ایک کریکی انفراسٹرکچر شارٹ سرکٹ "EV انقلاب" کے لیے خطرہ ہے۔

دہائی کے وسط تک کم از کم 30 بیٹری الیکٹرک گاڑیاں تیار کرنے کے منصوبے کے ساتھ، کار ساز جانتے ہیں کہ ممکنہ گاہکوں کو یقین رکھنے کی ضرورت ہوگی کہ وہ پلگ ان کرنے کے لیے جگہیں تلاش کر سکتے ہیں — خاص طور پر اگر وہ کسی اپارٹمنٹ یا گھر میں رہتے ہیں جہاں وہ نہیں کر سکتے۔ ایک پرائیویٹ چارجر لگائیں۔

اس ماہ کے شروع میں، جنرل موٹرز نے امریکہ بھر میں 40,000 پبلک چارجرز نصب کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا، بہت سے دیہی کمیونٹیز میں جہاں اس طرح کے آلات بہت کم رہ گئے ہیں۔ اور جی ایم اکیلا نہیں ہے۔ فورڈ، ووکس ویگن، ٹیسلا اور متعدد دیگر کار ساز عوامی چارجنگ نیٹ ورک کو بڑھانے کے لیے کام کر رہے ہیں - جو کہ فی الحال صرف 57,000 پلگ ہیں - جیسا کہ EVgo، Electrify America اور ChargePoint جیسے چارجنگ کمپنی اسٹارٹ اپس ہیں۔

EV کی فروخت 1 کے آخر میں امریکی نئی گاڑیوں کی مارکیٹ کے 2019% سے بڑھ کر حالیہ مہینوں میں تقریباً 7% تک پہنچ گئی ہے۔ موسم گرما کے دوران بینک آف امریکہ ریسرچ کے ذریعہ جاری کردہ کار وار اسٹڈی کے مطابق، اور یہ دہائی کے وسط تک 20 فیصد سے زیادہ ہوسکتی ہے۔ لیکن چارجرز کا آسانی سے قابل رسائی نیٹ ورک قائم کرتے وقت "EV انقلاب" کی حمایت کرنے کے لیے اہم ہو گا، کسی کو مزید اوپر کی طرف دیکھنا ہوگا اور اس سے بھی زیادہ اہم لیکن بنیادی سوال پوچھنا ہوگا: کیا ملک کا بجلی کا بنیادی ڈھانچہ لاکھوں بیٹریوں کو سنبھالنے کے لیے تیار ہے۔ آنے والے سالوں میں الیکٹرک گاڑیاں ہماری سڑکوں پر سفر کرنے کی توقع رکھتی ہیں؟

بے چینی کی حد

رینج کی بے چینی روایتی طور پر ممکنہ EV خریداروں کے لیے سب سے بڑی تشویش رہی ہے۔ لیکن، 250، 350، یہاں تک کہ 500 میل فی چارج فراہم کرنے والے نئے ماڈلز کے ساتھ، پلگ ان کرنے کے لیے جگہ تلاش کرنا زیادہ متعلقہ مسئلہ بنتا جا رہا ہے، ایک تجربہ کار تجزیہ کار اور اسٹریمنگ ویڈیو پروگرام آٹو لائن ڈیٹرائٹ کے میزبان جان میک ایلروئے کے مطابق۔

اس کے علاوہ، 2021 میں کانگریس کے منظور کردہ دو طرفہ انفراسٹرکچر بل نے ملک گیر رول آؤٹ کے لیے 5 بلین ڈالر مختص کیے تھے، بائیڈن انتظامیہ نے 500,000 تک 2030 پبلک چارجرز رکھنے پر زور دیا تھا۔

مشی گن میں قائم یوٹیلیٹی ڈی ٹی ای کے لیے ٹرانسپورٹیشن الیکٹریفیکیشن کے مینیجر، کیلسی پیٹرسن نے کہا، "چارجنگ اسٹیشنوں کے نیٹ ورک کو بڑھانا ای وی کے لیے بڑے پیمانے پر اپنانے کے لیے اہم ہے۔"

اچھی خبر یہ ہے کہ چارجرز کی تعداد تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ وفاقی اعداد و شمار کے مطابق، 42,000 کے وسط میں ان میں سے صرف 2021 موجود تھے۔ لیکن منفی پہلو یہ ہے کہ اب جگہ پر موجود بہت سارے کام نہیں کر رہے ہیں۔

ٹوٹے ہوئے پلگ

"مجھے سڑک پر چلنے کے دوران EV چارجرز کے ساتھ متعدد مسائل کا سامنا کرنا پڑا،" مرسڈیز للیینتھل نے کہا، ایک ریلی ڈرائیور اور EV پرستار جس نے خود کو کئی مواقع پر سروس میں موجود چارجر کی تلاش کے دوران الیکٹران ختم ہونے کے خطرناک حد تک قریب پایا۔

ای وی ایڈوکیسی گروپ پلگ ان امریکہ کے ایک حالیہ مطالعے سے پتا چلا ہے کہ اس کے تقریباً نصف جواب دہندگان کو پبلک چارجرز استعمال کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا ہے - ٹوٹے ہوئے چارجرز کے ساتھ اکثر شکایت ہوتی ہے۔ یونیورسٹی آف کیلیفورنیا برکلے کی جانب سے 2022 کے اوائل میں شائع ہونے والی ایک متنازعہ تحقیق کا اندازہ لگایا گیا ہے کہ سان فرانسسکو بے ایریا میں 72.5 پبلک کوئیک چارجرز میں سے صرف 657 فیصد کسی بھی وقت کام کر رہے تھے۔

جب کہ چارجنگ اسٹیشن آپریٹرز عام طور پر مسئلے کی حد کو کم کرتے ہیں، لیکن وہ اس بات سے انکار نہیں کرتے کہ قابل اعتماد ایک مسئلہ ہے۔ اور، اگر "EV مالکان چارجرز کا تجربہ کرتے رہتے ہیں جو توقع کے مطابق کام نہیں کرتے ہیں، تو یہ EV انقلاب کو سست کر دے گا،" McElroy نے کہا۔

بتدریج ترقی

لیکن ٹوٹے ہوئے چارجرز صرف تشویش سے دور ہیں۔ زیادہ سنگین سوال یہ ہے کہ کیا امریکہ کے پاس بجلی پیدا کرنے کی کافی صلاحیت ہے اور، اگر ہے تو، کیا وہ وہ طاقت حاصل کر سکتا ہے جہاں EV مالکان کو اس کی ضرورت ہو گی، چاہے گھر، کام یا عوامی چارجنگ اسٹیشن۔

عام معاہدہ یہ ہے کہ امریکہ کے پاس اتنی توانائی پیدا کرنے کی صلاحیت ہے کہ وہ کم از کم 2025 اور ممکنہ طور پر 2030 تک ملک کے گاڑیوں کے بیڑے میں EVs کا احاطہ کر سکے۔ ای وی بنیں گے، چیلنج اتنا ہی بڑا ہوگا۔ ریاست مشی گن کے چیف موبلٹی آفیسر ٹریور پاول کا دعویٰ ہے کہ مقامی سہولیات "چیلنج کی طرف بڑھ رہی ہیں۔" اور اس کی بازگشت کنزیومر انرجی کے ایک ایگزیکٹو نے سنائی جس نے پس منظر پر بات کی۔

"امید کرنے کی اہم بات یہ ہے کہ ای وی کی ترقی بتدریج ہوگی۔ یہ وقت کے ساتھ ساتھ آنے والا ہے، جب تک آپ اس کے لیے منصوبہ بندی کر رہے ہیں، آپ کو تیار رہنے کی اجازت دیتا ہے،" کے پی ایم جی کے ساتھ شراکت دار اور گلوبل آٹوموٹیو سیکٹر لیڈر گیری سلبرگ نے کہا۔ اس نے کہا، ملک کے برقی انفراسٹرکچر کو حدوں تک دھکیل دیا جا رہا ہے "اس سے پہلے کہ آپ الیکٹرک گاڑیاں پھینکیں،" سلبرگ نے مزید کہا، اور "بہت زیادہ کام کرنے کی ضرورت ہے۔"

جیکسن ویل، فلوریڈا میں مقیم نیکسٹ ایرا انرجی کے چیف مارکیٹنگ اور کمیونیکیشن آفیسر ڈیو رائٹر نے کہا کہ "علاقے سے خطے، ریاست سے ریاست اور افادیت سے افادیت" میں کتنا کام ہوتا ہے۔ انگلیوں کی نشاندہی کیے بغیر، Reuter کو تشویش ہے کہ کچھ فراہم کنندگان آگے بڑھنے کے لیے جو ضروری ہے اس کے مطابق نہیں ہو رہے ہیں۔

آگ اور برف

اس کو کئی حالیہ اقساط نے اجاگر کیا ہے جس نے لاکھوں امریکیوں کو اندھیرے میں چھوڑ دیا ہے - یا اس سے بھی بدتر۔ کیلیفورنیا میں اس گزشتہ موسم گرما کی گرمی کی لہروں کے دوران، جب طلب کی سطح سے زیادہ توانائی کی سپلائی بڑھ گئی تو صارفین کو بلیک آؤٹ ہونے کے امکانات کا سامنا کرنا پڑا۔ پچھلے کئی سالوں میں، تیز ہواؤں کی وجہ سے بجلی کی تاریں گر گئیں جنہوں نے جنگل کی آگ کو چھو لیا - ایک کو سونوما کاؤنٹی میں 2019 کے بڑے پیمانے پر آگ لگنے کا ذمہ دار ٹھہرایا گیا جس کی وجہ سے 100,000 لوگوں کو نقل مکانی کرنا پڑی اور سیکڑوں گھر تباہ ہوئے۔

ٹیکساس میں 2021 کے اوائل میں آنے والے برفانی طوفان نے ریاست کا برقی گرڈ منہدم کر دیا، جس سے لاکھوں لوگ دنوں تک اندھیرے میں رہے۔ مشی گن کو اس سال طوفان سے متعلق گرڈ کی بہت سی ناکامیوں کا سامنا کرنا پڑا کہ اٹارنی جنرل ڈانا نیسل نے اپنے مسائل کو حل کرنے کے لیے DTE پر جھکنا شروع کر دیا، خاص طور پر اس کی تقسیم کی لائنوں کی دیکھ بھال میں اضافہ کر کے۔

عام طور پر استعمال ہونے والی اصطلاح، "انفراسٹرکچر،" ہر طرح کا احاطہ کرنے والی اور قدرے گمراہ کن ہے۔ حقیقت میں، برقی گرڈ متعدد الگ الگ عناصر پر مشتمل ہوتا ہے، جس کا آغاز پاور جنریشن سے ہوتا ہے، اور ساتھ ہی جنریٹروں سے مقامی کمیونٹیز تک ترسیل، اور پھر تقسیم کا نیٹ ورک انفرادی گھروں اور کاروباروں کو بجلی فراہم کرتا ہے۔

پاور اپ کرنا

ماہرین کا زور ہے کہ توانائی کی پیداوار میں واضح طور پر اہم نئی سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے، اور ان سہولیات کو مناسب طریقے سے لیس اور برقرار رکھنے کی ضرورت ہے۔ لیکن گندے کوئلے کی سہولیات کی جگہ قدرتی گیس کے جنریٹرز کی تیزی سے ترقی ہوئی ہے۔

اور قابل تجدید شعبے میں بڑا اضافہ ہو رہا ہے، ہوا، شمسی اور دیگر، صاف متبادل گیگا واٹ کی صلاحیت میں اضافہ کر رہے ہیں۔ فورڈ موٹر کمپنی اپنے مشی گن کے تمام آپریشنز کو چند سالوں میں قابل تجدید ذرائع سے چلانے کا ارادہ رکھتی ہے، نیز بلیو اوول سٹی ای وی مینوفیکچرنگ کمپلیکس جو میمفس کے قریب قائم کر رہا ہے۔

لیکن، جیسا کہ کیلیفورنیا، ٹیکساس اور مشی گن میں مسائل نے نشاندہی کی ہے، یہ گرڈ کے ٹرانسمیشن اور نیٹ ورک کے حصے ہیں جو بدترین شکل میں نظر آتے ہیں۔

ایک فرسودہ تقسیم کا نظام

"(ٹرانسمیشن اور ڈسٹری بیوشن نیٹ ورک) بہت پرانا ہے، اس کا ایک چوتھائی حصہ 50 سال سے زیادہ پرانا ہے،" Saod Christine Oumansour، ایک مشاورتی فرم، Oliver Wyman' انرجی پریکٹس میں شریک ہیں۔ پلس سائیڈ پر، وائمن ریسرچ سے پتہ چلتا ہے کہ امریکی یوٹیلیٹی کمپنیاں، آزاد فراہم کنندگان کے ساتھ جو ٹرانسمیشن اور ڈسٹری بیوشن کا انتظام کرتی ہیں، تقریباً 100 بلین ڈالر سالانہ کی سرمایہ کاری کر رہی ہیں تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ EV دور کے لیے کیا درکار ہے۔

جب کہ نئے سولر اور ونڈ فارمز سے لے کر پڑوس کے حقوق کو برقرار رکھنے تک ہر چیز پر خرچ کرنا اہم ہوگا، ماہرین کا کہنا ہے کہ اگر یوٹیلیٹیز کو آگے بڑھ کر زیادہ سے زیادہ کارکردگی حاصل کرنا ہے تو ان کو زیادہ ہائی ٹیک انرجی نیٹ ورک لگانا چاہیے۔ مستقبل کا گرڈ ہمارے آج کے مقابلے میں نمایاں طور پر مختلف ہونے کی توقع ہے۔

ایک تو یہ کہ قابل تجدید ذرائع سے بجلی کی لوڈ لیولنگ کا چیلنج درپیش ہوگا۔ ہوائیں ہمیشہ نہیں چلتی ہیں اور رات کے وقت سولر پینل بیکار ہوتے ہیں۔ اسی لیے نیکسٹ ایرا انرجی نے کئی سال قبل فلوریڈا کی مانٹی کاؤنٹی میں 945 میگا واٹ بیٹری اسٹوریج سسٹم نصب کیا۔ پھر دنیا میں اپنی نوعیت کا سب سے بڑا نظام، یہ اتنی طاقت کو سنبھال سکتا ہے کہ چار گھنٹے تک زیادہ سے زیادہ لوڈ کے مطالبات کو پورا کر سکے۔

ایک ہوشیار گرڈ

زیادہ مقامی سطح پر، ہم ممکنہ طور پر چھوٹے اسٹوریج سسٹمز دیکھیں گے، شاید چند سو کلو واٹ تک جو انفرادی محلوں کے لیے بیک اپ فراہم کرتے ہیں۔ جی ایم، ایک کے لیے، رہا ہے۔ نام نہاد "سیکنڈ لائف" بیٹریوں کے ساتھ تجربہ کرنا. جب شیورلیٹ بولٹ جیسی گاڑیوں کو ختم کر دیا جاتا ہے، تو بہت سی آٹوموٹو بیٹریوں سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ اپنی صلاحیت کا 70% تک برقرار رکھیں گے۔ شیڈ کے سائز کے بیک اپ یونٹ میں کچھ کو جمع کریں اور آپ پڑوس کو چلتے ہوئے رکھ سکتے ہیں جب کہ مرمت کا عملہ نیچے کی لائنوں پر کام کرنے لگتا ہے۔

تجزیہ کار اومانسور اور دیگر ماہرین کے مطابق ایک ہی وقت میں، گرڈ کو بہت زیادہ "ہوشیار" بننا پڑے گا۔ اسے غلطیوں کا پتہ لگانا سیکھنے کی ضرورت ہوگی، حتیٰ کہ ناکامی ہونے سے پہلے ان کی پیشن گوئی بھی کرنا ہوگی۔ یہ توانائی کو ری ڈائریکٹ کرنے کے قابل ہو جائے گا جب اور جہاں سب سے زیادہ ضرورت ہو۔ اور یہ بڑی، ہائی ٹینشن پاور لائنوں سے لے کر انفرادی ڈسٹری بیوشن پوائنٹس تک ہر چیز کا احاطہ کرے گا۔

پارک وے کارپوریشن کے ایگزیکٹو نائب صدر آر جے جولیانو نے کہا کہ مقامی سطح پر، جیسا کہ زیادہ سے زیادہ گاڑیاں بجلی سے چلتی ہیں، "ہمیں نگرانی کرنے کے قابل ہونا پڑے گا" اور پارکنگ ڈھانچے میں چارجرز کے کام کرنے کے طریقے کو ایڈجسٹ کرنا پڑے گا۔ فلاڈیلفیا میں قائم فرم جو کہ پارکنگ لاٹس اور ڈھانچے کی ملک کی سب سے بڑی آپریٹرز ہے۔ بڑے شہروں میں، جہاں اسٹینڈ اکیلے گھر کم عام ہیں، ای وی کے مالکان کو پبلک چارجنگ پر انحصار کرنا پڑے گا - چاہے کوئیک چارجرز ہوں یا پارک وے جیسی سہولیات میں سست لیول 2 سسٹم۔

لیکن جولیانو نے کہا کہ بجلی کی مقدار کی حد ہوگی جو بہت سے پرانے محلوں میں فراہم کی جاسکتی ہے۔ تلافی کرنے کے لیے، پارک وے جیسی کمپنیوں کو لوڈ مینجمنٹ سسٹم، اور چارجرز کی ضرورت ہوگی کہ وہ ایک دوسرے سے بات کر سکیں کہ وہ کیسے استعمال ہو رہے ہیں۔ وہ اجتماعی طور پر — یا انفرادی طور پر — سست ہو سکتے ہیں اگر وہ دستیاب پاور سپلائی سے زیادہ ہو جائیں۔

گاڑی سے لوڈ

وہ چارجرز "گاڑی سے لوڈ" ٹیکنالوجی سے فائدہ اٹھاتے ہوئے گرڈ کو آسانی سے چلانے میں مدد کر سکتے ہیں، بہت سی نئی EVs، جیسے Ford F-150 Lightning، قابل ہیں۔ فورڈ نوٹ کرتا ہے کہ اگر بلیک آؤٹ ہو تو ٹرک کا بیٹری پیک گھر کو بجلی فراہم کر سکتا ہے۔ اور، آنے والے سالوں میں، یہ بجلی کو گرڈ میں واپس دھکیل سکتا ہے جب زیادہ مانگ ہو، بنیادی طور پر اس کی بیٹری کو نیٹ ورک بیک اپ کے طور پر استعمال کرنا۔

اور گاڑیوں کے مالکان کو اس طاقت کی فراہمی کے لیے ادائیگی کی جا سکتی ہے۔ مالکان پہلے سے ہی ایک حد مقرر کر سکتے ہیں کہ ان کی بجلی کی بیٹریوں سے کتنی طاقت حاصل کی جا سکتی ہے تاکہ وہ ڈیڈ پیک کے ساتھ سمیٹ نہ جائیں۔ جب ڈیمانڈ کم ہو جائے گی، اس دوران، گاڑی خود بخود دوبارہ چارج ہونا شروع کر دے گی۔

گاڑی سے گرڈ تکنالوجی کا انتظام کرنے والا سافٹ ویئر ابھی بھی ترقی کے مرحلے میں ہے، لیکن توقع ہے کہ یہ ایک اہم خصوصیت بن جائے گی جو کل کی توانائی کے گرڈ کی بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کرنے میں مدد کرے گی کیونکہ لاکھوں نئی ​​گاڑیاں الیکٹرک ہو جاتی ہیں۔

نظام کو دبانا

جو بات واضح ہے وہ یہ ہے کہ EV دور کی آمد سے ملک کے برقی توانائی کے بنیادی ڈھانچے کو تناؤ اور تبدیل کر دے گا۔ قلیل مدتی میں زیادہ تر ماہرین کا خیال ہے کہ موجودہ نیٹ ورک اس چیز کو سنبھال سکتا ہے جس کی اس میں پلگ ہونے کی توقع ہے۔ طویل مدتی، تاہم، اہم اپ گریڈ کی ضرورت ہوگی۔

نئی نسل کی صلاحیت کی ضرورت ہوگی، خاص طور پر قابل تجدید ذرائع سے۔ اور ٹرانسمیشن اور ڈسٹری بیوشن دونوں نیٹ ورکس کو ہوشیار اور زیادہ مضبوط بننے کی ضرورت ہوگی۔ اگر حکومت اور صنعت اب مل کر کام کرنا شروع کر دیتے ہیں، حامیوں کا کہنا ہے کہ منتقلی ہموار ہونی چاہیے۔ اگر نہیں تو، EV انقلاب ان پلگ ہو سکتا ہے۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.thedetroitbureau.com/2022/12/a-creaky-infrastructure-threatens-to-short-circuit-the-ev-revolution/