Навіщо ВМС США потрібні спеціальні командні кораблі

Коли говорять про фіксовані бюджети та скорочення кораблів, ВМС США неминуче пропонують звільнити свої спеціальні командні кораблі - зокрема флагманський корабель 6-го флоту Mount Whitney. Середземноморська командна платформа знову на рубанку, цього разу для виходу на пенсію у 2026 році, згідно з останнім звітом ВМС щодо його 30-річного плану суднобудування. Незважаючи на те, що Mount Whitney і її японський корабель-побратим Blue Ridge старші майже за всіх, хто на ній плаває, є унікальними платформами, здатними приймати бойові штаби різного розміру, звільняючи бойові кораблі для оперативних місій прямої дії.

Пропозиції, які є нема потреби для бойової штабної платформи морського базування літайте перед обличчям холодної війни та новітньої історії.

Платформи конверсії та гібридних прапорів з часів Другої світової війни були недостатніми за можливостями або не могли підтримувати прогрес комунікаційних технологій. Сучасним об’єднаним силам потрібні численні морські варіанти розміщення персоналу, оскільки дедалі точніша зброя робить стаціонарні наземні бази вразливими. Командні кораблі забезпечують більшу живучість і більшу гнучкість, ніж наземні аналоги.

Складні спільні операції в Тихому океані, такі як вторгнення на Філіппіни в 1944 році і навіть компактне вторгнення 6 червня 1944 року в Нормандію, показали, що запихати старшого адмірала або генерала, штаб і радіостанції на бойовий корабель було добре для жодна сторона. Конверсія торговельних суден стала популярною, оскільки відсутність у них спеціальної системи озброєння означала, що вони могли мати більше місця для розміщення прапорів, додаткових радіостанцій, човнів і причалів персоналу. Один з командувачів 7-го флоту, адмірал Томас Кінкейд, використовував такий корабель в операціях у затоці Лейте: десантний командний корабель Wasatch.

Генерал Дуглас Макартур використовував крейсер «Нешвілл» як свій флагман під час багатьох своїх кампаній Другої світової війни, включаючи затоку Лейте, але перейшов на переобладнану гору Мак-Кінлі для вторгнення в Інчхон у 1950 році.

1970-ті роки відкрили новий період у розробці командних кораблів із введенням в експлуатацію класу LCC (Blue Ridge і Mount Whitney), які були спеціально побудовані як командні судна з простором, вагою, потужністю та запасами охолодження для значного зростання. Незважаючи на те, що вони призначені як десантні командні кораблі, обидва судна виконували численні інші командні та флагманські обов’язки протягом своєї довгої кар’єри.

Переобладнані крейсери та кораблі-амфібії були б замінені як флагмани незалежно від їхнього віку через збільшення персоналу для спільних операцій. Починаючи з операцій «Щит пустелі» та «Буря в пустелі», армія США має дедалі частіше діяли як спільна команда під керівництвом об’єднаного штабу дедалі більшого розміру.

Сучасні 24-годинні безперервні складні спільні операції вимагають значно більшої кількості людей, які думають і працюють над розробкою рішень для командира щодо всього, від бойових операцій, логістики, погоди та політичного впливу на операції. Для тризіркового флоту або чотиризіркового об’єднаного командира це означає сотні співробітників, яких необхідно розмістити, нагодувати, дати можливість потренуватися та трохи відпочити, і, перш за все, достатньо можливостей зв’язку, щоб бути життєздатним командним центром.

Незважаючи на те, що дехто пропонує переобладнання торгових або круїзних суден як дешевший варіант, витрати все ще значні. Клас експедиційної морської бази є життєздатним варіантом, але наступний корабель цього класу має бути спеціально побудований як командний корабель із найсучаснішим набором засобів зв’язку та модульністю, щоб виконувати низку ролей. Базова експедиційна морська база становить 650 мільйонів доларів, але навіть із цими модифікаціями ціна, ймовірно, залишиться меншою за 1 мільярд доларів за корабель, який, ймовірно, прослужить три-чотири десятиліття за хорошу цінність для платників податків.

Круїзний лайнер був би швидшим, але не був би побудований за військовими стандартами живучості, і він потребував би значної модернізації комунікацій та, ймовірно, внутрішніх змін для розміщення військово-морського або об’єднаного персоналу оперативного розміру.

Два десятиліття тому ВМС запланували новий клас кораблів спільного командування, JCC(X). Цей клас так і не дійшов до будівництва через постійне скорочення бюджету ВМС під час глобальної війни з терором. The п'ятирічна перерва при будівництві десантного транспортного корабля-дока LPD 17, можливо, натомість дозволив створити нову чотирикорабельну конструкцію двох суден JCC(X) і двох нових тендерів на тій самій формі корпусу, як спочатку обговорювалося на початку 2000-х.

За останні 35 років часто було легко керувати з берегового штабу, оскільки всі ці операції були зосереджені на наземних цілях і мали мінімальну кількість морських бойових компонентів. Деякі місії — наприклад, 2011 Операція «Одіссея Світанок». спільної багатонаціональної операції проти лівійського лідера Муаммара Каддафі — були змушені керувати з моря через національні застереження країн-членів НАТО.

Перенесення командування операцією на гору Вітні дозволило гнучкість у проведенні операцій. Тодішній президент Барак Обама дав короткий час на підготовку до операції. І, застерігши «без чобіт на землі в Лівії», він зробив командний корабель ВМС США та команду центру морських операцій на його борту. ідеальний інструмент для виконання завдання.

Величезні морські простори Індійсько-Тихоокеанського та Арктичного регіонів обмежують кількість наземних місць для командування та управління, а розширене націлювання, доступне для аналогічних конкурентів, робить ці наземні місця вразливими для дій з першого удару. Наявність морського командного пункту не означає, що всіма операціями потрібно керувати з цих кораблів, а скоріше командні кораблі пропонують гнучкі альтернативи для командирів, щоб вести бій з мобільного та менш прицільного місця.

Альтернативи, такі як великі палубні десантні кораблі (LHD і LHA), доступні, але посадка великого персоналу зі значними потребами у зв’язку значно погіршить бойовий потенціал цих кораблів і позбавить оперативних командувачів можливості їх повного використання. З усіх цих причин військово-морський флот повинен забезпечити, щоб Блакитний хребет і гора Вітні залишалися доступними як командні кораблі, поки їх не зможуть належним чином замінити командні кораблі нової конструкції.

Стівен Уіллс є військово-морським експертом у Центрі морської стратегії Ліги ВМС. Він прослужив 20 років у ВМС США.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
• Карбування майбутнього з Адріенн Ешлі. Доступ тут.
• джерело: https://www.defensenews.com/opinion/commentary/2023/04/24/why-the-us-navy-needs-dedicated-command-ships/