Позашляховики залишаються для велосипедистів небезпечнішими за автомобілі

Нове дослідження Страхового інституту безпеки на дорогах показує, що зміни в дизайні нових позашляховиків роблять їх менш смертоносними для невеликих транспортних засобів на дорозі, але вони залишаються більш небезпечними для велосипедистів, ніж автомобілі.

Причина залишається незмінною: вища передня решітка на більших позашляховиках небезпечніша, оскільки вдаряється по тілу велосипедиста. Група, також відома як IIHS, раніше провела дослідження щодо цієї проблеми та закликала змінити дизайн позашляховиків, щоб зробити автомобілі безпечнішими.

Нові позашляховики безпечніші при зіткненнях з меншими автомобілями, вантажівками та кросоверами; однак закони фізики непохитні, коли справа доходить до велосипедистів, які постраждали від великих утів. 

«Позашляховики, як правило, збивають водіїв, де їх також можна наїхати, а не кидають їх на капот транспортного засобу», — сказав статистик IIHS Сем Монфорт, провідний автор дослідження. «Це, мабуть, тому, що вищий передок позашляховика вдаряє велосипедиста вище центру ваги». 

Повний вплив

Коли людину, яка їде на велосипеді, збиває автомобіль, водій часто сповзає на капот автомобіля, рятуючи його від подальших потенційних травм. Коли повнорозмірний позашляховик збиває велосипедиста, на нього лягає основний тягар усієї решітки радіатора.

Часто їх вдаряє з такою силою, що вони розбиваються об землю, і, якщо їх не наїхати, вони вдаряються головами об проїжджу частину, завдаючи значних травм. Насправді, останнє дослідження показало, що травми внаслідок зіткнення з землею трапляються вдвічі частіше, коли використовуються позашляховики.

IIHS зазначив, що нові результати були подібні до результатів попереднього дослідження. Це дослідження також виявило підвищений ризик висоти передніх частин позашляховиків. 

За останні 10 років різко зросла кількість смертельних велосипедних аварій. У 2020 році на дорогах США загинули 932 велосипедисти, порівняно з 621 у 2010 році. Експерти вважають, що причиною може бути дедалі більше домінування пікапів і позашляховиків у автопарку США. Дослідження постійно показують, що такі великі транспортні засоби є більш небезпечними для велосипедистів, ніж автомобілі. 

Що вони знайшли

Дослідники вивчили детальні дані про аварії 71 велосипедної аварії в Мічигані, зібрані Консорціумом пішоходів Міжнародного центру автомобільної медицини. У кожній аварії брали участь велосипедист віком від 16 років і один позашляховик або автомобіль. 

Дані включали звіти поліції, медичні записи, реконструкцію аварії та іншу інформацію. Ця інформація була використана для аналізу того, як травми та інші аспекти аварій відрізняються для автомобілів і позашляховиків. Пікапи були виключені з аналізу, оскільки даних було недостатньо, щоб зробити тверді висновки.

Хоча певні типи травм були майже універсальними, якщо порівнювати зіткнення автомобілів і позашляховиків із велосипедистами, у кожному вимірюванні, яке використовується медичною сферою, водіям, які потрапили позашляховики, сталося набагато гірше, ніж тим, хто збитий автомобілями.

Скорочена шкала травм використовується для оцінки травм за різними ділянками тіла. На ньому середні бали за травми голови, отримані позашляховиками, були на 63% вищими, ніж за травми, спричинені автомобілями. Не було статистично значущих відмінностей у тяжкості травм між типами транспортних засобів для інших регіонів.

Оцінка тяжкості травми об’єднує травми різних ділянок тіла в загальну оцінку. За допомогою цього методу травматизація тіла в цілому була на 55% вищою для позашляховиків, ніж для автомобілів.

Записи про 23 автомобільні аварії та 21 аварію позашляховика включали деталі про те, як рухався велосипедист після того, як його збили. У цих аваріях лише автомобілі спричиняли травми, кидаючи велосипедистів на дах автомобіля, і лише позашляховики спричиняли травми, наїжджаючи на велосипедистів.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
• Карбування майбутнього з Адріенн Ешлі. Доступ тут.
• джерело: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/suvs-remain-more-dangerous-than-cars-to-cyclists/