UPS зіткнувся зі зростанням витрат на оплату праці, ризиком страйку через майбутню профспілкову боротьбу

UPS зіткнувся зі зростанням витрат на оплату праці, ризиком страйку через майбутню профспілкову боротьбу

Мітка часу: 31 січня 2023 р., 12:00 ранку
Вихідний вузол: 1931269

United Parcel Service Inc. платитиме більше за працю після заміни профспілкового контракту, який закінчується в липні. Головне питання для головного виконавчого директора Керол Томе полягає в тому, скільки ще — і чи достатньо цього, щоб уникнути страйку, який призведе до хаосу в доставці посилок. 

Під час переговорів, які, ймовірно, стануть найбільш суперечливими з тих пір, як працівники UPS страйкували протягом 15 днів у 1997 році, профспілка Teamsters, яка представляє 340,000 20 працівників UPS, каже, що прагне підвищити зарплату для працівників, які працюють неповний робочий день, до понад XNUMX доларів на годину та ліквідувати спірну дворівневу систему оплати праці. На столі також будуть вимоги щодо кондиціонування повітря в транспортних засобах і блокування камер, спрямованих усередину.

Президент Teamsters Шон О'Браєн обіцяє важку боротьбу. Він переміг на виборах наприкінці 2021 року, пообіцявши посилити відносини з UPS і виправити, за його словами, хибний контракт, нав’язаний працівникам у 2018 році. Профспілка також скорочує період переговорів з UPS. Переговори щодо загальнонаціонального контракту почнуться 16 квітня, сказав О'Брайен в інтерв'ю. Чинний контракт закінчується 31 липня.

«У нас є чудові аргументи, чому цим людям потрібно платити», — сказав О'Брайен. «У нас є чудові аргументи щодо того, скільки грошей заробляє компанія».

Для Томе високі ставки, і US UPS доставляє близько 20 мільйонів посилок на день у США, що робить її другою за величиною наземною кур’єрською службою після Поштової служби США. Якби працівники UPS пішли, поштова служба та конкуруюча корпорація FedEx Corp., ймовірно, не могли б покрити обсяги клієнтів UPS, серед яких Amazon.com Inc. Страйк зараз, в епоху електронної комерції, мав би набагато більший вплив, ніж у 1997 році, коли більшість посилок надсилалися компаніями, а мережі посилок працювали п’ять днів на тиждень, а не безперервно. 

«Цілком очевидно, що це буде пікантним», — сказав про переговори Раві Шанкер, аналітик Morgan Stanley, який має низький рейтинг акцій. Він прогнозує, що UPS може збільшити компенсацію на цілих 10% на рік.
Інвестори з нетерпінням чекають звіту про прибутки компанії за четвертий квартал 31 січня, коли вона, як очікується, надасть орієнтири на 2023 рік, і Томе може зіткнутися з питаннями щодо зростання вартості робочої сили та потенціалу скорочення маржі від аналітиків Уолл-стріт.

Уолл-стріт аплодувала Томе, яка стала першою жінкою-виконавчим директором компанії та першим аутсайдером, обраним на вищий пост у червні 2020 року. Вона успішно керувала UPS у період пандемії та впоралася із викликом, пов’язаним із різким зростанням попиту. Рентабельність зросла, а операційні прибутки зросли на 51% до 13.1 мільярда доларів у 2021 році з 8.7 мільярда доларів у 2020 році. 

Хоча бум доставки додому згас, прибутки UPS залишаються високими — частково завдяки вищим цінам на доставку. Томе дотримувався стратегії «кращого, а не більшого», намагаючись зосередитися на найприбутковіших операціях, навіть дійшовши так далеко, що відмовився від деяких низькорентабельних бізнесів від великих клієнтів.

Поточний п’ятирічний контракт також зберіг витрати на робочу силу передбачуваними, захищаючи UPS від стрибків заробітної плати, які негативно вплинули на прибуток і обслуговування в конкуруючій FedEx, яка не є профспілкою. Це дало UPS тимчасову перевагу під час пандемії, коли попит на доставку додому різко зріс, і FedEx поспішив найняти працівників на тлі загальнонаціональної нестачі робочої сили.

Аналітики захочуть знати, як Томе планує утримати клієнтів від завчасного переведення бізнесу з кур’єра в Атланті, щоб уникнути кошмару логістики, якщо співробітники, що об’єдналися в профспілки, таки звільняться. 

«Ми хочемо взаємовигідний контракт для наших співробітників, нашої компанії та профспілки», — сказав представник UPS у заяві, надісланій електронною поштою. «У нас є більше узгодженості щодо ключових питань із Teamsters, ніж ні. Це особливо вірно щодо підтримки найкращих у галузі оплати праці та пільг, а також надання найкращих послуг у галузі з найкращими показниками безпеки».

UPS стверджує, що вже платить своїм працівникам, особливо водіям, набагато більше, ніж конкурентам. Середня заробітна плата водія-кур'єра, який пропрацював не менше чотирьох років, становить 42 долари на годину, не враховуючи пенсії та медичних виплат, кажуть у компанії. Типова заробітна плата досвідченого водія в конкурентній компанії FedEx Ground, залежно від регіону, становить 20 доларів на годину і зазвичай не передбачає жодних переваг. Компанія також додала 72,000 2021 робочих місць Teamsters протягом трьох років до серпня 100,000 року, що більше, ніж було обіцяно згідно з поточним контрактом. UPS має ще близько XNUMX XNUMX американських працівників, які не є членами профспілок. 

Президент Ряд

О'Брайен сказав, що він сповнений рішучості виконати свої передвиборні обіцянки щодо UPS, найбільшого в країні трудового контракту з приватним роботодавцем, і закласти основу для збільшення членства Teamsters. 

Під час попередніх переговорів у 2018 році тодішній президент Джеймс П. Хоффа погодився створити новий клас водіїв, який отримував би меншу оплату та давав би можливість працювати вантажниками пакетів і у вихідні дні. Більшість Teamsters проголосували проти цієї угоди, але Hoffa все одно ратифікувала її за маловідомим правилом, заснованим на низькій явці. 

Рядові члени, обурені цим кроком, проголосували за скасування суперечливого положення про явку під час свого з’їзду влітку 2021 року, перш ніж обрати О’Брайена на цю найвищу посаду.

Окрім скасування дворівневої шкали водія, О'Брайен хоче підвищити стартову зарплату для працівників, які працюють неповний робочий день, до понад 20 доларів США на годину з 15.50 доларів США зараз. Його аргумент підтверджується потребою UPS платити понад 20 доларів на годину, щоб залучити працівників, які працюють неповний робочий день під час пандемії, так звані «коригування ринкових ставок».

О’Браєн має ширшу мету — організувати більше складських працівників, у тому числі в Amazon, і має намір продемонструвати контракт UPS як приклад нововіднайденого впливу організованої праці на роботодавців. 

«Ми збираємося використовувати угоду UPS як шаблон, щоб по суті сказати, що це те, що ви отримуєте, коли працюєте на перевізника, який об’єднує профспілки», — сказав О'Брайен.

Переговори щодо генерального контракту профспілки розпочнуться набагато пізніше, ніж зазвичай, оскільки місцеві профспілки спочатку обговорюють свої додаткові контракти, сказав О'Браєн. Це зміна порядку, яка дає більше важелів впливу місцевим жителям і зменшує традиційний тиск на них, щоб вони вимагали поселення, щоб національна угода могла набути чинності. Це також дасть профспілці певне уявлення про переговорну тактику UPS. За його словами, всі ці місцеві переговори мають бути розпочаті до 1 лютого.

Пізніший початок може принести користь UPS, якщо на той час інфляція покаже явні ознаки зниження, сказала Хелейн Беккер, аналітик компанії Cowen Inc., яка має ринковий рейтинг ефективності акцій. Беккер прогнозує, що загальні витрати UPS на компенсації та виплати зростуть до 50% доходу після нового трудового контракту, порівняно з приблизно 47% зараз. 

Це співвідношення коливалося близько 52% за кілька років до того, як пандемія збільшила продажі.
 
Отримання хорошої угоди стане ключовим випробуванням управлінських можливостей Томе, і незрозуміло, скільки можливостей для ворушінь має компанія. Новий лідер Teamsters відмовився сказати, що означає відхід.
«Зрештою, наші члени розкажуть нам, що є питанням страйку, а що не питанням страйку», — сказав О'Брайен.

Часова мітка:

Більше від Мозок ланцюга поставок