S&P Global Mobility прогнозує 88.3 млн продажів автомобілів у 2024 році

S&P Global Mobility прогнозує 88.3 млн продажів автомобілів у 2024 році

Мітка часу: 14 грудня 2023 р., 3:33
Вихідний вузол: 3016719

З наближенням 2024 року S&P Global Mobility прогнозує 88.3
мільйон продажів нових автомобілів у всьому світі наступного року в міру відновлення
на. З гальмами в ланцюжку поставок, ризик далі
зростання полягає в тому, що імпульс попиту згасає в міру невпевненості споживачів
обганяє відкладений попит.

Глобальні продажі нових легкових автомобілів у 2024 році зростуть на 2.8%.
згідно з новим прогнозом S&P Global, порівняно з минулим роком
Мобільність. Відновлення виробництва легких автомобілів продовжує підживлюватися
зусилля по поповненню запасів у багатьох регіонах, як і ланцюг постачання
і попит продовжує відновлюватися, підтримуваний затримкою
споживчий попит. S&P Global Mobility залишається обережним щодо відновлення
перспективи, проте споживчий попит викликаний підвищеним
ціноутворення на транспортні засоби разом із складним кредитуванням і кредитуванням
умовах.

Прогнозний прогноз включає більш стійкі процентні ставки,
покращення ланцюгів поставок, доступність
вичавлювати, високі ціни на нові автомобілі, неоднозначна довіра споживачів,
занепокоєння щодо ціни/постачання енергії, ризики автокредитування та тривають
електризація зростаючих болів.

«Очікується, що 2024 рік стане ще одним роком хитрого відновлення
Автомобільна промисловість виходить за рамки явних ризиків на стороні пропозиції до більш темної
середовище попиту, кероване макросами», – сказав Колін Кучмен, виконавчий директор
директор глобального прогнозування легких автомобілів S&P Global
Мобільність. «Головне занепокоєння полягає в тому, як буде розвиватися «природний» попит на електромобілі
уряди розглядають можливість скорочення підтримки інтервенціоністської політики –
особливо для стимулів і субсидій, промислової політики та OEM
цілі планування».

Глобальні продажі легкових автомобілів за весь 2023 рік – прогнозується досягнення
майже 86.0 мільйонів одиниць S&P Global Mobility – представляють a
Зростання на 8.9% порівняно з рівнями 2022 року, завдяки чому зріс попит на нові автомобілі
від постійного приросту виробництва від поповнення запасів як пропозиції
ланцюги нормалізуються.

Поринкові прогнози

Європа: завершення 2023 року, міцний ринок Західної та Центральної Європи
динаміка повинна забезпечити 14.7 млн ​​одиниць (+12.8% р/р).
покращений рівень виробництва транспортних засобів сприяє термінам доставки та
відновлення запасів. На 2024 рік прогнозує S&P Global Mobility
15.1 мільйона одиниць, що на 2.9% більше, ніж у минулому році, що відображає економічну рецесію
ризики, жорсткіші умови кредитування, зниження відкладеного попиту все ще високі
ціни на автомобілі та скорочення субсидій на електромобілі.

«Ключові виклики для Європи включають динамічну електрифікацію
перехід, поряд із клієнтами, що чекають і побачать, ховаються китайські OEM-виробники,
енергетичні проблеми та наближення виборів до ЄС», – сказав Кучмен.

Сполучені Штати: очікується, що обсяг продажів у США досягне 15.9
мільйонів одиниць у 2024 році, що, за оцінками, збільшиться на 2.0% від
прогнозований рівень на 2023 рік – 15.5 мільйонів одиниць.

«Саме тоді, коли автомобільна промисловість прагне повернутися до відчуття
з боку пропозиції рівняння, споживачі США в
ринок нових автомобілів у 2024 році й надалі стикатиметься з доступністю
проблеми через високі процентні ставки, жорсткі умови кредитування та
повільно знижуються ціни на нові автомобілі», – сказав Кріс Хопсон, менеджер компанії
Прогноз продажів легкових автомобілів у Північній Америці для S&P Global
Мобільність. «Невпевнений споживач означає очікування a
помірно прогресуюча ситуація з продажами автомобілів наступного року».

«З припущенням, що рівень виробництва автомобілів продовжиться
у 2024 році зростання кількості нових транспортних засобів представляє
можливість підвищення рівня стимулів і укладання угод – a
потенційний випускний клапан для тиску на ціну автомобіля
за останній рік», – додав Хопсон.

З випуском кількох довгоочікуваних моделей, US BEV
продажі продовжать розвиватися і в новому році. До кінця 2024 р.
буде доступно майже 100 моделей BEV, що вдвічі більше
були в 2022 році, охоплюючи ще кілька сегментів і забезпечуючи
споживачі, зацікавлені в електромобілі, мають ще більший вибір.

Материковий Китай: на кінець року 100 мільярдів юанів
розширення стимулів для нових енергетичних автомобілів (NEV) та відновлення
місцеве виробництво транспортних засобів, що підтримує внутрішні продажі, має відбутися до 2023 року
відновлення до 25.3 млн одиниць (+4.9% р/р), згідно з S&P
Глобальна мобільність. У 2024 році ринок буде підтримуватися
відкладеним попитом з поступовим підвищенням споживчої довіри –
який не повністю відновився до допандемічного рівня. Попит 2024 року
прогнозується на рівні 26.4 мільйона одиниць, що на 4.2% більше.

Доступність NEV у материковому Китаї, ймовірно, ще покращиться
2024 рік, коли місцеві ціни на елементи живлення вже значно знижуються
до 2023 р. У поєднанні зі звільненням від податку NEV у 2024–2025 рр. NEV
проникнення (як % пасажирських транспортних засобів) прогнозується й надалі
зросте до 44% у 2024 році з 36% у 2023 році.

Прогноз виробництва на 2024 рік зменшується до традиційного
модель, орієнтована на попит

Що стосується виробництва, світове виробництво легкових автомобілів у
Очікується, що 2023 рік завершиться на рівні 89.8 мільйонів одиниць – здорові 9.0%
покращення порівняно з рівнями 2022 року, що в кількох випадках перевищує очікування
регіонах, далі спираючись на неявне поповнення запасів. Це
знаменує бажане повернення до допандемічного рівня виробництва на a
на глобальній основі, завдяки здобуткам материкового Китаю та Індії.

S&P Global Mobility продовжує спостерігати загальне виробництво
прогноз, який спирається на більш традиційну модель, орієнтовану на попит.
Оскільки ми переходимо до 2024 року, коли запаси досягають рівноваги
на багатьох ринках очікується, що глобальне зростання виробництва скоротиться
м’яка реверсія, оскільки галузь відновлюється після бурхливого періоду
декілька років. На 2024 рік S&P Global Mobility прогнозує невеликий рівень
рівень виробництва автомобілів знизиться на 0.4% до 89.4 млн
одиниць.

«Рівні потужності автомобіля заграють з верхньою межею поточного
циклу з потенційно швидшим, ніж очікувалося, поповненням запасів
зіткнення з реальним рівнем споживчого попиту», – сказав Марк
Фулторп, виконавчий директор глобального прогнозування легких автомобілів
для S&P Global Mobility. «Протягом 2023 року виробництво транспортних засобів зросло
скористався позитивним циклом удосконалення ланцюгів постачання та
великі резерви замовлень. Оскільки ці умови відступають, виробництво
матиме менше підтримки».

У материковому Китаї S&P Global Mobility ефективно прогнозує
рівень виробництва в 2024 році знизився на 0.1% до 28.3 млн одиниць.
Із запасами, які в основному відновлені до докризового рівня, і вони нестабільні
внутрішнього попиту, очікується, що подальше зростання експорту забезпечить
основний позитивний ефект.

Очікується, що Європа виробить 17.4 мільйона одиниць у 2024 році
1.8% із оцінених 17.8 мільйонів цього року. Як на материку
У Китаї рівень запасів, за оцінками, буде майже відновлений
докризових рівнів і забезпечить незначне зростання в навколишньому середовищі
відзначається зменшенням відставання та слабкішим вхідним попитом. Зростання
також очікується, що імпорт з Китаю буде відчутним.

Для північноамериканського регіону очікується, що загальне виробництво буде
зробити невеликий приріст, 0.5%, до 15.7 мільйонів одиниць – збільшення на 3.9%
зростання активності США. Поповнення запасів продовжує забезпечувати
вгору, але він неоднорідний, з кишенями Детройт-3
лінійка переповнена, тоді як японські та корейські бренди все ще мають
трубопровід для заповнення.

Хоча з тих пір умови ланцюга постачання, безсумнівно, покращилися
2022, ми продовжуємо попереджати про структурний дефіцит спроможності для
напівпровідники, особливо старі зрілі вузли. Була теоретична
надлишок потужностей у 2023 році, оскільки попит з боку інших галузей знизився, але
залишається ризик того, що обмеження можуть знову виникнути, коли виникне попит
з інших секторів відновлюється.

«Ми не передбачаємо проблем із постачанням чіпів у 2024 році як розподіл
для автомобільної промисловості надійний і підкріплений нещодавнім накопиченням
мікросхеми від виробників транспортних засобів», – сказав Джеремі Бушо, директор,
напівпровідник, E/E та практика автономності, S&P Global Mobility.
«Але 2025 рік може стати вузьким місцем, якщо повернеться неавтомобільний попит
сильно».

Незважаючи на те, що зміна електрифікації виглядає неможливою зупинити
короткострокова невизначеність у Європі та США

За останні кілька років багато OEM-виробників знову підтвердили свою пропозицію
амбіції щодо електрифікації на найближчі 15-XNUMX років. більше
Нещодавно розповідь змінилася з деякими автовиробниками
підкреслюючи подвійні проблеми електрифікації
перехід—збільшення виробництва BEV, які можна продати, і пошук бажаючих
клієнтам купувати їх.

Повідомлень про загибель електромобілів було дуже багато
перебільшено, і S&P Global Mobility прогнозує глобальні продажі
акумуляторні електричні пасажирські транспортні засоби, які будуть на шляху до посту 13.3
мільйонів одиниць на 2024 рік, що становить приблизно 16.2% від
глобальні продажі легкових автомобілів. Для довідки, 2023 опубліковано
оцінюється 9.6 мільйона BEV, що становить 12% частки ринку.

Основні ринки прогнозуються для більшої частини цього обсягу,
хоча менші ринки також побачать помірне зростання. Прогнозований
Частка BEV за регіонами виглядає наступним чином:

Після 2024 року залишається багато питань у сфері електрифікації,
особливо щодо інфраструктури зарядки, електромережі, акумулятора
ланцюги поставок, глобальні моделі постачання, смуга заново
електромобілі, що прибувають, а також відповідний рівень підтримки політиків
щоб допомогти плавно перейти від викопного палива до електрики. Для
в даний час політика NEV Китаю, Європа «Придатний до 55» та ІРА
у США є ключовими маркерами для бачення політики щодо a
екологічне майбутнє мобільності.

ПРОДАЖ ЛЕГКОГО АВТОМОБІЛЯ
ПРОГНОЗИ

ВИРОБНИЦТВО ЛЕГКОГО АВТОМОБІЛЯ
ПРОГНОЗИ

ДВИГУН ЛЕГКОГО АВТОМОБІЛЯ
ПРОГНОЗИ

АЛЬТЕРНАТИВА ЛЕГКОГО АВТОМОБІЛЯ
ПРОПУЛЬЗІЙНІ ПРОГНОЗИ

ГЛОБАЛЬНИЙ АВТОМАТИЧНИЙ ТРЕКЕР ПОПИТУ

Цю статтю опублікувала S&P Global Mobility, а не S&P Global Ratings, яка є окремим підрозділом S&P Global.

Часова мітка:

Більше від IHS Markit