Система матеріально-технічного забезпечення Корпусу морської піхоти відстає – ось план капітального ремонту

ВАШИНГТОН — The Система матеріально-технічного забезпечення морської піхоти не може йти в ногу зі своїми новими дезагрегованими операційними концепціями — або зі своїми старими концепціями реагування на кризу — і має бути переглянуто, якщо морська піхота та спільні сили хочуть досягти успіху в майбутніх боях, згідно з новим звітом Корпусу морської піхоти.

У четвер служба опублікувала свій план встановлення та логістики на 2030 рік, останній із серії глибоких занурень у те, як модернізувати різні аспекти Корпусу.

У звіті, підписаному командувачем Корпусу морської піхоти генералом Девідом Бергером, зазначено, що, хоча морські піхотинці роками заявляли, що логістика буде ключовою для майбутнього успіху, вони ще не вжили правильних дій, щобсучасну модель логістики та підтримки.

«Щоб досягти успіху на завтрашніх полях битв, нам знадобиться логістичне підприємство, повністю інтегроване з ширшими цілями [Force Design 2030], здатне підтримувати багатодоменні та розподілені операції в конфліктних середовищах», — йдеться в документі. «Наразі наші матеріально-технічні можливості не забезпечені достатньою кількістю ресурсів і не відповідають вимогам наших майбутніх сил для досягнення успіху на майбутніх полях битв».

У звіті згадується кілька поточних викликів: Корпус хоче все більше покладатися на резервні сили або невеликі підрозділи, які завжди присутні в спірних районах; служба має з’ясувати, як ці сили можна підтримувати на величезних відстанях і протягом тривалого часу, особливо коли напруженість зростає та спадає.

Нові програми озброєння не завжди розробляються з урахуванням життєдіяльності, але служба сьогодні не має повноважень виправити це за допомогою таких ідей, як 3D-друк запчастин у разі потреби.

Служба все більше покладається на технічних експертів у промисловості для ремонту сучасної авіоніки та інших частин, але морська піхота не може покладатися на цих підрядників під час конфлікту; Морські піхотинці повинні вміти ремонтувати власні платформи, працюючи вперед.

Інсталяції та логістика 2030 включає три цілі, пов’язані з проблемою модернізації екосистеми підтримки.

По-перше, це створення глобальної обізнаності про логістику.

«Щоб створити стійкі логістичні мережі, нам потрібно дивитися та розуміти наші логістичні ресурси інакше, ніж у минулому. Нам знадобляться інструменти, які допоможуть командирам візуалізувати матеріально-технічні ресурси в просторі та часі [спільного матеріально-технічного середовища]. Це дасть нам можливість забезпечити підтримку та варіанти розподілу на основі загрози, інвентарного положення та вимог до захисту», — йдеться у звіті.

Для цього морським піхотинцям і об’єднаним силам потрібно буде інвестувати в датчики, щоб передбачити попит на запчастини та забезпечити належне розуміння інвентарю. Дані будуть керувати логістичними рішеннями, і ці дані повинні бути доступні вгору та вниз по ланцюжку командування, захищені від злому з боку зловмисників. Системі також знадобляться альтернативні способи передачі інформації про потреби та переміщення товарів у театр, якщо система або маршрути постачання будуть порушені.

Щоб вирішити ці проблеми, три заступники начальника — з установок і матеріально-технічного забезпечення, бойового розвитку та інтеграції та інформації — «уточнять вимоги до системи інформаційних технологій матеріально-технічного забезпечення», яка може забезпечити технічне обслуговування на основі умов і генерувати дані про готовність і вартість власності оцінки.

До початку 2024 року заступник коменданта з об’єктів і матеріально-технічного забезпечення представить план, який переосмислить відносини між організаціями, які підтримують військово-морські, об’єднані та коаліційні операції.

Під час телефонної розмови з журналістами в четвер полковник Метью Малві, голова відділу ф’ючерсів компанії Installations and Logistics, сказав, що датчики та мережі існують на комерційному ринку сьогодні, але «існують певні труднощі, пов’язані з отриманням такого типу комерційної продукції». програмне забезпечення для полиць, інтегроване в системи морської піхоти»

Він сказав, що Корпус морської піхоти не буде самотнім у цих зусиллях з інтеграції, оскільки об’єднані сили працюють над створенням можливостей «логістичної розвідки».

Друга мета полягає в диверсифікації способів переміщення поставок.

Відзначаючи, що морські піхотинці та об’єднані сили зазвичай перевозять вантажі по суші та по повітрю, у звіті йдеться: «Ми будемо переходити від переважно наземного флоту колісних транспортних засобів з екіпажем і екіпажем до флоту з екіпажем і без екіпажу, з екіпажем і без екіпажу, повітряні, наземні, підповерхневі та наземні можливості зі змінним корисним навантаженням і дальністю дії, якими можна володіти, орендувати чи укладати контракт залежно від ситуації».

Це включатиме деякі невеликі безпілотні системи, які могли б доставляти легкі вантажі в спірні райони, а дрони будуть досить дешевими, тому не матиме великого значення, якщо деякі з них будуть збиті.

До осені 2023 року морські піхотинці створять план модернізації тактичного флоту наземної мобільності, а також розроблять вимоги до багатодоменної мережі логістики, яка може включати наземні та підповерхневі з’єднувачі, безпілотні наземні та повітряні системи та навіть нові космічні можливості.

До весни 2024 року морські піхотинці почнуть експериментувати з використанням своїх експедиційних платформ — кораблів, таких як експедиційна морська база, літаків, таких як KC-130 тощо — для підтримки можливостей поповнення запасів і передового технічного обслуговування.

Військові вже експериментують із деякими з цих ідей, щоб розподіляти товари новими способами, сказав під час розмови зі ЗМІ полковник Аарон Енджелл, виконавчий помічник із встановлення та логістики.

Батальйон бойового матеріально-технічного забезпечення в Кемп-Лежен, штат Північна Кароліна, послав кількох морських піхотинців отримати ліцензію на пілотування різноманітних типів човнів — вважалося, що деякі острови в Тихому океані не мають доріг, які могли б підтримувати важкі вантажівки для перевезення вантажів, і ці товари, можливо, доведеться переміщувати з однієї частини берегової лінії в іншу за допомогою невеликих човнів.

Ці морські піхотинці взяли свої нові навички до Європи, де вони змогли використовувати човни для місії поповнення запасів у реальних умовах експлуатації.

Третя мета полягає в тому, щоб морські піхотинці «покращили життєдіяльність». У ньому зазначається, що морські піхотинці сьогодні покладаються на «лінійну логістику та ланцюг поставок, що вимагає великих складських і перевантажувальних вузлів для розбивки, консолідації та перепакування вантажів для доставки кінцевому споживачу».

Хоча формування морської піхоти розроблені для самозабезпечення протягом певного періоду часу, зрештою вони потребують поповнення; ця система постачання давно була розроблена для ефективності, а не ефективності, і тепер вона «вразлива», йдеться у звіті.

Хоча Корпус морської піхоти паралельно прагне зменшити свої потреби в поповненні — використовуючи менше газу, дивлячись на адитивне виробництво замість перевезення запчастин, передаючи деякі товари — поповнення завжди буде фактом життя для розгорнутих підрозділів морської піхоти.

Ця частина плану передбачає нову політику, яка дозволяє ширше використовувати адитивне виробництво в польових умовах — і експериментувати з цією можливістю до осені — встановлення бездротового підключення до Інтернету в ангарах і польотних лініях для посилення технічного обслуговування та готовності літаків на рівні підрозділів, а також нове визначення того, як має виглядати військовий резерв запасів зброї.

Служба підстрахувалась, коли її запитали про потенційну вартість усіх ініціатив у документі Installations and Logistics 2030. Тоді як перші два роки Force Design 2030 були охарактеризовані як «відчуження для інвестицій», коли танки, важка артилерія та деякі одиниці були скорочені, щоб вивільнити кошти для безпілотних систем, нових датчиків та інших майбутніх можливостей.

Енджелл сказав, що відчуження з метою інвестування здебільшого вичерпано, і більше немає чого скорочувати, щоб заплатити за встановлення та логістичну модернізацію.

Службі доведеться приймати «рішення на основі ризику» про те, з чого брати гроші в короткостроковій перспективі, оскільки служба витрачає близько двох років на розробку сучасних систем логістики та постачання та їх тестування, а потім починає закуповувати та використовувати ці системи після цього.

За його словами, деякі ініціативи — головним чином план розміщення парків повністю електричних транспортних засобів на базах — можуть отримати фінансування від Міністерства оборони, інших федеральних відомств і навіть бюджетів штату. Енджелл зазначив, що Каліфорнія, де розташовані Кемп-Пендлтон та інші великі бази морської піхоти, особливо зацікавлена ​​в прискоренні переходу від газових автомобілів до електромобілів.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
• джерело: https://www.defensenews.com/naval/2023/02/23/the-marine-corps-logistics-system-is-behind-heres-the-overhaul-plan/