ یہ کیسے دیکھ سکتے ہیں کہ چیزیں ایک دوسرے کے ساتھ کس طرح بہتر طور پر فٹ ہو رہی ہیں، جہاں اس سے پہلے کہ انہیں پروٹوٹائپ بنانا تھا یا ٹکڑا بنانا پڑتا تھا۔ ڈیجیٹل پہلو کے ساتھ، آپ ٹھیک ٹیون کرنے اور ماڈل کے لحاظ سے ان کو دیکھنے کے قابل ہیں۔ پرانے وقتوں میں، وہ قلم اور سیاہی کرتے تھے، وہ کاغذ کا استعمال کرتے تھے. اب آپ کے پاس ماڈل ہے، لہذا آپ اسے ڈیجیٹل طور پر ایڈجسٹ کر سکتے ہیں، بمقابلہ اسے کاغذ پر کرنا اور پھر اسے ثابت کرنے کے لیے تعمیر کرنا۔

کیا ہم اب بھی B-2031 اور B-2032 ریٹائرمنٹ کے لیے 1 یا 2 کو دیکھ رہے ہیں؟

وہ B-21 فیلڈز کی بنیاد پر ایونٹ پر مبنی ہوں گے۔ جب ان پلیٹ فارمز کی بات آتی ہے تو میں اپنے کام کو دیکھتا ہوں، جیسا کہ ایئر فورس کو اس بارے میں ہوشیار فیصلے کرنے میں مدد کرنا ہے کہ ہمیں انہیں آپریشنل طور پر دستیاب اور متعلقہ رکھنے کے لیے کیا ضرورت ہے۔ اگر وہ کچھ کرنے کا فیصلہ کرتے ہیں تو ہمارے مخالفین ہمارے پاس B-21s کے ایک بہترین بیڑے کا انتظار نہیں کریں گے۔

2030 کی دہائی میں کسی وقت عام طور پر وہی ہوتا ہے جو ہم سنتے ہیں، لیکن میرے پاس ابھی تک ٹیم کی توجہ تقسیم پر مرکوز نہیں ہے۔ ہم ائیر فورس میٹریل کمانڈ کے ساتھ ان خطوط پر کچھ ابتدائی منصوبہ بندی کرنے کے لیے کام کرتے ہیں، لیکن اس وقت یہ واقعی ابتدائی منصوبہ بندی ہے کیونکہ ہمارے پاس اس بارے میں کوئی طے شدہ منصوبہ نہیں ہے کہ ہم ان طیاروں کو کب یا کیسے ریٹائر کرنا چاہتے ہیں۔

B-2 میں ریٹائرمنٹ کے لیے کچھ خاص غور کیا جا سکتا ہے، [جیسے کہ بمبار کی] کم قابل مشاہدہ نوعیت اور ٹیکنالوجی جو ان میں سے کچھ ہوائی جہازوں میں ہے۔ ہم اب بھی اس بات کو یقینی بنانا چاہتے ہیں کہ کچھ ٹکنالوجی کو مناسب طریقے سے محفوظ کیا گیا ہے، اور پھر ماحولیاتی اثرات بھی دوسری بڑی قسم ہے۔ فضائیہ نے قطعی طور پر یہ فیصلہ نہیں کیا ہے کہ [ریٹائرمنٹ] میں کیا شامل ہے، چاہے یہ تباہی ہو، ری سائیکلنگ ہو یا ذخیرہ ہو۔ ایئر فورس کے مختلف طریقوں کا ایک پہلو ہے۔ اگر ہمارے پاس جہاز کو تباہ یا ری سائیکل کرنے والا عملہ ہے، تو کچھ ٹیکنالوجیز ہیں — شکلوں میں، کوٹنگز میں — جن کی ہمیں حفاظت کرنی ہے۔ ہمیں ان تمام مختلف زاویوں سے سوچنا ہوگا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ہم اسے صحیح طریقے سے کرتے ہیں، کب اور اگر وہ دن آئے۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.defensenews.com/air/2023/01/09/how-to-re-engine-a-b-52-and-make-a-new-bomber-fleet/