امریکی فضائیہ اپنے F-16 طیاروں کو 2040 کی دہائی میں کیسے پرواز کرتی رہے گی۔

امریکی F-16 بیڑے پوسٹ بلاک انٹیگریشن ٹیم کے ساتھ تاریخ کے سب سے بڑے ترمیمی کام سے گزر رہے ہیں۔

اب جب کہ F-16 50 ہے۔، اس کے مستقبل کے بارے میں بات کرنا مناسب ہے اور یہ موجودہ اور مستقبل کے خطرات کا سامنا کرنے کے لیے درکار صلاحیتوں کے ساتھ کس طرح تازہ ترین رہے گا۔ درحقیقت، اگرچہ امریکی فضائیہ پرانے طیاروں کو ریٹائر کر رہی ہے، نئے بلاک 40 اور بلاک 50 طیاروں کی توقع ہے 2040 کی دہائی میں اچھی طرح سے پرواز کریں۔ اور، ایسا کرنے کے لیے، انہیں اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہوگی۔

کل 608 بلاک 40 اور بلاک 50 ہوائی جہاز، نام نہاد "پوسٹ بلاک" F-16s کو اس کے ذریعے اپ گریڈ کیا جائے گا۔ پوسٹ بلاک انٹیگریشن ٹیم (PoBIT) پروجیکٹ ایئر فورس لائف سائیکل مینجمنٹ سینٹر کے فائٹرز اور ایڈوانسڈ ایئر کرافٹ ڈائریکٹوریٹ کے زیر انتظام ہے۔ اس پروجیکٹ میں 22 تک کی ترمیمات شامل ہیں جو مہلکیت کو بہتر بنانے اور چوتھی نسل کے لڑاکا کو موجودہ اور مستقبل کے خطرات سے نمٹنے کے لیے موثر رہنے کو یقینی بنانے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔

اس وقت کے ایئر فورس کے چیف آف اسٹاف جنرل سی کیو براؤن، جونیئر نے کہا، "پہلے سے ہی وقت پر اور جنگی ثابت ہونے والے طیارے پر یہ صلاحیت فراہم کرنا امریکی فضائیہ کی صلاحیتوں میں ایک اور پرت کا اضافہ کرتا ہے جو کہ ایک مسلسل ابھرتے ہوئے الیکٹرانک جنگی ماحول میں ہے۔" یہ اپ گریڈ ہمیں ہماری روزمرہ کی جنگی کارروائیوں میں مزید موثر بنائے گا، اور میں F-16 کو فضائی برتری کے مستقبل میں اور بھی آگے لانے کا منتظر ہوں۔"

2022 میں شروع کیا گیا، PoBIT اپ گریڈ کے ساتھ مل کر کیا جا رہا ہے سروس لائف ایکسٹینشن پروگرام (SLEP) جو ایئر فریم کی تھکاوٹ کی زندگی کو 8,000 سے 12,000 گھنٹے تک بڑھا دے گا۔ SLEP ساختی بلک ہیڈز اور لانگرونز کو تبدیل کرے گا، ونگ اور ونگ باکس اسمبلیوں میں ترمیم کرے گا، نئے سٹرکچرل بریکٹس اور بیم سپورٹ لگائے گا اور اوپری فیوزیلج کو دوبارہ بنائے گا۔ اس پورے عمل کے لیے ڈپو کے کام میں ہر وائپر کے لیے نو ماہ تک کا وقت لگتا ہے اور یہ ریاستہائے متحدہ اور یورپ دونوں میں متعدد مقامات پر انجام دیا جا رہا ہے۔

PoBIT اپ گریڈ کی اہم خصوصیت کی تنصیب ہے۔ APG-83 توسیع پذیر فرتیلی بیم ریڈار (SABR) ایکٹو الیکٹرانک سکینڈ اری اور سینٹر ڈسپلے یونٹ (CDU) کے ساتھ، ٹیکنالوجی جو بالآخر F-16 اور اس کے پائلٹ کو خطرے کی تصویر کا واضح وژن دیتی ہے۔ بقا اور درستگی دونوں میں اضافہ کریں۔ ہتھیاروں کے نظام کی. تازہ ترین F-16 ریڈار سسٹم پائلٹوں کو مصنوعی اپرچر ریڈار میپنگ کا استعمال کرنے کی اجازت دیتے ہیں تاکہ ہوا سے ہوا اور زمین سے زمین کے خطرات کے خلاف ہتھیاروں کا پتہ لگانے اور ان کی تعیناتی کی جا سکے۔

دیگر اپ گریڈ میں شامل ہیں۔ لنک 16، کاک پٹ اور مین مشن کمپیوٹر کو جدید بنانا، اور بیڑے کو تیز رفتار ڈیٹا نیٹ ورک میں تبدیل کرنا، نیز اگلی نسل کی الیکٹرانک جنگی صلاحیت، ایک کمیونیکیشن سویٹ اپ گریڈ، ایک پروگرام قابل ڈیٹا جنریٹر اور کئی دیگر اہم ہارڈ ویئر اجزاء۔ F-16 فلیٹ کے لیے PoBIT اپ گریڈ مختلف مراحل میں کیے جا رہے ہیں تاکہ طیارے کو ضروری اپ ڈیٹس فراہم کیے جا سکیں جبکہ آپریشنل ضروریات کو بھی پورا کیا جا سکے۔

سروس میں سب سے قدیم "پوسٹ بلاک" F-16s ہیں۔ بلاک 40/42s جس نے فورٹ ورتھ پروڈکشن لائن کو 1988 کے آخر میں شروع کیا، جب کہ تازہ ترین F-16 بلاک 50 ہے جو مارچ 2005 میں فراہم کیا گیا تھا۔ PoBIT سے پہلے سب سے بڑا اپ گریڈ کامن کنفیگریشن امپلیمینٹیشن پروگرام تھا، جو درمیانی زندگی کی اپ گریڈ کی ایک بہت بڑی کوشش تھی۔ 2000 سے 2010 تک اور بنیادی طور پر 651 بلاک 40/42/50/52 مختلف حالتوں کو ایک مشترکہ معیار پر لایا جس میں نئے مشن کمپیوٹرز، اپ ڈیٹ شدہ کاک پٹ ڈسپلے اور ڈیٹا لنکس شامل ہیں۔

بعد میں اپ گریڈ کے منصوبے F-16s کے لیے انتہائی ضروری AESA ریڈار پر مرکوز تھے، حالانکہ پہلی کوششیں عمل میں نہیں آئیں۔ اس کے بعد ہوم لینڈ ڈیفنس مشن کے لیے پری بلاک (بلاک 30/32) ایئر نیشنل گارڈ F-16s کے لیے ریڈار اپ گریڈ کے لیے امریکی شمالی کمان کی مشترکہ ہنگامی آپریشنل ضرورت (JEON) کے نتیجے میں فضائیہ نارتھروپ گرومین AN/APG-83 SABR کا انتخاب اور، اے این جی کے ساتھ کامیاب فیلڈنگ کے بعد، ایکٹیو ڈیوٹی F-16s کو بھی اسی ریڈار سے لیس کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔

نارتھروپ گرومین کے مطابق، راڈار کو F-16 میں فٹ ہونے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جس میں ساختی، طاقت یا کولنگ میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی ہے۔ اس کے علاوہ، یہ F-16 کو زیادہ سے زیادہ اہداف کا پتہ لگانے، ٹریک کرنے اور شناخت کرنے کے قابل بناتا ہے (اطلاعات کے مطابق ایک ہی وقت میں 20 سے زیادہ) تیز رفتار اور طویل رینج میں ہر موسم میں، ہائی ریزولوشن مصنوعی اپرچر ریڈار (SAR) میپنگ. نظام نے مخالف الیکٹرانک ماحول میں کام کرنے کے لیے ایک مضبوط الیکٹرانک تحفظ کو بھی مربوط کیا۔

ایک اور اپ گریڈ جو پہلی بار ANG جیٹ طیاروں پر نصب کیا گیا تھا وہ CDU ہے، جسے 16 میں F-2013 کے کاک پٹ میں نئے AESA ریڈار سے بہت پہلے شامل کیا گیا تھا۔ CDU سینٹر پیڈسٹل پر واقع آلات کو 6 بائی 8 انچ کے ملٹی فنکشن ہائی ریزولوشن کلر ڈسپلے کے ساتھ بدل دیتا ہے اور نہ صرف نئے ریڈار سے بھرپور فائدہ اٹھانے کی اجازت دیتا ہے اور اپ گریڈ شدہ ٹارگٹنگ پوڈز، بلکہ پائلٹ کے کام کے بوجھ کو کم کرنے اور حفاظت اور کارکردگی کو بڑھانے کے لئے بھی۔

PoBIT کے حصے کے طور پر، نارتھروپ گرومن AN/ALQ-257 انٹیگریٹڈ وائپر الیکٹرانک وارفیئر سویٹ لیگیسی الیکٹرانک وارفیئر سسٹمز کی جگہ لے رہا ہے، اگلی نسل کا EW سسٹم فراہم کر رہا ہے جو F-16 کا اندرونی ہے اور نئے آن بورڈ APG-83 ریڈار کے ساتھ مکمل طور پر انٹرآپریبل ہے۔ IVEWS کو مشن سسٹمز کی ضروریات کو کھولنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور مستقبل کے اپ گریڈ جیسے کہ Fiber Optic Tow Decoy، کو سپورٹ کرنے کے لیے طویل مدتی ترقی کی صلاحیت کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ انکولی/علمی پروسیسنگ، اور اوپن سسٹم آرکیٹیکچر کی تعمیل۔

ALQ-257 IVEWS ایک ہے۔ مکمل طور پر اندرونی الیکٹرانک جنگی سوٹ، تمام الیکٹرانک وارفیئر فنکشنلٹی کو شامل کرنا، بشمول موجودہ اور مستقبل کے خطرات کا جام کرنا۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ یہ ECM پوڈز کے ذریعہ پہلے انجام دیئے گئے تمام افعال کو شامل کرتا ہے، F-16 کے سینٹر لائن اسٹیشن کو ALQ-131 اور ALQ-184 پوڈز سے آزاد کرتا ہے اور اسے 300 گیل بیرونی ایندھن کے ٹینک یا دیگر پے لوڈز کے لیے استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

IVEWS میں a ریڈار وارننگ رسیورتاہم، PoBIT اپ گریڈ کا یہ پہلو قدرے غیر واضح ہے کیونکہ ایئر فورس نے F-779، KC-69 کے لیے کم از کم 16 ALR-46A(V) آل ڈیجیٹل ریڈار وارننگ ریسیور کی فراہمی کے لیے Raytheon کے ساتھ ایک معاہدہ بھی کیا تھا۔ اور C-130H، میراثی ALR-69 اور ALR-56M کی جگہ لے رہے ہیں۔ موجودہ ریسیورز، پروسیسر اور اینٹینا کے ایک ہی مقام کا استعمال کرتے ہوئے، نظام کو ڈراپ ان متبادل کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، اور یہ خطرہ جغرافیائی محل وقوع بھی فراہم کر سکتا ہے۔

یہ ان بہت سے اپ گریڈز کا صرف ایک حصہ ہے جو وائپر حاصل کر رہا ہے، جیسا کہ ابھی تک بہت سے لوگوں کو ظاہر نہیں کیا گیا ہے۔ تاہم، ہمیں یہ نہیں کرنا چاہیے کہ وہ شاید آخری نہ ہوں، کیونکہ ٹیکنالوجی مسلسل ترقی کر رہی ہے۔ اس کے علاوہ، ANG F-16s پر کچھ نئے سسٹم متعارف کرائے جا رہے ہیں، جیسے کہ ASQ-236 ڈریگن کی آنکھ AESA ریڈار پوڈایک ٹیکٹیکل Ku-band سسٹم جو نگرانی، کوآرڈینیٹ جنریشن اور بم کے اثرات کی تشخیص کے لیے تفصیلی نقشے فراہم کرتا ہے اور APG-83 کی تکمیل کرتا ہے۔

اے این جی جیٹ طیاروں نے جوابی اقدامات میں بھی بہتری لائی ہے، جیسے کہ ٹرما کے ساتھ لیس اسٹیشن 3 اور 7 پر پہلے سے آپریشنل ہتھیاروں کے پائلنز پائلن انٹیگریٹڈ ڈسپنسر سسٹم, بھوسے اور بھڑک اٹھنے کے انسداد کے ڈسپنسر کی صلاحیت کو بہتر بنانا۔ 2020 میں دستخط شدہ ایک معاہدہ نیا پائلن انٹیگریٹڈ ڈسپنسنگ سسٹم یونیورسل (PIDSU) فراہم کرے گا جس میں ہر ایک میں تین چاف/فیئر ڈسپنسر میگزین ہوں گے، مستقبل میں میزائل وارننگ سسٹم کی تنصیب، فلیئر اپ کٹس اور ٹیسٹ اڈاپٹرز کے ساتھ EW کور پائلن۔

یو ایس ایئر نیشنل گارڈ نے "فیلڈنگ کی سفارش" جاری کی ہے۔ Leonardo's BriteCloud 218 Expendable Active Decoy اور بعد میں اسے AN/ALQ-260(V)1 کے طور پر نامزد کیا ہے، جس سے BriteCloud کی شناخت ایک فضائی برقی جنگ کے انسداد کے طور پر کی گئی ہے۔ برائٹ کلاؤڈ ایک بیٹری سے چلنے والا، خود ساختہ کارتوس ہے جو آف بورڈ جیمنگ کی صلاحیت فراہم کرتا ہے جسے کلاسک چافس اور فلیئرز کی طرح گرایا جا سکتا ہے، جس سے ہوائی جہاز اور ڈیکوے کے درمیان ایک بڑا فاصلہ پیدا ہو جاتا ہے تاکہ میزائل اور اس کا چھلکا ہوائی جہاز سے مکمل طور پر چھوٹ جائے۔

Stefano D'Urso کے بارے میں

Stefano D'Urso ایک آزاد صحافی ہے اور اٹلی کے Lecce میں مقیم The Aviationist کے لیے معاون ہے۔ انڈسٹریل انجینئرنگ میں گریجویٹ وہ ایرو اسپیس انجینئرنگ میں ماسٹر ڈگری حاصل کرنے کے لیے بھی پڑھ رہا ہے۔ الیکٹرونک وارفیئر، لوئٹرنگ گولہ باری اور OSINT تکنیکوں کا اطلاق فوجی آپریشنز اور موجودہ تنازعات کی دنیا میں ان کی مہارت کے شعبوں میں ہوتا ہے۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو ڈیٹا ڈاٹ نیٹ ورک ورٹیکل جنریٹو اے آئی۔ اپنے آپ کو بااختیار بنائیں۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹوآئ اسٹریم۔ ویب 3 انٹیلی جنس۔ علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ای ایس جی۔ کاربن، کلین ٹیک، توانائی ، ماحولیات، شمسی، ویسٹ مینجمنٹ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ہیلتھ۔ بائیوٹیک اینڈ کلینیکل ٹرائلز انٹیلی جنس۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://theaviationist.com/2024/01/24/usaf-to-fly-f-16s-into-the-2040s/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=usaf-to-fly-f-16s-into-the-2040s