Армія США використовує профілактичне технічне обслуговування, щоб уникнути нещасних випадків

ВАШИНГТОН. Згідно з нещодавно оприлюдненим звітом Урядове управління підзвітності високо оцінює використання військовими передбачуваного технічного обслуговування — тобто ремонту, який виконується до поломки обладнання — щоб уникнути нещасних випадків і заощадити гроші. звітом.

Цей підхід давно заохочується; справді, два десятиліття тому Пентагон опублікував політику, спрямовану на сприяння застосуванню прогнозованого технічного обслуговування. Але GAO сказав, що лише останні роки послуги почали прогресувати.

Армія, наприклад, вперше запровадила прогнозне технічне обслуговування вертольотів AH-64 у 2005 році. До 2012 року служба використовувала цей підхід для вертольота UH-60, а також деяких програм для транспортних засобів. На початку минулого року він встановив можливість прогнозного технічного обслуговування на 65% своїх Парк вантажних вертольотів CH-47 Chinook.

Генерал-майор Томас О'Коннор, командувач армійської авіації та ракетного управління, сказав Defense News в інтерв'ю цього місяця, що цей підхід посилює безпеку та економить гроші.

Раніше виявити раннє зношення деталей, яке могло призвести до серйозних або смертельних аварій, якщо їх не вжити, було набагато складніше. Або армія замінила занадто ранні частини, у яких залишилося багато життя.

Зараз, за ​​словами О'Коннора, служба все частіше виявляє проблеми, перш ніж вони створять проблеми під час польоту для своїх літаків.

«Щодня ми отримуємо ці червоні прапори», — сказав О'Коннор. «Ми видаляємо компоненти та замінюємо їх раніше, щоб зберегти короткочасну готовність і запобігти будь-яким катастрофічним збоям».

В одному випадку а UH-60 Чорний яструб відчував аномальну вібрацію хвостового гвинта. Використовуючи можливості прогнозного технічного обслуговування, армія визначила, що коробка передач вийшла з ладу.

«Під час перевірки демонтажу ми визначили, що цей літак стався через кілька годин після катастрофічної несправності, яка, ймовірно, призвела б до втрати літака», — сказав О'Коннор.

В іншому випадку армія за допомогою даних датчиків виявила, що ан AH-64 Apache носовий редуктор ударного вертольота працював ненормально. Армія вивела літак з експлуатації та визначила, що частина ось-ось вийде з ладу.

Армія також виявила аномальну вібрацію в перекидній шайбі несучого гвинта UH-60, зламала її та виявила, що підшипники виходять з ладу, що могло призвести до іншої катастрофічна подія, - сказав О'Коннор.

Він сказав Defense News, що служба все більше покладається на технології, щоб допомогти їй визначити, який ремонт потрібен і коли.

Для флоту CH-47, наприклад, армія виконувала основні роботи на вертольотах у два ключових моменти: після 200 годин польоту та знову після 400 годин польоту.

«У нас є багато історичних даних, які допомагають нам зрозуміти знос компонентів і обслуговування, а також усе, що пов’язано з парком CH-47», — сказав він. За допомогою цих даних «ми подовжили це [друге] обслуговування до 620 годин польоту».

В ЗВ'ЯЗКУ

Згідно зі GAO, прогнозне обслуговування зменшило витрати. Авіаційні батальйони з CH-47 уникли витрат на 24 мільйони доларів і переналаштували 6,237 годин технічного обслуговування на вищі пріоритети протягом шести років, йдеться у звіті, хоча в ньому не вказується точний період часу.

За даними GAO, армія також повідомила про уникнення витрат на 215 мільйонів доларів США та переналаштування 5,324 годин технічного обслуговування на вищі пріоритети після використання прогнозного технічного обслуговування на вертольотах UH-60 Blackhawk також протягом шести років.

Тепер GAO рекомендує армії розробити комплексний план впровадження для прогнозного технічного обслуговування в усіх силах і включити процес моніторингу прогресу та відстеження основних етапів.

У той же час, армія дивиться на новий флот Літак майбутнього вертикального підйому який буде розроблений із вбудованими високотехнологічними можливостями прогнозованого технічного обслуговування, і нещодавно розпочав впровадження системи на AH-64, призначеної для доставки механікам даних у реальному часі від датчиків прогнозованого технічного обслуговування, сказав О'Коннор.

За словами О'Коннора, армія також починає використовувати 3D-цифрові проекти для прогнозного технічного обслуговування та зважування, як використовувати штучний інтелект, наприклад, для підвищення можливостей, включаючи розробку цифрових двійників поточного парку літаків.

«Це справді отримати цифровий інженерний відбиток елементів дизайну, а потім використовувати певне моделювання на основі фізики та моделювання напруги, щоб справді передбачити довговічність компонентів від втоми», — сказав він.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
• джерело: https://www.defensenews.com/land/2023/01/19/us-army-turns-to-predictive-maintenance-to-cut-mishaps/