Генеральний директор Virgin Хрдлічка хоче "гнучкості" в аеропортах

«Це додає багато складності, коли ми проходимо через ці злети та падіння в перенормуванні як галузі», — сказала вона.

«Нам потрібно переконатися, що ми можемо залишатися на своїх робочих місцях, а також справлятися зі злетами та падіннями, пов’язаними з прогулами, вищим рівнем виснаження, погодними умовами та всіма іншими речами, які трохи ускладнюють повернення до нормального.

«Знаєте, все працює добре, ми сподіваємося на продовження гнучкості ще деякий час, тому що ми ще не повернулися до нормалізованого періоду, але програми ігрових автоматів поводяться так, ніби ми».

Цього тижня в центрі уваги прийшли слоти в аеропортах, особливо в аеропорту Сіднея, і ACCC каже, що більші перевізники, такі як Qantas і Virgin, можуть «експлуатувати» діючі правила навколо слотів для зльоту, щоб не дати дрібним перевізникам конкурувати з ними в години пік – позиція, з якою погоджується сам аеропорт Сіднея.

Слот — це буквальний часовий проміжок, який дозволяє авіакомпанії злетіти в певному аеропорту в певний час. Правила стверджують, що якщо авіакомпанія має слот, вона може залишити його собі, але лише якщо компанія використовує його протягом 80 відсотків часу.

Ці правила були значно пом’якшені під час COVID-19, оскільки карантини та закриття кордонів спричинили сотні скасувань, але також були розкритиковані як Рексом, так і Бонзою за те, що вони перешкоджають наданню послуг у найпопулярніший час.

Особливо має Рекс звинуватив Qantas «накопичування» кращих слотів в аеропорту Сіднея та залишання меншим перевізникам «крихт» менш популярних часів, тоді як генеральний директор Bonza Тім Джордан позначено системою слотів аеропорту Сіднея як «найбільшу особливу проблему», з якою стикається внутрішній авіаційний ринок Австралії.

В інтерв'ю IATA Хрдлічка також згадав про труднощі, які відчуває Virgin з поставками нових літаків, таких як затриманий Boeing 737 MAX 8s, сказавши, що проблеми з ланцюгом постачання є «фундаментальною проблемою» для Virgin.

«Ми залежимо від надходження нових літаків, це займе більше часу, ніж ми очікували. Є проблеми з обладнанням та деталями. І це змінює цикл роботи двигуна. І є каскад речей, які є результатом того, що літаки не літають протягом тривалого періоду часу, і ланцюжок поставок фактично закрито», – сказала вона.

«Тож для нас це велика справа. Ми всі просто працюємо разом, як можемо. Тому що разом ми подолаємо це та відтворимо крихкий баланс, яким ми насолоджувалися до пандемії в тому, як працює наш ланцюжок поставок у всій галузі».