Міжнародне судноплавство та авіаперевезення відіграли значну роль у процесі глобалізації нашого світу. Наш вибір і доступ до товарів розширилися, відстані скоротилися, робочі місця створені, а економіка процвітає. З усіма цими позитивними змінами приходить незаперечна втрата для навколишнього середовища.
Згідно з доповіддю Європейський парламент, продовження поточної траєкторії без будь-якого втручання призведе до того, що до 22 року на авіаційну галузь припадатиме 2% глобальних викидів CO2050. З огляду на те, що до 100 року обсяги вантажних перевезень зростуть на 2050%, як вантажні повітряні перевезення можуть боротися з власними демонами в боротьбі з зміна клімату? Або це завжди буде розглядатися як поганий хлопчик для викидів вуглецю?
У транспортному секторі інші види транспорту, такі як дорожні транспортні засоби, вже досягли значних успіхів у напрямку вуглецевої нейтральності. Але що стоїть на заваді авіаційній промисловості? Відповідно до IATA, мета полягає в тому, щоб зменшити чисті викиди на 50% до 2050 року. Ці цифри та рефлексивні цілі породили нові ініціативи та ідеї щодо вирівнювання авіаційної вантажної галузі з рештою транспортного сектору.
Країни, які найбільше порушують рівень викидів у повітряному транспорті (Statista)
Який зараз клімат?
Зараз на авіацію та судноплавство припадає 5% світових викидів вуглекислого газу. Перш ніж подолати шок, подумайте про це; трансатлантичний переліт в один бік для однієї людини з Парижа до Нью-Йорка генерує 381.58 кг CO2 - відповідно до Калькулятор викидів вуглецю ICAO. Щоб пояснити це в певній перспективі, остання цифра є викидом вуглецю, виробленим середньою домогосподарством за 10 днів.
Немає сумніву, що авіаційна промисловість доклала зусиль для підвищення ефективності палива за допомогою інноваційних конструкцій двигунів. Але якщо взяти до уваги зростання авіаперельотів і те, що невідновлювана енергія все ще використовується; ці зусилля не мали достатнього впливу на викиди.
З якими проблемами стикається авіаційна вантажна галузь?
- Неадекватність у політичних рамках
- Брак інформації та освіти
- Вартість палива і ресурсів
Зокрема, це галузь авіаперевезень дуже чутливий до цін на пальне і зростання світової торгівлі. Він сильно постраждав від економічних збурень, таких як економічна криза наприкінці 2000-х років, і не на відміну від поточної глобальної пандемії. Зростання вартості палива, а також дотримання вимог безпеки також є важливими викликами, які необхідно враховувати під час ведення бізнесу. Найважливіше те, що галузь обмежена обмеженими ресурсами, а кількість літаків дає змогу отримати економію на масштабах. Не кажучи вже про діяльність на місцях, наприклад обслуговування літаків, компонентів і двигунів.
Оскільки світові ціни на нафту продовжували падати протягом останніх кількох років, тиск на авіакомпанії щодо розробки альтернативних видів палива з меншим вмістом вуглецю зменшився. Таким чином, немає стимулів для різких змін порівняно з автомобільним транспортом, який оподатковується великими податками. Через відсутність штрафів за вплив на навколишнє середовище авіаційного палива, авіаційна та судноплавна галузі продовжували залишатися безкарними.
Реалізація глобальної політики була б доречною, але процес врахування справедливого ставлення до регіонів, країн та гравців робить такі перспективи туманними.
Ініціативи для змін
Екологічні програми вантажних авіаперевезень відкривають можливості для технологічних рішень. Включно з новими конструкціями літаків, новими двигунами та використанням екологічно чистого палива, наприклад синтетичного біопаливо другого покоління.
Важливо, що підвищення ефективності літака шляхом заміни та додавання крилець і використання електронних коліс принесе вторинну вигоду; менша витрата палива. Наприклад, зменшення ваги літака зменшить викиди та споживання палива.
В останні роки галузь авіаційних вантажних перевезень спільно бере участь в Ініціативі Air Carbon і в активній розробці протоколу звітності, узгодженого з Глобальною радою з питань логістики та Міжнародною асоціацією повітряного транспорту.
КОРСІЯ має великі плани щодо авіаційної галузі на 2021 рік. Вона прагне запобігти 2.5 мільярдам тонн викидів CO2 протягом 15 років. Ініціатива, що охоплює 191 країну, спрямована на обмеження викидів шляхом проведення моніторингу та перевірки викидів CO2 у всіх авіакомпаній, і з січня 2021 року вони повинні будуть вжити заходів для досягнення обмежень на викиди.
За даними CORSIA, скоротити викиди можна за рахунок
- Керування більш ефективним літаком
- Використання кращої технології для скорочення затримок
- Перехід на низьковуглецеве паливо
- Інвестиції в ініціативи компенсації викидів
Вони вважають, що запровадивши деякі з цих політик, авіакомпанії можуть досягти обмеження CO2. Хоча ці заходи також впливають на вантажні авіаперевезення, у секторі вантажних авіаперевезень впроваджуються зміни, щоб встановити високі стандарти стійкості.
Міжнародна асоціація вантажних авіаперевезень (TIACA) запустила нову ініціативу щодо включення щорічних Нагорода за стійкість авіаперевезень. Метою такої ініціативи є співпраця з представниками всієї галузі, щоб сформувати комітет сталого розвитку для розробки програм щодо викидів у галузі повітряних вантажних перевезень.
Компенсація вуглецю проти технологічних змін
Чи справді авіаперевізники можуть досягти вуглецевої нейтральності шляхом компенсації вуглецю? Теоретично це чудово, але на практиці чи може галузь зробити більше? По суті, схеми компенсації вуглецю дозволяють компаніям протидіяти своєму вуглецевому сліду інвестування в екологію проекти по всьому світу. Наприклад, авіатранспортна компанія могла б продовжувати працювати з високим рівнем викидів вуглецю, але «компенсувала» ці негативні наслідки, посадивши тисячу дерев в іншому місці.
Інвестиції в компенсацію викидів вуглецю зрештою збільшують витрати на діяльність бізнесу. Це також значною мірою залежить від окремих компаній, а не від галузі в цілому. Це означає, що ймовірність того, що авіаційна вантажна галузь стане нейтральною вуглецю, виглядає похмурою.
Буде довгострокова економія інвестування в технологічні зміни прокласти шлях для майбутньої екологічнішої культури повітряних вантажних перевезень?
У той час як автомобілі, мотоцикли, вантажівки та фургони можуть бути повністю електричними, для літаків це трохи складніше завдання. Однак Rolls Royce і Siemens вважають, що це цілком можливо. Вони об’єднали зусилля, щоб розробити E-Fan X, який продемонструє гібридно-електричну тягу в масштабі, необхідному для регіональних польотів.
Електрифікація літаків матиме значний вплив на авіацію та підштовхне галузь до третьої ери авіації тихішого та чистішого повітряного транспорту. Хоча ці інновації займуть деякий час, галузь авіаційних вантажних перевезень рухається в правильному напрямку.
- 2021
- доступ
- рахунки
- дію
- активний
- діяльності
- Повітряний транспорт
- Повітряна подорож
- літак
- Авіакомпанія
- ВСІ
- навколо
- авіація
- Мільярд
- бізнес
- господарські операції
- вуглець
- вуглекислий газ
- викиди вуглекислого газу
- вуглецевий слід
- Вантаж
- автомобілів
- зміна
- Зміна клімату
- co2
- викиди СО2
- Компанії
- компанія
- компонент
- споживання
- продовжувати
- витрати
- Рада
- країни
- криза
- культура
- Поточний
- розвивати
- розробка
- Економічний
- економічна криза
- ефективність
- електричний
- викиди
- енергія
- Навколишнє середовище
- навколишній
- Face
- ярмарок
- Рисунок
- політ
- Forbes
- форма
- вантажний
- Паливо
- ефективність використання палива
- майбутнє
- Глобальний
- глобальна пандемія
- товари
- великий
- Рости
- Зростання
- Високий
- тримати
- домашнє господарство
- Як
- HTTPS
- Impact
- У тому числі
- промисловості
- промисловість
- інформація
- Ініціатива
- Міжнародне покриття
- інвестиції
- IT
- Джобс
- вести
- LEND
- обмеженою
- логістика
- Довго
- моніторинг
- мережу
- Нью-Йорк
- зсув
- Нафта
- операції
- Інше
- пандемія
- Паріс
- перспектива
- Політика
- влада
- представити
- тиск
- Вироблений
- програми
- проектів
- зменшити
- звітом
- Вимога
- ресурси
- REST
- рулонах
- шкала
- вторинний
- безпеку
- комплект
- Доставка
- Сіменс
- Рішення
- стандартів
- Sustainability
- сталого
- Технологія
- Ініціатива
- час
- торгувати
- перевезення
- подорожувати
- лікування
- вантажні автомобілі
- Транспортні засоби
- в
- світ
- X
- років