Військово-морські сили США розглядають економічні зміни в конструкції, перш ніж відновити закупівлю амфіб

АРЛІНГТОН, штат Вірджинія. — Військово-морські сили США беруть «стратегічну паузу» від купівлі кораблів-амфібій і використовують цей час, щоб вивчити не лише кількість кораблів, які вони хочуть, але й можливості, які вони повинні мати, коли служба відновить їх купівлю.

Минулої весни Військово-морський флот у своєму бюджетному запиті на 2023 фінансовий рік скоротив лінію виробництва десантних кораблів типу «Сан-Антоніо». Згідно з бюджетними документами, вона попросила придбати LPD-32 у 23 фінансовому році, а потім більше не купуватиме LPD в осяжному майбутньому.

Міністр ВМС Карлос Дель Торо назвав це стратегічною паузою, зазначивши на конференції оборонної промисловості минулого тижня, що служба «імовірно» відновить закупівлю цих середніх десантних кораблів після двох досліджень: оцінки кораблів бойових сил і вимог, які враховують кількість кораблів і оцінка на основі можливостей, яка зосереджується на конструкції та можливостях корабля.

«Я думаю, що, дивлячись у майбутнє, завжди буде потреба в десантних можливостях, щоб просувати морську піхоту вперед», — сказав Дель Торо 22 лютого на конференції Національної оборонно-промислової асоціації.

Але, роблячи подібні зауваження раніше цього місяця на Західній військово-морській конференції в Сан-Дієго, штат Каліфорнія, Дель Торо посилався на «постійну потребу будувати більше LPD-подібних кораблів у майбутньому», коли дослідження будуть завершені.

На запитання про термінологію, подібну до LPD, Бриг. Генерал Маркус Аннібейл сказав Defense News, що «зараз проводиться дослідження, щоб розглянути можливості економії коштів на кораблях-амфібах середнього розміру, і я б випередив будь-кого, щоб сказати, яким буде результат».

Аннібейл служить директором експедиційної війни Корпусу морської піхоти у складі начальника штабу військово-морських операцій.

У 2014 році Військово-морський флот вирішив взяти свій проект транспортного доку-амфібії класу «Сан-Антоніо», побудований на Ingalls Shipbuilding, і використати його як основу для корабля Flight II, який замінить застарілі десантні кораблі-доки класу Whidbey Island. Ці судна Flight II менш потужні, ніж оригінальні кораблі Сан-Антоніо, і коштують приблизно на 400 мільйонів доларів за штуку, але значно більш потужні, ніж кораблі острова Уідбі.

Аннібейл сказав, що це торговий простір, на який ВМС і Корпус морської піхоти дивляться, щоб побачити, чи є додаткові зміни, які можна внести, щоб зменшити вартість покупки Flight II LPD.

Розмовляючи з Defense News після панельної презентації на конференції NDIA, Аннібейл зазначив, що перший корабель Flight II знаходиться на стадії будівництва, тобто виробнича лінія Ingalls не змогла довести, наскільки вона може знизити вартість перевезення.

Проте, сказав він, «ми розглядаємо інші можливості для економії».

Під час дискусії Аннібейла капітан Джадд Крієр, голова відділу десантних військ в Управлінні експедиційних воєнних дій, сказав: «Ми проводимо оцінку на основі можливостей у 23 фінансовому році, реально розглядаючи вимоги до того, що потрібно майбутнім десантним силам. присутність, стримування та реагування на кризу».

Крієр додав, що оцінка не була розроблена «обов’язково лише для проектування корабля, хоча це, безумовно, можливо і є потенційним результатом». Однак у більш широкому плані оцінка поставила б під сумнів те, що потрібно морській службі, щоб «майбутні десантні сили підтримували свою летальність, живучість і стійкість для підтримки всього спектру операцій».

Ключовим невідомим серед розмов про переоцінку можливостей і дизайну LPD Flight II є те, скільки часу займе ця робота. ВМС закуплять LPD-32 у поточному фінансовому році. Щоб зберегти виробничу лінію на максимальній ефективності, їй доведеться придбати наступне судно у 25 фінансовому році.

Джерело в галузі, яке говорило на умовах анонімності, оскільки особа не мала права говорити про обговорення ВМС, сказало, що суднобудівна галузь почула, що оцінка кораблів бойових сил і дослідження вимог може закінчитися раніше, але оцінка на основі можливостей може триватиме довше та загрожуватиме здатності служби відновити купівлю LPD або подібних до LPD кораблів у 25 фінансовому році.

Керівництво Ingalls Shipbuilding постійно висловлювало потребу зберігати LPD з дворічними інтервалами, що дозволяє компанії підтримувати стабільну робочу силу та залучених постачальників.

Прес-секретар Ingalls Кімберлі Агілард розповіла Defense News, що, оскільки сьогодні доставлено 12 San Antonios і три будуються, включно з першим кораблем Flight II, «ця команда військово-морського флоту працює з максимальною ефективністю на дворічних інтервалах будівництва. Продовження цієї каденції дає можливість найдоступнішого підходу для задоволення мінімальних вимог країни щодо 31 військового корабля-амфібії».

Аннібейл, який є спонсором ресурсів для кораблів-амфібій, також сказав Defense News, що «ми стурбовані, тому що ми хочемо зберегти LPD на дворічних центрах, і ми вважаємо, що важливо продовжувати це робити».

Очікується, що військово-морський флот оприлюднить свій бюджетний запит на 24 фінансовий рік 9 березня, а додаткові подробиці будуть оприлюднені 13 березня. Однак цей бюджетний запит може не розповісти багато про плани щодо програми LPD, оскільки 24 фінансовий рік мав стати вихідним роком для закупівель. кораблі на дворічній каденції.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
• джерело: https://www.defensenews.com/naval/2023/02/28/us-navy-reviews-cost-saving-design-changes-before-resuming-amphib-buys/