Рекордна кількість приватних літаків у Європі та Бельгії, які використовуються навіть на дуже короткі відстані, такі як Кортрейк-Лілль (27.8 км)

Рекордна кількість приватних літаків у Європі та Бельгії, які використовуються навіть на дуже короткі відстані, такі як Кортрейк-Лілль (27.8 км)

Мітка часу: 30 березня 2023 4:26
Вихідний вузол: 2552751

Нове дослідження, проведене на замовлення Greenpeace, показує, що минулого року кількість польотів приватних літаків у Європі зросла на 64% до 572,806 55 польотів. З усіх цих подорожей 750% були короткими або надкороткими перельотами менше 10,618 км. Торік у Бельгії злетіло XNUMX XNUMX приватних літаків. Найпоширенішим сполученням приватного літака з Бельгії є Брюссель-Лондон. Грінпіс закликає заборонити приватні літаки.

Дослідження, проведене голландською консалтинговою компанією з охорони навколишнього середовища CE Delft, виявило, що у 2022 році найбільше приватних літаків у Європі було здійснено у Великій Британії, Франції та Німеччині. [1] Трьома найпопулярнішими напрямками для приватних літаків у Європі є Ніцца, Париж і Женева. Після різкого скорочення у 2020 році через пандемію кількість рейсів приватних літаків відновилася одразу після цього. У 2021 році, незважаючи на обмеження, які тривали в усьому світі, цифри вже були вищими, ніж у 2019 році. У Бельгії також дуже популярні рейси на приватних літаках.

Приватні літаки в Бельгії (2022)

У 2022 році 10,618 52 рейсів приватних літаків залишили Бельгію, тобто на 2021% більше, ніж у XNUMX році.

Ці польоти спричинили 41,000 2 тонн викидів CO27,310, що дорівнює середньорічному викиду XNUMX XNUMX автомобілів.

Маршрут Брюссель-Лондон є найпопулярнішим, тут здійснюють 647 рейсів. Далі йдуть Брюссель-Париж (545 рейсів) і Брюссель-Женева (407 рейсів).

Найкоротші сполучення Кортрейк-Лілль: 27.8 км (239 рейсів) і Льєж-Маастрихт: 37 км (62 рейси). Між Брюсселем і Антверпеном (204 км) було здійснено 40 рейси.

"Це тривожне збільшення польотів приватних літаків повністю суперечить усім науковим даним про клімат, які показують нам, що лише негайне скорочення викидів парникових газів може запобігти нам повну катастрофу,», засуджує Карін Тібо, речник Грінпіс Бельгії. «Звіт МГЕЗК, опублікований минулого тижня, чітко, ніж будь-коли, демонструє необхідність терміново скоротити надмірне споживання викопного палива. Заборона на приватні літаки, які надто забруднюють та споживають енергію, очевидна. Лише меншість надбагатих виграє від приватних літаків. Решта населення, його переважна більшість, ніколи не ступить на приватний літак. Але тим не менше страждає від викидів парникових газів, токсичного наддрібного пилу, шумового забруднення…".

Приватні літаки є найбільш забруднюючим видом транспорту у світі на пасажиро-кілометр, але вони не підлягають жодному регулюванню в ЄС. Переглянута Схема торгівлі викидами Співтовариства (ETS), яка закріплює принцип «забруднювач платить» і є основою європейської кліматичної політики щодо боротьби з викидами парникових газів, значною мірою виключає частково приватні літаки та інші розкішні види транспорту.

"Це обурливо, що ЄС дає надбагатим безкоштовну путівку продовжувати забруднювати за рахунок планети. ЄС і національні уряди повинні припинити потурати авіаційному лобі та покласти край цьому розкішному транспорту, який лягає важким тягарем на суспільство. Настав час для політики нульової терпимості до безвідповідальних емітентів предметів розкоші та заборони на приватні літаки. Ми очікуємо, що наша країна виступатиме за таку заборону на європейській арені та запровадить національну політику стримування, як наші французькі сусіди.”, – підсумовує Карін Тібо.

В іншому місці

Грінпіс також опублікував результати Делфтського аналізу для Франції, країни з найбільшим забрудненням у Європі з 11% викидів CO2 приватними літаками. З найяскравішим прикладом, Париж до Парижа:

Дослідження також показує, що у 2022 році з Великобританії вилетіло більше приватних літаків, ніж з будь-якої іншої країни Європи.

[1] Аналіз CE Delft базується на даних аеронавігаційної аналітичної компанії Cirium. Дослідження охоплює всі приватні рейси, що відправляються з європейських країн і прибувають у них за трирічний період (2020 – 2022). Рейси розбиті за роками, маршрутами та типами літаків. Деякі малі літаки з менш ніж трьома місцями не були включені в дані, оскільки вони в основному використовуються для відпочинку, а не для ділових чи приватних рейсів. Крім того, були виключені рейси до та з аеропортів без коду IATA та рейси, які прибувають в аеропорт, з якого вони вилітали. Викиди CO2 для всіх рейсів були розраховані за допомогою Eurocontrol Small Emitters Tool.

Часова мітка:

Більше від Авіація24