Стартапи та інновації в ланцюгах поставок і логістиці (24-28 жовтня 2022 р.)

Стартапи та інновації в ланцюгах поставок і логістиці (24-28 жовтня 2022 р.)

Мітка часу: 28 жовтня 2022 1:28
Вихідний вузол: 1862551

Наш щотижневий огляд цікавих новин і довідкових історій про стартапи та інновації в ланцюзі постачання та логістиці. Слідуйте @LogisticsMatter у Twitter, щоб бути в курсі подій у галузі.

Транспорт: автономні транспортні засоби та електромобілі.

Цього тижня багато новин про транспортні засоби стосуються перевезення як людей, так і вантажів. Спершу перейдемо до безпілотних автомобілів.

У той час як два великих OEM-виробника відмовляються від проекту роботаксі, китайський виробник автомобілів рухається вперед.

Argo AI, безпілотний стартап, який підтримується Ford і Volkswagen, закривається...

Форд поклав частину провини на Argo, зазначивши, що стартап не зміг залучити нових інвесторів і пропустив кінцевий термін для запуску комерційного продукту robotaxi у 2021 році…

Volkswagen заявив, що переорієнтовує свої зусилля на свою дочірню компанію з програмним забезпеченням для автономного водіння Cariad. «Особливо в розробці технологій майбутнього важливі фокус і швидкість...

Argo AI, безпілотний стартап за підтримки Ford і VW, закривається

Китайський стартап розкішних електромобілів XPeng рухається вперед у своїх планах щодо запуску бізнесу робототаксі…

XPeng пояснює свої досягнення в автономності своєю архітектурою візуального сприйняття наступного покоління, XNet, яка застосовує власну розроблену глибоку нейронну мережу, яка забезпечує візуальне розпізнавання з «можливостями прийняття рішень, як у людини, опираючись на дані кількох камер». до компанії. XPeng каже, що технологія нейронної мережі перекриває логіку ручної обробки для постійного самовдосконалення.

Китайська XPeng наближається до запуску мережі робототаксі

Тепер про електромобілі. Європейський Союз оголосив про заборону автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року. Він також створив робочу групу разом із Сполученими Штатами, якій доручено вирішити суперечку щодо акумуляторів.

Європейський Союз досяг угоди щодо фактичної заборони нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року, крок, який змінить транспорт і стане значним кроком на шляху до скорочення викидів вуглецю.

Три ключові інституції блоку — виконавчий орган, парламент і країни-члени — досягли угоди 27 жовтня, згідно з якою виробники автомобілів мають досягти цільового показника нульового рівня викидів до 2035 року. Угода передбачає скорочення викидів на 55% цього десятиліття, оскільки ЄС бере курс на досягнення кліматичної нейтральності до 2050 року.

ЄС заборонить нові автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року

Відповідно до Закону про зниження інфляції (IRA), прийнятого Конгресом США в серпні, покупці електромобілів мають право на податковий кредит у розмірі до 7,500 доларів США, якщо автомобіль працює на акумуляторі, виготовленому в Північній Америці з корисними копалинами, видобутими або переробленими на континенті. . ЄС вважає, що цей захід є потенційним трансатлантичним торговим бар'єром, дискримінуючим іноземних виробників.

ЄС і США створили робочу групу для врегулювання суперечок щодо електромобілів

І деякі новини про електромобілі від трьох виробників комплектного обладнання.

Досягти максимальної ефективності від двох 150-кіловатних паливних елементів, розташованих під кабіною бескапотної вантажівки, є складним завданням. Паливні елементи найкраще працюють при 40% пікової потужності. Паливом для GenH253 є рідкий водень, охолоджений до мінус 2 градусів за Цельсієм. Залежно від рівня стиснення він у два-три рази щільніший за стиснений водень.

Додавання акумуляторної батареї на 72 кВт — 50 кВт перехідної енергії — допомагає досягти 1,000 кілометрів або 621 милю. Циліндричні клітинні батареї виводять GenH2 зі стоянки на рух, де німецьке законодавство встановлює обмеження швидкості в 50 кілометрів [31 миль/год].

«Однією з наших цілей було знайти найкращий розподіл між паливним елементом і енергією, яку забезпечує високовольтна батарея», — сказав Хоферт. «Я міг би їздити або з паливним елементом, або з акумулятором, або номінально з обома.

GenH2 Daimler Truck — це більше, ніж просто паливний елемент

«Ми розробили інструмент, який допомагає нашим клієнтам визначити доступність і економічну життєздатність, а також загальну вартість володіння декарбонізованим транспортним рішенням», — сказав Вурхов. «Ми взяли всі ці змінні та помістили їх у модель. Ви можете ввести всі різні змінні щодо вартості енергії, обслуговування. І тоді, залежно від того, де ви знаходитесь, загальна вартість володіння фактично стане конкурентоспроможною десь через рік чотири-п’ять, коли ви запустите вантажівку».

Volvo представляє інструмент загальної вартості володіння для електричних вантажівок

Toyota розглядає можливість перезавантаження своєї стратегії електромобілів, щоб краще конкурувати на бурхливому ринку, на який вона виходила повільно, і призупинила деякі роботи над існуючими проектами електромобілів, повідомили четверо людей, які знають про плани, які все ще розробляються.

Пропозиції, які розглядаються, якщо будуть прийняті, означатимуть різкі зміни для Toyota і перепишуть план розгортання електромобілів вартістю 38 мільярдів доларів, який японський автовиробник оголосив минулого року, щоб краще конкурувати з такими компаніями, як Tesla.

Ексклюзив: Toyota бореться за перезавантаження електромобілів, дивлячись на Tesla

Штучний Інтелект

Цього тижня на мене потрапили три історії про штучний інтелект.

Перша була про опитування, проведене IBM.

Майже половина (47%) опитаних CSCO заявили, що вони запровадили нові технології автоматизації за останні два роки — підхід, який може додати передбачуваності, гнучкості та інтелектуальності в операції ланцюга постачання, і вони використовують штучний інтелект для моніторингу та відстеження ефективності. .

Лідери ланцюгів постачання інвестують у штучний інтелект для подолання невизначеності ланцюга постачання

Другий був блогер Адріан Гонсалес:

Відстеження поставок доповнює планування поставок за допомогою ШІ для моніторингу, вивчення та коригування планів відповідно до поточних умов. «Він розуміє та інтерпретує збої в мережі; він проектує рівень достовірності для отримання потрібної пропозиції в потрібний час, щоб забезпечити імовірнісне планування; він перетворює ці прогнози на прогнози рівня обслуговування по всій мережі для підтримки обслуговування клієнтів і досвіду; і він проактивно рекомендує дії для усунення збоїв»,

Зменшення ризиків обслуговування з боку постачальника за допомогою ШІ

Третій – штучний інтелект у митних процесах:

Ми можемо використовувати штучний інтелект для сканування та аналізу запитів і пов’язаних документів, щоб призначити їх потрібному експерту. Це підвищує ефективність нашої діяльності…

Ми можемо використовувати штучний інтелект для виявлення помилок і аналізу цих помилок. Ми можемо використовувати це реактивно, щоб отримати правильні дані, і проактивно, щоб покращити дані, які ми отримуємо, поділившись своїми висновками з клієнтами, щоб вони могли покращити свої потоки даних і зробити процеси OCR більш ефективними. На основі аналізу можна визначити, які скани слід перевірити, а які дані придатні для обробки без перевірки.

Штучний інтелект і як він може вплинути на митні операції

Дрони та роботи

Чи буде тиждень, коли не буде новин про дрони та роботів? До тих пір, поки вони не стануть мейнстрімом і перестануть розглядатися як інновація.

Я натрапив на статтю, яка критикує використання дронів у містах для доставки посилок. Автор вважає, що дрони занадто гучні, і вони не можуть ефективно та безпечно доставляти пакунки. Він має право. Наразі я бачу великі переваги безпілотників, коли мова йде про доставку у віддалені райони. Доставка в останню милю в містах не дуже. Знову ж таки, ми тільки почали будувати дрони. Хто знає, які інновації нас очікують, що зробить доставку останньої милі безпілотником у жвавому місті можливим? Далі автор критикує безпілотні таксі.

Читайте більше в цій статті: Безпілотники в містах – погана ідея

Розмова про віддалені райони/райони лиха:

Для жителів острова Санібел, штат Флорида, є лише один шлях у місто та один вихід із нього: міст Санібел Козуей.

Але коли наприкінці вересня та на початку жовтня ураган Ян спустошив штат, ця єдина точка доступу була знищена...

Zing Drone Solutions, розташована в Санкт-Петербурзі, минулого тижня співпрацювала з A2Z Drone Delivery, розташованою в Лос-Анджелесі, і Skyway, розташованою в Сан-Рафаелі, Каліфорнія, щоб доставляти страви на замовлення, портативні зарядні пристрої та інші предмети першої необхідності жителям острова.

Безпілотники доставляють їжу жителям Флориди, які постраждали від урагану

Порт Роттердама думає наперед, коли справа доходить до безпілотників і осіб, які перебувають у повітряному просторі над портом.

Airwayz постачає безпілотну систему управління рухом (UTM), яка пропонує послуги управління повітряним рухом для повітряного простору дуже низького рівня (VLL). Ці послуги використовуються операторами дронів і включають послуги дозволу на політ і деконфлікт. Перш за все, важливо візуалізувати пілотовані та безпілотні польоти в найнижчому повітряному просторі.

Протоколи, процедури, угоди та профілі ризиків щодо повітряного простору розробляються адміністрацією порту Роттердам як менеджером порту та урядом як законодавцем. Це робить Адміністрацію порту першою організацією в Нідерландах, яка організувала власний повітряний простір для забезпечення плавного та безпечного руху безпілотників.

Оцифровка повітряного простору для використання дронів

Також у порту Роттердам: дрони забезпечують безпеку порту.

Порт Роттердама проведе випробування з Avy Aera 3 у або, краще кажучи вище, у портовій зоні Роттердама. Адміністрація порту прагне зробити порт безпечнішим, розумнішим і швидшим за допомогою безпілотників далекого радіусу дії.

Виробник безпілотників Avy і Port of Rotterdam працюють разом у тестуванні

І останній пункт у цьому розділі про робототехнічну інновацію від Гарварду:

Самі щупальця — це лише гумові трубки, наповнені повітрям, але матеріал трохи товщі з одного боку, ніж з іншого, тобто коли трубки надуваються, вони скручуються в певному напрямку, як палець, що манить. Інженери відзначають, що міцність кожної окремої трубки слабка, але об’єднання їх разом дозволяє Mr. Jelly Hands хапати досить важкі предмети. Ще краще, пневматична конструкція дозволяє легко регулювати прикладену силу, тому конструкція також здатна захоплювати делікатні предмети без шкоди.

Цей робот-захват щупальця ніжний, практичний і жахливий

інші новини

Кілька інших речей привернули мою увагу:

Фото Студія Скай on Unsplash

Часова мітка:

Більше від Питання логістики