Позашляховики стають занадто товстими для європейських доріг

Можливо, нам не було потрібно дослідження, щоб сказати нам, що автомобілі стають більшими; нашого зору достатньо, щоб зрозуміти, яку масу транспортні засоби набирають щороку. Позашляховики, зокрема, є найбільшими порушниками в Європі, де пікапи не так поширені, як у Сполучених Штатах. Нове дослідження підкреслює потребу в тому, щоб регулятори вирішували проблему дедалі більших громіздких автомобілів.

Європейська федерація транспорту та навколишнього середовища, європейська парасолька для неурядових організацій згідно з Вікіпедія, перевірив цифри. Дані показують, що щойно продані пасажирські транспортні засоби стають на один сантиметр (0.4 дюйма) ширшими кожні пару років. Отже, ці дедалі товстіші автомобілі стають занадто великими для доріг і паркувальних місць на Старому континенті.

Середній новий автомобіль зараз перевищує 180 сантиметрів (70.8 дюймів) у ширину, що приблизно відповідає розміру типового місця для паркування на вулицях Європи. Це фактично звужує зручну смугу руху, що створює особливу проблему в історичних містах з вузькими вулицями. Дослідження висвітлює приклади особливо широких транспортних засобів, і, як не дивно, усі вони є позашляховиками. Наприклад, BMW X5, X6, X7 і XM усі вони перевищують 200 сантиметрів (78.7 дюймів) у ширину, тоді як Mercedes GLS, Audi Q8, Porsche Cayenne та Volkswagen Touareg трохи нижче цього порогу.

Чесно кажучи, ми не повинні звинувачувати лише позашляховики, оскільки звичайні автомобілі за десятиліття стали більшими. Популярний автомобіль в Європі Skoda Octavia Технічно це компактний автомобіль, але він має довжину 4.68 метра (184.6 дюйма) і ширину 1.82 метра (72 дюйма). Найбільш продаваний автомобіль у Європі, Volkswagen Golf, має довжину 4.28 метра (168.7 дюйма), тоді як оригінальний Golf мав лише 3.7 метра (145.9 дюйма).

Постійне зростання відбувається не лише через попит на більш просторі автомобілі; на це також впливає посилення правил безпеки. Одним з легко помітних прикладів є розширені стійки в сучасних автомобілях порівняно з кількома десятиліттями тому. Оскільки регулятори вимагають більше функцій безпеки, автовиробникам потрібен додатковий простір для розміщення необхідного обладнання. Зі збільшенням розміру зростає і вага, що має негативні наслідки для ефективності автомобіля через збільшення споживання палива та викидів, але це вже інша історія.

Однією з рушійних сил цієї тривожної тенденції є позашляховики. Люди не можуть ними натішитися, і автовиробники з радістю виконують це завдання. Крім того, існує занепокоєння щодо безпеки, оскільки дослідження, проведене Бельгійським інститутом безпеки дорожнього руху, виявило деякі тривожні результати. Дані про ДТП, зареєстровані в Бельгії з 2017 по 2021 рік, показали, що підвищення передньої частини автомобіля на 10 відсотків збільшує ризик загибелі пішохода або велосипедиста на 30 відсотків.

Рішення, щоб зупинити це так зване «автобезпека»? Європейська федерація транспорту та навколишнього середовища вважає, що ця тенденція не припиниться, якщо європейські законодавці не вживуть регуляторних заходів.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Додайте собі сили. Доступ тут.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
• ПлатонЕСГ. вуглець, CleanTech, Енергія, Навколишнє середовище, Сонячна, Поводження з відходами. Доступ тут.
• PlatoHealth. Розвідка про біотехнології та клінічні випробування. Доступ тут.
• джерело: https://www.motor1.com/news/706424/suvs-too-fat-european-roads-study/