اکیس سال بعد جنرل موٹرز نیو یارک میں 1940 کے عالمی میلے میں بیج ہینڈ آؤٹ کرے گا اور اسی چیز کا اعلان کرے گا: "میں نے مستقبل دیکھا ہے۔"
انہوں نے جس مستقبل کا تصور کیا تھا وہ اس سے زیادہ مختلف نہیں ہو سکتا تھا۔ ان میں ایک چیز مشترک تھی کہ چیزیں بدصورت ہونے والی تھیں۔
پیرس مارکس، مصنف Road to nowhere: سیلیکون ویلی کو نقل و حمل کے مستقبل کے بارے میں کیا غلط ہو جاتا ہے، عالمی میلے میں جنرل موٹر فیوٹوراما نمائش کے اکاؤنٹ کے ساتھ اپنی کتاب کھولتا ہے۔
جیریمی روز نے پچھلے ہفتے مارکس بذریعہ زوم پکڑا، اور اس سے یہ پوچھنا شروع کیا کہ وہ 1940 کے عالمی میلے میں جنرل موٹرز کی نمائش کی وضاحت کے ساتھ کتاب کا آغاز کیوں کرتا ہے۔
پیرس مارکس: کتاب، بہت سے طریقوں سے، نقل و حمل کے مستقبل کے بارے میں ہے، خاص طور پر وہ تصورات جو ٹیک کمپنیوں نے پچھلے 15 سالوں میں پیش کیے ہیں۔
ٹیک کمپنیوں کی طرف سے آنے والے بہت سے خیالات نقل و حمل کی تاریخ، یا یہاں تک کہ نقل و حمل کے بنیادی اصولوں سے بالکل الگ ہیں جیسا کہ ہم انہیں سمجھتے ہیں۔
لہذا میں نے سوچا کہ میں کتاب کے ساتھ ایک چیز کر سکتا ہوں جو نہ صرف ان نظاروں کو دیکھنا اور ان کی تشکیل نو کرنا تھا، بلکہ آٹوموبائل کے ظہور سے ان کا موازنہ کرنا تھا، اور یہ کہ ہم نے یہ تصور کیا تھا کہ مستقبل حقیقت میں نظر آنے والا ہے، جب یہ اصل میں پیش کیا گیا، بمقابلہ یہ کیا بن گیا ہے، اور آج ہم کس چیز کے ساتھ پھنس گئے ہیں۔
اور وہ اقتباس جس کا آپ ذکر کر رہے ہیں وہ 1940 میں نیویارک کے عالمی میلے میں دیے گئے ایک پن سے آیا ہے۔ یہ ایک ایسے لمحے میں آتا ہے جب لوگ اس پر امید محسوس نہیں کر رہے ہیں – چیزیں بہت اچھی نہیں چل رہی ہیں۔
{ڈپریشن کے دوران 15,000 شمالی امریکی، اسٹیفنز کی پسند کی تصویر سے متاثر ہو کر، کمیونسٹ روس میں ہجرت کر گئے۔}
خیال یہ ہے کہ جنرل موٹرز یہ وژن پیش کر رہا ہے کہ 1960 میں مستقبل کیا ہو سکتا ہے۔
انہوں نے جو وژن پیش کیا ہے وہ وہی ہے جہاں یہ بڑی بڑی شاہراہیں ہیں، شہری مراکز میں یہ بڑی سڑکیں ہیں، اور ہم ان اونچی اپارٹمنٹس کی عمارتوں میں رہتے ہیں، جو سڑک کے اوپر اونچے پیدل چلنے والوں کے انفراسٹرکچر کے ساتھ کثیر لین والی سڑکوں کے درمیان واقع ہیں۔ کیونکہ آپ نہیں چاہتے کہ پیدل چلنے والے تمام کاروں کے راستے میں ہوں، ٹھیک ہے؟
پھر یہ دیہی علاقوں تک پھیلا ہوا ہے، جس طرح کے مضافاتی مکانات سے ہم آج واقف ہیں۔ ان میں سے ایک اختراع جس کا وہ دعویٰ کرتے ہیں وہ یہ ہے کہ ایک بار جب آپ اپنی کار میں شہر سے نکلیں گے تو آپ کو اسے چلانے کی ضرورت نہیں پڑے گی کیونکہ اسے سڑکوں اور شاہراہوں میں بنائے گئے نظام کے ذریعے آگے بڑھایا جائے گا۔ خود کار کی رہنمائی کریں۔ یہ خود مختار ڈرائیونگ کی قسم کا بہت ابتدائی وژن ہے۔
یہ وہی ہے جو جنرل موٹرز اور دیگر آٹو کمپنیاں آٹھ دہائیوں سے بھی زیادہ عرصہ پہلے پیش کر رہی ہیں۔
خاص طور پر، میرے خیال میں، یہ وژن مستقبل کے پہلے کے وژن پر مبنی ہے جسے شیل آئل سٹی آف دی فیوچر کہا جاتا ہے یا اس طرح کی کوئی چیز۔ جنرل موٹرز کا وژن واقعی آئل کمپنی کے آئیڈیاز کی ری پیکجنگ تھا۔
اور یقیناً یہ تمام مفادات ایک دوسرے کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں۔ لاکھوں لوگ اس نمائش کو دیکھتے ہیں اور اس سے وہ شکل بنتی ہے جو لوگ سوچتے ہیں کہ نقل و حمل کا مستقبل، شہروں کا مستقبل، نقل و حرکت کا مستقبل کیسا نظر آنے والا ہے۔ اور بالآخر یہ عوامی پالیسی کو متاثر کرتا ہے۔
کاروں کے خلاف جنگ
جیریمی روز: کتاب میں ایک چیز جس نے مجھے حیران کر دیا وہ تھا 20ویں صدی کے اوائل میں امریکہ میں کار مخالف ایک بہت مضبوط تحریک کا وجود۔
بالکل۔ یہ میرے لیے بھی واقعی دلکش تھا کیونکہ اگر آپ کار کے بارے میں سوچتے ہیں، اور آج کار کے معاشرے میں جو مقام ہے، تو اس لمحے کے بارے میں سوچنا واقعی مشکل ہے جہاں یہ حقیقت ہوتی۔
لوگ شاہراہوں کی تعمیر کے بارے میں الگ تھلگ مظاہروں سے واقف ہو سکتے ہیں لیکن زیادہ تر لوگ لوگوں کو سڑکوں سے دھکیلنے والی کاروں کے خلاف مزاحمت کے بارے میں نہیں جانتے ہوں گے۔
لوگ مختلف انداز میں گھومنے پھرنے کے عادی تھے۔ خاص طور پر شہروں میں۔ چیزوں کو اس طرح بنایا اور ڈیزائن کیا گیا تھا کہ لوگ نسبتاً ایک دوسرے کے قریب ہوں، کیونکہ ان کے پاس کاریں یا تیز رفتاری سے خود کو آگے بڑھانے کے دوسرے طریقے نہیں تھے۔
لوگ پیدل، بائیک لے کر، سٹریٹ کار سسٹم لے کر ادھر اُدھر ہو گئے۔ اور یہ اسٹریٹ کار کا نظام تھا جس نے شہر کے وسط سے باہر جانے کی اجازت دی۔ ظاہر ہے کہ لوگ گھوڑے اور گھوڑے سے چلنے والی گاڑی اور اس جیسی چیزیں بھی استعمال کر رہے تھے۔
لیکن چونکہ یہ تمام نظام نسبتاً سست رفتاری سے چل رہے تھے، اس لیے وہ ایک دوسرے کے ساتھ بات چیت کرتے تھے، اور وہ ایک طرح سے اس سڑک کی جگہ کو ایک ساتھ نیویگیٹ کر سکتے تھے۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ سب کچھ کامل تھا۔ لیکن یہ اس طرح کام کرتا تھا۔ اور پھر گاڑی آئی اور بہت تیزی سے چلی گئی سب کچھ بدل گیا۔
آخر کیا ہوا کہ سڑکوں پر اموات کی تعداد واقعی تیزی سے بڑھنے لگی۔ اور چونکہ کاریں دولت مندوں کی ملکیت اور کنٹرول میں تھیں، اس لیے اکثریت - محنت کش طبقے اور خاص طور پر خواتین اور بچے - سب سے زیادہ مارے گئے۔
اس نے یہ ردعمل پیدا کیا، جس کا آپ نے تذکرہ کیا، جہاں لوگوں نے کہا: "حرکت کی یہ شکل کام نہیں کر رہی ہے۔ میرے لیے، یہ دراصل چیزوں کو زیادہ خطرناک بنا رہا ہے۔ ہمیں اسے روکنے کی ضرورت ہے۔"
زخمیوں کے لیے گھنٹیاں بج رہی ہیں۔
اور کار کے خلاف بہت مشہور مہم چلائی گئی۔ جب لوگ مارے جاتے تو لوگ گرجا گھروں اور فائر ہالوں پر گھنٹیاں بجاتے۔
اب، یقیناً، جیسا کہ ہم جانتے ہیں، وہ کامیاب نہیں ہو سکے تھے کیونکہ کار ٹیک آف ہو گئی تھی۔ اور اس کی بڑی وجہ کار اور جیواشم ایندھن کی صنعتوں کی طاقت تھی۔
جب سڑکوں پر چلنے والے بادشاہ تھے۔
پیدل چلنے والے صرف موٹر کار کا شکار نہیں تھے۔ آپ امریکہ میں اسٹریٹ کاروں کے اس غیر معمولی نیٹ ورک کے بارے میں بات کرتے ہیں…
مجھے لگتا ہے کہ لوگ بھول جاتے ہیں کہ بہت سے شہروں میں اسٹریٹ کاروں کے وسیع نیٹ ورک تھے۔ ٹورنٹو کی طرح کچھ شہروں میں اب بھی اس کی اسٹریٹ کاریں ہیں کیونکہ وہ انہیں رکھنے کے لیے لڑتے تھے۔ لیکن کئی شہروں میں سڑکوں پر گاڑیوں کو پھاڑ دیا گیا۔ اسٹریٹ کاریں آٹوموبائل کے مدمقابل تھیں۔ لیکن جیسے جیسے گاڑی آٹوموٹیو کے مفادات میں مزید مضبوط ہوتی گئی، کار بنانے والوں، سپلائی کرنے والوں اور تیل کمپنیوں نے دیکھا کہ اسٹریٹ کاریں انہیں روک رہی ہیں۔
اسٹریٹ کاروں نے ایک متبادل فراہم کیا جو واقعی جامع تھا اور شہر کے بہت سے دوسرے حصوں میں چلا گیا۔
بہت سے پرانے اسٹریٹ کار نیٹ ورکس نجی کمپنیوں کے ذریعہ چلائے جاتے تھے، نہ کہ ریاست یا میونسپل حکومت کے ذریعہ۔ جس نے ان کے لیے بہت سے چیلنجز پیدا کر دیے۔ اور ایک معاملے میں، ان میں سے بہت سے مفادات اکٹھے ہوئے اور ان میں سے کچھ اسٹریٹ کار لائنوں کو امریکہ میں خرید لیا، اور انہیں بند کر کے ان کی جگہ بس سسٹم لگا دیا۔
اور یقیناً، ایک بار جب آپ ریل کو ہٹا دیتے ہیں، تو بس نیٹ ورک کو نئی شکل دینا اور خدمات میں کٹوتی کرنا بہت آسان ہو جاتا ہے۔ بسیں ٹریفک میں پھنس جاتی ہیں، اس لیے پبلک ٹرانسپورٹ کا ایک اہم فائدہ – اس کی نسبتی رفتار – غائب ہو جاتی ہے۔
اسٹریٹ کاروں سے چھٹکارا حاصل کرنا آٹوموبائل کی ملکیت کی حوصلہ افزائی کے لیے ایک وسیع تر مہم کا حصہ تھا۔ اس کا ایک حصہ کار کمپنیوں کے ذریعہ چلایا جاتا ہے لیکن یہ بھی نوٹ کرنا ضروری ہے کہ ریاست اور حکومت بھی اس منتقلی میں بہت زیادہ ملوث تھے۔
خاص طور پر جنگ کے بعد کے دور میں، مضافاتی علاقوں کو تعمیر کرنے، لوگوں کو کاریں خریدنے، لوگوں کو اشیائے خوردونوش خریدنے پر مجبور کرنے کے لیے ایک بڑا دباؤ تھا، یہ لوگوں کے رہنے کے انداز میں ایک مکمل تبدیلی تھی۔
یہ اقتصادی ترقی، روزگار کی تخلیق، اور ان تمام چیزوں کی حوصلہ افزائی کرنے کا ایک طریقہ تھا جو اس میں بندھے ہوئے تھے۔ یہ جنگ کے بعد کے دور میں سرمایہ دارانہ توسیع کی حوصلہ افزائی کرنے کے لیے جس طریقے سے ہم جیتے ہیں اس کی مکمل ری میکنگ تھی۔
ہمیشہ پھیلتی ہوئی شاہراہیں۔
اور سرمایہ دارانہ استعمال کی حوصلہ افزائی کرتے ہیں جو انہوں نے کیا تھا۔ اور جتنی زیادہ کاریں بیچی گئیں اتنی ہی بڑی شاہراہوں کو حاصل کرنا پڑا۔ آپ نے اپنی کتاب میں کیٹی ہائی وے کا ذکر کیا ہے۔ اس کے بارے میں بتائیں؟
چونکہ شمالی امریکہ کے شہروں اور دنیا بھر کے شہروں میں ٹریفک کا ہجوم زندگی کی حقیقت بن جاتا ہے، اس سے نمٹنے کا طریقہ، اگر آپ متبادلات پیش نہیں کر رہے ہیں، جیسے کہ بہتر پبلک ٹرانزٹ سسٹم، ہائی وے کے نظام کو بڑھاتے رہنا ہے۔
ایک طویل عرصے سے، یہ روایتی حکمت ہے، اس طرح آپ مسئلے سے رجوع کرتے ہیں۔
لیکن اب کئی دہائیوں سے ہونے والے مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ جب آپ ہائی ویز پر مزید لینیں شامل کرتے ہیں تو آپ درحقیقت ٹریفک کو کم نہیں کرتے ہیں – آپ اسے درحقیقت بدتر بنا دیتے ہیں۔
کیونکہ ایک بار جب آپ روڈ ویز میں وہ سرمایہ کاری کرتے ہیں، تو آپ زیادہ لوگوں کو ان پر گاڑی چلانے کی ترغیب دیتے ہیں۔ تو یقینی طور پر، آپ لین کی تعداد کو بڑھاتے ہیں لیکن پھر لوگ انہیں دوبارہ بھر دیتے ہیں۔
کیٹی فری وے ٹیکساس میں اس کی ایک مثال ہے۔ مجھے یقین ہے کہ آخر میں انہوں نے 20 سے زیادہ لینیں بنائیں اور جب یہ مکمل ہو گئی تو اس سے مسئلہ حل نہیں ہوا، درحقیقت ٹریفک مزید خراب ہو گئی۔
اگر آپ چاہتے ہیں کہ لوگ کم گاڑی چلائیں، اگر آپ ٹریفک کو کم کرنا چاہتے ہیں، تو آپ کو لوگوں کو گھومنے پھرنے کے لیے حقیقی متبادل فراہم کرنے کی ضرورت ہے۔ لیکن ایسا نہ ہونے کو یقینی بنانے میں ایک حقیقی صنعتی مفاد، اور ایک خاص حد تک سیاسی مفاد ہے۔
اور ہر قیمت پر کار کا دفاع کرنے کے لیے دائیں بازو کی سیاسی تحریک بڑھ رہی ہے۔ یہ ثقافتی جنگ کا مسئلہ بن گیا ہے۔ کار کمپنیوں کو یہ پسند ہے کیونکہ جب تک ہم کاریں چلا رہے ہیں، وہ اب بھی پیسہ کما رہے ہیں۔
کیا EVs کو سبسڈی دینا اچھا خیال ہے؟
آئیے گفتگو کو حال میں لاتے ہیں۔ آپ وبائی مرض کے آغاز کے بعد پہلی بار نیوزی لینڈ میں واپس آئے ہیں۔ ایک چیز جس پر ہماری حکومت کو بہت فخر ہے وہ ہے صاف کار کی چھوٹ۔ فروخت کی جانے والی EVs کی تعداد میں بڑا اضافہ ہوا ہے – اس میں کوئی شک نہیں کہ پیشکش پر $8500 کی سبسڈی ہے۔ ای وی کے بارے میں آپ کے کیا خیالات ہیں؟
یہ مشکل ہے، ٹھیک ہے؟ اس کے لیے ایک باریک بینی سے بات چیت کی ضرورت ہوتی ہے جس کے لیے اکثر ہمارے سیاسی مباحثے تیار نہیں ہوتے اور نہ ہی کھلے ہوتے ہیں۔
میں ہمیشہ یہ کہہ کر پیش کروں گا کہ میں سمجھتا ہوں کہ الیکٹرک گاڑیاں اس بات کو یقینی بنانے میں ایک اہم مقام رکھتی ہیں کہ ہم ٹرانسپورٹ سسٹم میں اخراج کو کم کریں۔ اور مجھے لگتا ہے کہ ہماری کمیونٹیز کا کچھ حصہ ہوگا، خاص طور پر ایک صدی کے بعد، بنیادی طور پر آٹوموبائل بنانے کا، جو کسی حد تک کار پر منحصر رہے گا۔
لیکن اس کے ساتھ، ہمیں یہ بھی تسلیم کرنے کی ضرورت ہے کہ ان مسائل کو حل کرنے کے لیے برقی گاڑی چاندی کی گولی نہیں ہے۔
یہ گاڑی کے لائف سائیکل کے اخراج کو کم کرتا ہے، زیادہ تر معاملات میں، اگر آپ الیکٹرک کار خرید رہے ہیں، اور اپنی اندرونی دہن والی گاڑی کو تبدیل کر رہے ہیں، اور ان تمام کلومیٹروں کو تبدیل کر رہے ہیں، تو لائف سائیکل کا اخراج کم ہو جائے گا۔
اب تک مسئلہ یہ ہے کہ ان میں سے بہت ساری الیکٹرک کاریں جو فروخت ہو رہی ہیں، انہیں زیادہ آمدنی والے افراد کو نشانہ بنایا جا رہا ہے۔ کچھ معاملات میں، وہ انہیں متبادل کے طور پر نہیں خرید رہے ہیں، اس لیے وہ اسے ہر وقت نہیں چلا رہے ہیں۔ اور اس کا مطلب ہے کہ وہ ماحولیاتی فائدہ حاصل نہیں کر رہے ہیں جس کی ہم توقع کریں گے۔ Teslas کو لگژری گاڑیوں کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے۔ وہ ٹویوٹا نہیں ہیں۔
کیونکہ ایک الیکٹرک گاڑی کے ساتھ، بہت زیادہ اخراج دراصل پیداواری عمل سے ہوتا ہے، اور بیٹری بنانے سے جو خود کار میں چلی جاتی ہے، کیونکہ ان کاروں میں واقعی بڑی بیٹریاں ہوتی ہیں جن میں بہت زیادہ کان کنی کی ضرورت ہوتی ہے، آپ جانتے ہیں، وہ بنیادی طور پر اجزاء کو ایک ساتھ رکھنے کا حق رکھتے ہیں۔ اور اس طرح ہم وہاں جو دیکھتے ہیں وہ یہ ہے کہ اگر وہ بہت زیادہ چلنے والے نہیں ہیں، تو آپ کو ماحولیاتی فائدہ نہیں مل رہا ہے جو اس کے ساتھ آتا ہے۔
سبز اقتصادیات کو کم کرنا
بل پیش کرتے وقت لیبر اور گرین ایم پیز نے جو دلیل دی وہ یہ تھی کہ جب Teslas فروخت ہوں گے تو فوائد کم ہو جائیں گے….
یہ یقینی طور پر ممکن ہے۔ لیکن کوالٹی کنٹرول کا مسئلہ ہے۔ اگر یہ ٹویوٹا ہے اور آپ دوبارہ فروخت کر رہے ہیں کہ آپ جانتے ہیں کہ یہ واقعی طویل عرصے تک چلتی رہے گی۔ Teslas کے ساتھ مسئلہ یہ ہے کہ ایسا نہیں ہے۔
ان گاڑیوں کی بیٹریاں بہت مہنگی ہو سکتی ہیں۔ اور اس لیے وہ قائم نہیں رہتے۔ اور اگر وہ طویل عرصے تک نہیں چلتے ہیں، تو اس بیٹری کو بعد میں تبدیل کرنا بہت مہنگا ہے۔
اور ہم نے شمالی امریکہ، آسٹریلیا، یورپ کے کچھ حصوں، اور نیوزی لینڈ میں جس قسم کی الیکٹرک گاڑیوں کو قبول کیا ہے وہ واقعی بڑی بیٹریوں والی یہ بڑی گاڑیاں ہیں۔
ان کے پاس واقعی ایک لمبی رینج ہے۔ لیکن اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ ان کے پاس ماحولیاتی اثرات کا ایک بڑا نشان ہے۔
لہذا الیکٹرک گاڑیوں کی پیداوار اور استعمال کو فروغ دینے کی کوششوں کے بارے میں میرا جواب یہ ہے کہ، ہاں، یہ ایک اہم طریقہ ہے جس سے ہم موسمیاتی تبدیلی اور ٹرانسپورٹ سسٹم میں اخراج کے مسئلے کو حل کرتے ہیں۔ لیکن اس مسئلے کو حل کرنے کی کوشش کرنا ہمارا واحد اور بنیادی طریقہ نہیں ہو سکتا۔ ہم جانتے ہیں کہ کاروں اور آٹوموبائلز پر انحصار صرف موسمیاتی تبدیلی میں حصہ ڈالنے کے بجائے بہت زیادہ نقصان دہ اثرات رکھتا ہے۔ ہم جانتے ہیں کہ وہ بہت سے لوگوں کو مارتے اور زخمی کرتے ہیں، ہم جانتے ہیں کہ وہ ایسا کرتے ہیں تاکہ لوگوں کو واقعی لمبی دوری تک گاڑی چلا کر کہیں بھی جانے کی ضرورت ہو تاکہ وہ اپنی ضرورت کی خدمات تک رسائی حاصل کر سکیں۔
ہم جانتے ہیں کہ لوگوں کے لیے گاڑی خریدنا اور اس کا مالک ہونا اور گاڑی کو برقرار رکھنا واقعی مہنگا ہے۔ تو اس سے دور جانے کے لیے اور بھی بہت سی وجوہات ہیں۔ اور اس کا مطلب یہ ہے کہ اگر ہم اس مسئلے کو مزید جامع طور پر دیکھنا چاہتے ہیں، اگر ہم نقل و حمل کے نظام میں اخراج کے مسئلے کو حل کرنا چاہتے ہیں، تو ہاں، اندرونی دہن والی گاڑیوں کو الیکٹرک کاروں سے بدل دیں جہاں ہم کر سکتے ہیں، لیکن بہت کچھ ہونا چاہیے۔ لوگوں کو وہ متبادل دینے کے لیے مزید کوششیں کی جائیں گی جو ان سے بہت پہلے چھین لیے گئے تھے۔
عوامی نقل و حمل میں سنجیدہ سرمایہ کاری کرنا، سائیکلنگ کے بنیادی ڈھانچے میں سنجیدہ سرمایہ کاری کرنا، جس طرح سے ہم اپنی کمیونٹیز کی منصوبہ بندی کرتے ہیں، اس کو دیکھتے ہوئے، تاکہ ہم اس بات کو یقینی بنا سکیں کہ لوگ ان عظیم فاصلے پر نہیں رہ رہے ہیں جو کار کی ملکیت کے لیے بنائے گئے ہیں، اور وہاں رہ رہے ہیں۔ کمیونٹیز جو بنائی گئی ہیں تاکہ آپ ان چیزوں تک رسائی حاصل کر سکیں جن کی آپ کو روزانہ کی بنیاد پر ضرورت ہوتی ہے، یا آپ کے پاس اچھے قسم کے ٹرانزٹ کنکشن اور اس جیسی چیزیں ہیں۔ لہذا آپ ان چیزوں تک زیادہ آسانی سے پہنچ سکتے ہیں۔
گرین ٹیکنالوجیز کے ماحولیاتی اور انسانی اخراجات
آپ نے EVs کے ماحولیاتی اثرات کا ذکر کیا اور اپنی کتاب میں بیٹریوں کے لیے درکار کان کنی کے انسانی اثرات کو چھوا۔ سائیکل کی ایجاد کے بعد آنے والی ربڑ کی تیزی نے براہ راست بیلجیم کے کانگو میں انسانیت کے خلاف گھناؤنے جرائم کو جنم دیا۔ اور اب ای وی بیٹریوں کے لیے درکار کوبالٹ ڈیموکریٹک ریپبلک آف کانگو میں مزید جرائم میں ملوث ہے۔
یہ سچ ہے. بیٹریوں میں کان کنی کے مواد کی خاصی مقدار ہوتی ہے جو ان میں جاتی ہے۔ کچھ گاڑیاں بنانے والے کوبالٹ کی مقدار کو کم کرنے کی کوشش کر رہے ہیں کیونکہ سپلائی کی اکثریت DRC سے آتی ہے جہاں ہم جانتے ہیں کہ چائلڈ لیبر ہے، اور دیگر قسم کی زیادتیوں کا پورا بوجھ ہے۔
لیکن کوبالٹ واحد تشویش نہیں ہے۔ ہمارے پاس لیتھیم ہے، اس میں سے بہت کچھ ابھی آسٹریلیا سے آتا ہے، لیکن مستقبل میں لاطینی امریکہ سے ایک قابل ذکر مقدار آنے والی ہے۔ لیتھیم کی کان کنی کے لیے بہت زیادہ پانی کی ضرورت ہوتی ہے اور جن علاقوں میں لیتھیم پایا جاتا ہے وہ بہت خشک ہیں۔ اس لیے کمیونٹیز میٹھے پانی تک رسائی سے محروم ہو جاتی ہیں۔
بیٹریاں بھی نکل پر انحصار کرتی ہیں۔ اس نکل کا بہت حصہ انڈونیشیا سے آرہا ہے – جہاں کان کنی کے بالکل خوفناک ماحولیاتی نتائج سامنے آئے ہیں۔ یہ صرف ماحولیاتی نتائج نہیں ہیں۔ مزدوروں اور کانوں کے قریب رہنے والوں پر صحت کے بہت سے اثرات ہیں۔
میں یہ نہیں کہہ رہا ہوں کہ جیواشم ایندھن کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ جیواشم ایندھن ایک سنگین مسئلہ ہے۔ لیکن میں جو کہہ رہا ہوں اور جس چیز کے بارے میں مجھے تشویش ہے وہ یہ ہے کہ ہم جیواشم ایندھن کی پیداوار سے دور ہونے کی شدید خواہش رکھتے ہیں، کہ ہم صرف نکالنے اور ماحولیاتی نقصان کے اس وسیع نئے انفراسٹرکچر کی تخلیق کو قبول کرنے جا رہے ہیں، ان تمام الیکٹرک کاروں کو بنانے کے لیے تاکہ آٹومیکرز اور کان کنی کمپنیاں منافع کما سکیں، بجائے اس کے کہ ہم یہ دیکھنے کے کہ ہم نقل و حمل کے اخراج اور اخراج کو زیادہ وسیع پیمانے پر کیسے کم کر سکتے ہیں۔
اور یہ دیکھنے کے لیے کہ ہم اسے ایک بہتر طریقے سے کیسے کر سکتے ہیں جس کے لیے زیادہ نکالنے کی ضرورت نہیں ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ ہم بہت بہتر کر سکتے ہیں۔
آپ کا تعلق کینیڈا سے ہے، آپ نے دنیا بھر کے شہروں کا دورہ کیا ہے، پبلک ٹرانسپورٹ کے معاملے میں آکلینڈ کا موازنہ کیا ہے؟
میں کہوں گا کہ آکلینڈ اور نیوزی لینڈ میں زیادہ وسیع پیمانے پر عوامی نقل و حمل میں کیا کیا جا سکتا ہے اس کے لیے بہت سارے مواقع موجود ہیں۔
یہ واقعی بدقسمتی کی بات ہے کہ ٹرانزٹ میں بہتری اور ٹرانزٹ پروجیکٹس، جیسے لائٹ ریل، کی تجاویز میں تاخیر ہوتی رہتی ہے یا ڈرائنگ بورڈ پر واپس لائی جاتی ہے۔
ہم آب و ہوا کے بحران میں ہیں اور یہ کمیونٹیز کاروں پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہیں، اور پبلک ٹرانزٹ کو بہتر بنانے کے بہت سارے مواقع ہیں تاکہ زیادہ سے زیادہ لوگ گاڑی چلانے کے بجائے اس کا استعمال کر سکیں۔
یہ ایک طرح کا احمقانہ سوال ہے: کیا پیرس مارکس آپ کا اصل نام ہے؟
یہ ہے، طرح. میں تھوڑا سا اس کا جواب نہیں دوں گا۔ کیونکہ میں اسے ایک کھلے سوال کے طور پر چھوڑنا پسند کرتا ہوں۔ مجھے لگتا ہے کہ یہ واقعی بہت مزہ ہے. کیونکہ ایک چیز جو میں نے نوٹ کی ہے وہ یہ ہے کہ اگر آپ گوگل پر جاتے ہیں، اور آپ میرا نام ٹائپ کرتے ہیں، تو پہلی قسم کی خودکار تکمیل کی تجویز ہے پیرس، مارکس کا اصل نام۔ تو لوگ حیران اور متجسس ہیں۔ اور مجھے لگتا ہے کہ اس سوال کو وہاں چھوڑنا مزے کی بات ہے۔
پیرس بائیک کے ذریعے
میں پوچھنے کی وجہ یہ ہے کہ یہ کامل قسم کی ہے نا؟ میرا مطلب ہے کہ آپ سرمایہ دارانہ نظریات کو فروغ دے رہے ہیں اور شہری نقل و حمل کا وژن رکھتے ہیں جو پیرس میں پیش کیا جا رہا ہے۔ کیا آپ خود کو سرمایہ دار مخالف قرار دیں گے؟
بالکل، میں کروں گا۔ میں سرمایہ دارانہ نظام کا یقیناً مخالف ہوں۔ اور جتنا ہم اس سے دور ہو سکتے ہیں، میں اس کا خیر مقدم کرتا ہوں۔
میرے خیال میں یہ دیکھنا واقعی دلچسپ ہے کہ پیرس میں کیا ہو رہا ہے۔ اور یہ دیکھنے کے لیے کہ اس قسم کی بات چیت کا آغاز ہم شہروں میں کیا کر سکتے ہیں، اور ہم شہری منصوبہ بندی اور نقل و حرکت کے بارے میں کس طرح کی سوچ سے رجوع کر سکتے ہیں۔
آپ کتاب کا اختتام اس تجویز کے ساتھ کرتے ہیں کہ ہمیں زیادہ مشترکہ وسائل والی معیشت میں رہنے والے ہائپر کیپٹلزم سے دور رہنے کی ضرورت ہے۔ کیا آپ نے حال ہی میں کوئی ایسا اقدام دیکھا ہے جس نے آپ کو اس سلسلے میں پرجوش کیا ہو؟
یہ ایک اچھا سوال ہے۔ وبائی مرض کے پہلے سال میں اس بارے میں کافی بحث ہوئی کہ شہروں کے مستقبل کے لیے اس کا کیا مطلب ہو سکتا ہے۔ شمالی امریکہ کے بہت سے شہروں میں ہم نے سڑکیں بند دیکھی ہیں – یا ہم کہہ سکتے ہیں کہ پیدل چلنے والوں کے لیے کھل گئی ہیں – تاکہ وہ پھیل سکیں اور بہت زیادہ جگہ حاصل کر سکیں۔ فٹ پاتھ پر ڈائننگ اور اس طرح کی چیزیں تھیں۔
میں سوچتا ہوں کہ بہت سارے لوگوں کے لیے اس قسم نے ان کے تصورات کو تبدیل کر دیا کہ سڑکوں کو کیسے استعمال کیا جا سکتا ہے، شہروں میں جگہ کیسے استعمال کی جا سکتی ہے، اور ہم ان چیزوں کے بارے میں مختلف طریقے سے کیسے سوچ سکتے ہیں۔
اور مجھے لگتا ہے کہ شاید تھوڑی مایوسی ہوئی ہے، کہ اس میراث کے نتیجے میں اس قسم کی تبدیلی نہیں آئی جس کی ہم اس لمحے میں توقع کر رہے تھے یا امید کر رہے تھے۔
لیکن مجھے نہیں لگتا کہ اس کا مطلب یہ ہے کہ چیزیں، آپ جانتے ہیں، مکمل طور پر کھو چکے ہیں، ٹھیک ہے؟ ہم اس بارے میں کافی بات چیت کر رہے ہیں کہ ہمارا شہر کیسا ہونا چاہیے، اور حالات کیسے بدلتے ہیں اگر لوگ گھر سے کام کر رہے ہیں اور اس کا جواب دینے کے لیے پبلک ٹرانسپورٹ کے نظام کو کس طرح کا ہونا چاہیے، اور کیا ہمیں سائیکلنگ میں مزید سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے۔ بنیادی ڈھانچہ
میرے خیال میں پیرس جیسے شہر میں یہ دیکھنا واقعی دلکش اور خوش کن رہا ہے، مثال کے طور پر، جہاں وبائی بیماری کے رونما ہونے کے دو سالوں کے اندر، وہاں موٹر سائیکل کے استعمال میں اتنا بڑا اضافہ ہوا، کیونکہ انہوں نے تیزی سے گلیوں کا ایک گروپ بند کرنا شروع کر دیا اور پھیلنا شروع کر دیا۔ سائیکل لین.
تو شاید کوئی بڑی چیز نہیں ہے جس کی طرف میں اشارہ کروں گا، لیکن مجھے لگتا ہے کہ یہ دیکھ کر امید ہے کہ یہ چیزیں آگے بڑھتی رہیں گی۔ اور ان چیزوں کو کرنے کے لیے جو چیز درحقیقت ضروری ہے وہ یہ ہے کہ سائیکلنگ، پبلک ٹرانزٹ اور شہروں کو پیدل چلنے والوں کے لیے دوستانہ بنانے میں مزید سرمایہ کاری کی جائے۔
++++++++++++++++++++++++++++
انٹرویو کی طوالت اور احساس کے لیے ترمیم کی گئی تھی۔
پیرس مارکس کے دورے کی تاریخیں:
- ڈارک روم، 336 آسف سینٹ، کرائسٹ چرچ، بدھ 22 مارچ، شام 7:00 بجے۔
- یونیورسٹی بک شاپ، 378 گریٹ کنگ سینٹ، ڈنیڈن، منگل 23 مارچ, 5: 30 بجے۔
- بیڈلام اینڈ سکوالر، لیول 1، 18 گیریٹ سینٹ، ویلنگٹن، منگل 28 مارچ، شام 6:30 بجے۔
- ٹائم آؤٹ بک شاپ، آکلینڈ، 432 ماؤنٹ ایڈن روڈ، جمعرات 20 مارچ شام 6 بجے
- SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
- پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
- ماخذ: https://www.carbonnews.co.nz/story.asp?storyID=27255
- : ہے
- $UP
- 000
- 1
- 15 سال
- 28
- 7
- a
- قابلیت
- ہمارے بارے میں
- اوپر
- بالکل
- بدسلوکی
- قبول کریں
- تک رسائی حاصل
- اکاؤنٹ
- اصل میں
- پتہ
- فوائد
- کے بعد
- کے خلاف
- تمام
- متبادل
- متبادلات
- ہمیشہ
- امریکہ
- امریکی
- امریکی
- رقم
- مقدار
- اور
- ایک اور
- جواب
- کسی
- کہیں
- اپارٹمنٹ
- نقطہ نظر
- کیا
- علاقوں
- دلیل
- ارد گرد
- AS
- At
- کوشش کرنا
- آسٹریلیا
- مصنف
- آٹو
- خود مختار
- آٹومکار
- آٹوموبائل
- آٹوموبائل
- آٹوموٹو
- خود مختار
- واپس
- بیج
- کی بنیاد پر
- بنیادی طور پر
- بنیاد
- بیٹریاں
- بیٹری
- BE
- کیونکہ
- بن
- ہو جاتا ہے
- شروع ہوا
- شروع
- کیا جا رہا ہے
- یقین ہے کہ
- گھنٹیوں
- فائدہ
- فوائد
- بہتر
- کے درمیان
- بگ
- بڑا
- بل
- بٹ
- بورڈ
- کتاب
- بوم
- خریدا
- لانے
- موٹے طور پر
- لایا
- تعمیر
- عمارت
- تعمیر
- گچرچھا
- بس
- بسیں
- خرید
- خرید
- by
- کہا جاتا ہے
- مہم
- مہمات
- کر سکتے ہیں
- کینیڈا
- نہیں کر سکتے ہیں
- کار کے
- کاریں
- کیس
- مقدمات
- پکڑے
- مرکز
- صدی
- کچھ
- چیلنجوں
- تبدیل
- بچے
- بچوں
- شہر
- شہر
- کلاس
- آب و ہوا
- موسمیاتی تبدیلی
- موسمیاتی بحران
- کلوز
- بند
- CO
- کس طرح
- آنے والے
- کامن
- کمیونٹی
- کمپنیاں
- کمپنی کی
- موازنہ
- مسٹر
- مکمل
- مکمل طور پر
- اجزاء
- وسیع
- اندیشہ
- متعلقہ
- کنسرٹ
- کانگو
- کنکشن
- نتائج
- صارفین
- کھپت
- اس کے برعکس
- شراکت
- کنٹرول
- کنٹرول
- روایتی
- بات چیت
- مکالمات
- اخراجات
- سکتا ہے
- کورس
- تخلیق
- بنائی
- تخلیق
- مخلوق
- جرم
- بحران
- ثقافت
- شوقین
- کمی
- سائیکل
- خطرناک
- تواریخ
- دن
- اموات
- دہائیوں
- ضرور
- ڈگری
- تاخیر
- جمہوری
- انحصار
- ڈپریشن
- بیان
- ڈیزائن
- DID
- مختلف
- مشکل
- براہ راست
- مایوسی
- ڈسکاؤنٹ
- بحث
- بات چیت
- نہیں کرتا
- نہیں
- شک
- نیچے
- ڈرائنگ
- مواقع
- ڈرائیو
- کارفرما
- ڈرائیونگ
- خشک
- اس سے قبل
- ابتدائی
- آسان
- آسانی سے
- اقتصادی
- اقتصادی ترقی
- معیشت کو
- ایڈن
- اثرات
- کوشش
- کوششوں
- الیکٹرک
- برقی کار
- بجلی کاریں
- برقی گاڑی
- الیکٹرک گاڑیاں
- بلند
- ایمبیڈڈ
- خروج
- اخراج
- کی حوصلہ افزائی
- کو یقینی بنانے کے
- کو یقینی بنانے ہے
- جڑا ہوا
- ماحولیاتی
- خاص طور پر
- Ether (ETH)
- یورپ
- EV
- EV بیٹریاں
- بھی
- کبھی نہیں
- سب کچھ
- مثال کے طور پر
- بہت پرجوش
- نمائش
- نمائش
- توسیع
- توسیع
- توسیع
- توقع ہے
- توقع
- مہنگی
- وضاحت
- نکالنے
- غیر معمولی
- منصفانہ
- واقف
- تصور
- دلچسپ
- تیز تر
- بھرنے
- آگ
- پہلا
- پہلی بار
- پیچھے پیچھے
- فوٹ پرنٹ
- کے لئے
- فارم
- آگے
- جیواشم ایندھن
- حیاتیاتی ایندھن
- ملا
- فریوی
- تازہ
- دوستانہ
- سے
- ایندھن
- ایندھن
- مزہ
- بنیادی
- مستقبل
- فیوچرز
- جنرل
- جنرل موٹرز
- حاصل
- حاصل کرنے
- دے دو
- دے
- Go
- جاتا ہے
- جا
- اچھا
- سامان
- گوگل
- حکومت
- عظیم
- سبز
- بڑھتے ہوئے
- ترقی
- رہنمائی
- ہو رہا ہے۔
- ہوتا ہے
- ہے
- ہونے
- صحت
- ہائی
- ہائی وے
- شاہراہیں
- تاریخ
- انعقاد
- ہوم پیج (-)
- امید
- امید کر
- گھوڑا
- مکانات
- کس طرح
- HTTPS
- بھاری
- انسانی
- ہیومینیٹیرین
- انسانیت
- i
- خیال
- خیالات
- اثرات
- اہم
- کو بہتر بنانے کے
- بہتری
- in
- انکم
- اضافہ
- افراد
- انڈونیشیا
- صنعتی
- صنعتوں
- انفراسٹرکچر
- اقدامات
- بدعت
- متاثر
- کے بجائے
- دلچسپی
- دلچسپ
- مفادات
- اندرونی
- انٹرویو
- متعارف کرانے
- آلودگی
- سرمایہ کاری
- الگ الگ
- مسئلہ
- IT
- میں
- خود
- ایوب
- فوٹو
- رکھیں
- کک
- کو مار ڈالو
- بچے
- بادشاہ
- جان
- لیبر
- لیبر
- بڑے
- بڑے پیمانے پر
- بڑے
- آخری
- لاطینی
- لاطینی امریکہ
- چھوڑ دو
- چھوڑ کر
- قیادت
- کی وراست
- لمبائی
- سطح
- زندگی
- زندگی کا دورانیہ
- روشنی
- کی طرح
- لائنوں
- لتیم
- رہتے ہیں
- رہ
- لوڈ
- لانگ
- طویل وقت
- دیکھو
- کی طرح دیکھو
- تلاش
- کھو
- بہت
- محبت
- ولاستا
- بنا
- مین
- برقرار رکھنے کے
- اکثریت
- بنا
- سازوں
- بنانا
- بہت سے
- مارچ
- بڑے پیمانے پر
- مواد
- کا مطلب ہے کہ
- ذکر کیا
- شاید
- لاکھوں
- کان کنی
- بارودی سرنگوں
- کانوں کی کھدائی
- کان کنی کمپنیاں
- موبلٹی
- لمحہ
- قیمت
- زیادہ
- سب سے زیادہ
- موٹر
- موٹرز
- چڑھکر
- منتقل
- تحریک
- منتقل
- میونسپل
- نام
- تشریف لے جائیں
- قریب
- ضروری
- ضرورت ہے
- ضرورت
- نیٹ ورک
- نیٹ ورک
- نئی
- NY
- نیوزی لینڈ
- نکل
- شمالی
- شمالی امریکہ
- تعداد
- of
- پیش کرتے ہیں
- تیل
- پرانا
- on
- ایک
- کھول
- کھول دیا
- مواقع
- مخالفت کی
- امید
- حکم
- اصل میں
- دیگر
- خود
- ملکیت
- ملکیت
- وبائی
- پیرس
- حصہ
- خاص طور پر
- خاص طور پر
- حصے
- گزشتہ
- لوگ
- کامل
- مدت
- تصویر
- پایا
- مقام
- منصوبہ
- منصوبہ بندی
- پلاٹا
- افلاطون ڈیٹا انٹیلی جنس
- پلیٹو ڈیٹا
- پوائنٹ
- پالیسی
- سیاسی
- مقبول
- پوزیشن
- پوزیشن میں
- ممکن
- پوسٹ
- طاقت
- حال (-)
- پیش
- پرائمری
- نجی
- نجی کمپنیاں
- شاید
- مسئلہ
- مسائل
- عمل
- پیداوار
- منافع
- منصوبوں
- کو فروغ دینا
- کو فروغ دینے
- پروپیلنگ
- تجاویز
- احتجاج
- فخر
- فراہم
- عوامی
- عوامی ٹرانزٹ
- عوامی ذرائع نقل و حمل
- پش
- دھکیلنا
- ڈال
- ڈالنا
- معیار
- سوال
- ریل
- ریلیں
- رینج
- میں تیزی سے
- بلکہ
- RE
- تک پہنچنے
- تیار
- اصلی
- حقیقت
- وجہ
- وجوہات
- حال ہی میں
- تسلیم کریں
- کو کم
- نسبتا
- انحصار
- رہے
- کی جگہ
- کی جگہ
- جمہوریہ
- کی ضرورت
- ضرورت
- کی ضرورت ہے
- مزاحمت
- وسائل
- احترام
- جواب
- جواب
- چھٹکارا
- رنگ
- پھٹا ہوا
- سڑک
- سڑکوں
- کمرہ
- گلاب
- ربڑ
- رن
- دیہی
- روس
- s
- کہا
- اسی
- احساس
- علیحدہ
- سنگین
- سروسز
- سائز
- مشترکہ
- شیل
- ہونا چاہئے
- دکھایا گیا
- اہم
- سلیکن
- سلیکن ویلی
- سلور
- بعد
- سست
- So
- اب تک
- سوسائٹی
- فروخت
- حل
- حل کرنا۔
- کچھ
- کچھ
- کچھ بھی نہیں
- خلا
- تیزی
- رفتار
- پھیلانے
- شروع
- حالت
- امریکہ
- ابھی تک
- بند کرو
- سڑک
- مضبوط
- مطالعہ
- سبسڈی
- کامیاب
- اس طرح
- سپلائرز
- فراہمی
- حیران کن
- کے نظام
- سسٹمز
- لے لو
- لینے
- بات
- ھدف بنائے گئے
- ٹیک
- ٹیک کمپنیوں
- شرائط
- teslas
- ٹیکساس
- کہ
- ۔
- مستقبل
- ریاست
- دنیا
- ان
- ان
- خود
- یہ
- بات
- چیزیں
- سوچنا
- سوچا
- بندھے ہوئے
- وقت
- کرنے کے لئے
- آج
- مل کر
- اوپر
- بھی
- ٹورنٹو
- چھو
- دورے
- ٹویوٹا
- ٹریفک
- ٹرانزٹ
- منتقلی
- نقل و حمل
- نقل و حمل
- سچ
- تبدیل کر دیا
- اقسام
- آخر میں
- سمجھ
- بدقسمتی کی بات
- متحدہ
- ریاست ہائے متحدہ امریکہ
- شہری
- us
- امریکا
- استعمال
- استعمال کی شرائط
- وادی
- وسیع
- Ve
- گاڑی
- گاڑیاں
- بنام
- نقطہ نظر
- خواب
- دورہ
- کا دورہ کیا
- چلنا
- جنگ
- پانی
- راستہ..
- طریقوں
- ہفتے
- آپ کا استقبال ہے
- اچھا ہے
- کیا
- کیا ہے
- چاہے
- گے
- حکمت
- ساتھ
- کے اندر
- خواتین
- سوچ
- کام کیا
- کارکنوں
- کام کر
- گھر سے کام
- دنیا
- گا
- غلط
- سال
- سال
- اور
- اپنے آپ کو
- زی لینڈ
- زیفیرنیٹ
- زوم