امریکی فوج کا نیا ہیلی کاپٹر انجن ایک اور تاخیر سے ٹکرا گیا۔

امریکی فوج کا نیا ہیلی کاپٹر انجن ایک اور تاخیر سے ٹکرا گیا۔

ٹائم سٹیمپ: 15 مارچ 2023 شام 12:15 بجے
ماخذ نوڈ: 2019147

Editor’s note – This story has been updated to include comments from GE Aerospace.

واشنگٹن — امریکی فوج کے نیا، اگلی نسل کا ہیلی کاپٹر انجن سروس کے حصول کے سربراہ کے مطابق، UH-60 بلیک ہاکس، AH-64 Apaches اور فیوچر اٹیک ریکونیسنس ایئر کرافٹ میں انجنوں کو تبدیل کرنا تھا، جو کہ ابھی تک ترقی میں ہے، 2024 تک تاخیر کا شکار ہے۔

توقع تھی کہ فوج 2022 کے آخر تک فراہم کر دے گی۔ General Electric Aerospace-built system for the Improved Turbine Engine Program دو ٹیموں کو، جو مسابقتی طور پر فیوچر اٹیک ریکونیسنس ایئر کرافٹ کے پروٹو ٹائپ بنا رہے تھے۔ لیکن وہ ٹائم لائن نئے سال سے پہلے 2023 کے موسم بہار میں پھسل گئی تھی۔

اب، آرمی کے حصول کے سربراہ، ڈوگ بش کے مطابق، سروس FARA پروٹو ٹائپ پر انسٹالیشن کے لیے "اگلے سال کے اوائل" تک ITEP انجن فراہم نہیں کرے گی۔

GE کا T901 انجن آرمی کے بلیک ہاک اور اپاچی ہیلی کاپٹروں دونوں میں 1970 کے دور کے T700 کی جگہ لے گا، اور یہ FARA کے لیے پسند کا انجن ہے۔

FARA پروگرام کے دونوں حریف — لاک ہیڈ مارٹن اور بیل — نے بنیادی طور پر اپنے FARA پروٹو ٹائپس کی تعمیر مکمل کر لی ہے، اور ٹیمیں ITEP انجنوں کا انتظار کر رہی ہیں۔ منصوبہ یہ تھا کہ 2023 میں ہر ہوائی جہاز کے لیے پہلی پرواز کی جائے، اگرچہ سال کے اختتام کے قریب ہو۔

مالی 2022 اور مالی سال 2023 کے بجٹ دستاویزات کے موازنہ کے مطابق، اس پرواز کا شیڈول پہلے ہی تقریباً ایک سال تک پھسل چکا تھا۔

آئی ٹی ای پی کے مسائل کا انجن کے ڈیزائن سے کوئی تعلق نہیں ہے، جو ابتدائی ٹیسٹ میں داخل ہو گئے۔ in March 2022, Bush said on the sidelines of the McAleese & Associates conference. The T901 engine testing campaign wrapped up in late June 2022, accumulating 100+ hours in testing, according to GE Aerospace.

"میں انہیں مزید مینوفیکچرنگ چیلنجز کے طور پر بیان کروں گا، ڈیزائن نہیں، فی SE۔ یہ پیچیدہ چیز ہے، "انہوں نے بدھ کو کہا۔ "ان میں سے کچھ حصوں کو تیار کرنا بہت مشکل ہے۔ … مجھے لگتا ہے کہ ہم نے اسے قابو میں کر لیا ہے، لیکن GE کو کارکردگی کا مظاہرہ کرنا ہوگا۔

ایک بار جب ITEP انجن ڈیلیور ہو جاتا ہے، "یہ فرض کرتے ہوئے کہ چیزیں ٹھیک ہیں، آپ کو زمینی جانچ کے ساتھ شروع کرنا ہوگا۔ ایک بالکل نیا انجن، بالکل نیا ہیلی کاپٹر — ظاہر ہے کہ آپ کو زمین پر بہت زیادہ محنت کرنی پڑتی ہے… ادھر اڑنے سے پہلے۔ لیکن مجھے لگتا ہے کہ ہم ابھی بھی اگلے سال کے لیے ٹریک پر ہیں۔ تو یہ … مہینوں کے زمرے میں ہے، سال نہیں، تاخیر کے، لیکن یہ وہاں ہے۔

In a statement sent to Defense News, a GE Aerospace spokesperson said, “The delay stemmed from a small number of components that were impacted by industry-wide supply chain delays.”

The company seems to be driving toward an earlier delivery timeline, stating, “Following assembly, we will extensively test the flight-test engines prior to delivery to the Army this fall. Per our agreement with the Army, each engine with be tested, disassembled and inspected, reassembled, and retested before delivery this fall (2023).”

In addition to the flight test engines, GE has five qualification engines currently in assembly, the company said.

تاخیر نے ITEP انجن پروگرام کو ایک دہائی سے دوچار کیا ہے کیونکہ سروس فنڈنگ، ترقیاتی حکمت عملیوں اور ایک احتجاج سے ایڈوانسڈ ٹربائن انجن کمپنی — a Honeywell and Pratt & Whitney team, which competed against GE to build the engine for the Army. But more recently, the engine experienced delays due technical issues as well as the coronavirus pandemic, which caused supply chain issues.

When GE won the contract, it مزید تیزی سے آگے بڑھنے کا منصوبہ بنایا، لیکن تیز کرنے کی وہ ونڈو بند ہو گئی ہے۔

اپنے پیشرو کے مقابلے میں، T901 کی 50% پاور اضافہ ہوائی جہاز کی کارکردگی کو بحال کرے گا، اور اس کی 25% بہتر ایندھن کی کھپت ایندھن کے استعمال اور کاربن کے اخراج کو کم کرتی ہے۔ انجن میں زیادہ پائیدار اجزاء کی بھی توقع کی جاتی ہے، جس سے زندگی کے چکر کے اخراجات کم ہوں گے۔

جین جوڈسن ایک ایوارڈ یافتہ صحافی ہیں جو ڈیفنس نیوز کے لیے زمینی جنگ کی کوریج کرتی ہیں۔ اس نے پولیٹیکو اور انسائیڈ ڈیفنس کے لیے بھی کام کیا ہے۔ اس نے بوسٹن یونیورسٹی سے جرنلزم میں ماسٹر آف سائنس کی ڈگری اور کینیون کالج سے بیچلر آف آرٹس کی ڈگری حاصل کی۔

ٹائم اسٹیمپ:

سے زیادہ ڈیفنس نیوز ایئر