Qantas готується до кінця ери Boeing 717

Виступаючи перед журналістами в понеділок, генеральний директор QantasLink Джон Гіссінг назвав зняття з виробництва 717 «гірко-солодким» і сказав, що останній піде до наступного липня.

«Це дивовижний літак. Деякий час це було основою регіональної операції», – сказав він. «Але сьогодні йдеться про оновлення, і A220 також є чудовим літаком. Як і 717, він кардинально змінює правила регіональної авіації.

«Діапазон вдвічі більший, ніж у 717. Це нова технологія, надтиха кабіна, турбовентиляторний двигун з високою частотою байпаса, дивовижні зручності в салоні, які сподобаються клієнтам. Він зможе об’єднати ринки, які ми зараз не можемо з літаками такого розміру».

На заході для ЗМІ Flying Kangaroo попрощався з VH-NXI, першим 717, зареєстрованим в Австралії, який був проданий північноамериканському перевізнику та покине флот Qantas у червні. Він працює для QantasLink з 2006 року, а раніше ним літали Jetstar і Impulse Airlines.

«Доречно, що найперший 717, зареєстрований у цій країні, звільняє місце для іншого абсолютно нового типу флоту, A220, який може працювати вдвічі більше, ніж 717, відкриваючи нові внутрішні та короткі міжнародні маршрути», – сказав Генеральний директор Qantas Алан Джойс.

«Qantas перебуває на ранніх стадіях найбільшої програми оновлення парку в своїй історії, до 299 вузькофюзеляжних літаків, розподілених протягом 10 з гаком років, а також A350, які виконуватимуть наші рейси Project Sunrise.

«Цього року ми вже отримали чотири нові літаки, і ми збираємося отримати ще вісім до кінця року. Нові літаки, які ми отримуємо, набагато потужніші, ніж літаки, які вони замінять. Вони можуть летіти далі, будучи набагато тихішими та ефективнішими та забезпечуючи чудові враження для наших пасажирів».

Джойс також привітав як гарну новину той факт, що VH-NXI та інші QantasLink 717 продаються й продовжуватимуть літати, а не відправлятимуться на звалище.

«Чудово те, що ми фактично можемо продати ці літаки за ціною», — сказав він. «Вони насправді нічого не варті, вони насправді коштують певних грошей, і їх продають.

«Чудово, що літаки Qantas, незважаючи на те, наскільки добре вони обслуговуються та як добре ними керують, здається, насправді мають альтернативне використання для людей у ​​всьому світі».

Наразі Delta Air Lines і Hawaiian Airlines – обидві розташовані в США – є єдиними двома іншими перевізниками, які все ще експлуатують Boeing 717.