Пентагон переосмислює програму двигунів F-35, модернізує F135

ВАШИНГТОН — Пентагон припиняє свої зусилля з розробки адаптивного двигуна нового покоління для винищувача F-35 Joint Strike Fighter, заявив міністр ВПС Френк Кендалл.

Натомість Кендалл сказав під час брифінгу 10 березня щодо фінансового бюджету на 2024 рік, що військові будуть дотримуватися та оновлюватимуть, поточний двигун F-35, у великій виграші для виробника F135 Pratt & Whitney.

Рішення означає, що військові не будуть просуватися вперед із програмою переходу на адаптивний двигун, спрямованою на фінансування досліджень, розробки, створення прототипів і випробувань нового типу двигуна з підвищеною тягою, потужністю та здатністю охолодження. Адаптивний двигун використовує три потоки повітря. для охолодження двигуна та реактивного літака, а також має адаптивний цикл, який дозволяє йому налаштовуватися на конфігурацію, яка забезпечує найбільшу тягу та ефективність для певної ситуації.

Як General Electric Aviation, так і Pratt & Whitney розробили нові двигуни в рамках AETP, але лише GE запропонувала свій двигун — XA100 — як заміну F-35.

Військові чиновники заявили в п’ятницю, що вони визначили пропозицію Pratt & Whitney щодо модернізації вже існуючих F135 у програмі під назвою Engine Core Upgrade як найбільш економічно ефективний варіант, який підійде для всіх F-35.

«Ми не змогли профінансувати програму AETP», — сказав Кендалл. Він розповів журналістам вартість GE Адаптивний двигун XA100 і сумніви, що це буде працювати в усіх версіях F-35, змусили військових залишитися з F135.

«Нам потрібно було щось доступне і підтримувало б усі варіанти» F-35, додав він.

У заяві, наданій Defense News, представник GE висловив невдоволення компанії рішенням Пентагону.

«Цей бюджет не враховує зростання геополітичної напруженості та потребу в революційних можливостях, які може забезпечити лише двигун XA100 до 2028 року», — сказав представник GE. «Майже 50 членів Конгресу від обох партій написали на підтримку таких передових програм двигунів, як наша, тому що вони визнають ці потреби, на додаток до ролі, яку конкуренція може зіграти у зниженні минулих перевитрат. Двигун XA100 готовий використовувати винищувачі США сьогодні та в майбутньому».

Офіційні особи Пентагону неодноразово заявляли, що оскільки F-35 отримує більше модернізацій і додаткових можливостей — особливо з майбутньою модернізацією Block 4 — йому знадобиться більше потужності та охолодження, ніж може забезпечити поточний двигун F135.

Представники GE заявили, що двигун компанії XA100 використовуватиме передові композити та нові технології, такі як третій потік повітря, щоб забезпечити кращу паливну ефективність, тягу, швидкість, запас ходу та управління теплом.

Але XA100 виявився б дорогим. Минулого року Кендалл попередив, що оснащення F-35 адаптивним двигуном може коштувати понад 6 мільярдів доларів, що, за його словами, змусить військових купити приблизно на 70 винищувачів менше.

Кендалл також зазначив, що у військових були серйозні сумніви щодо здатності GE змусити свій адаптивний двигун працювати на F-35B, варіанті Корпусу морської піхоти.

«Військово-повітряні сили з варіантом A були єдиною службою, яка справді серйозно зацікавилася AETP, для якої він дуже добре підходив», — сказав Кендалл. «Була деяка дискусія щодо того, чи можна його використовувати у варіанті C [на палубному базі ВМС і Корпусу морської піхоти]. Але варіант Корпусу морської піхоти був дуже, дуже важким, якщо не неможливим».

Дейв Твіді, віце-президент і генеральний менеджер із передових продуктів GE Edison Works, сказав у розмові з журналістами 16 лютого, що компанія знайшла спосіб адаптувати свій XA100 до F-35B.

Компанія Pratt & Whitney, що належить Raytheon Technologies, розробила власний адаптивний двигун XA101. Але керівники компанії сказали, що адаптивний двигун краще підходить для майбутніх літаків, таких як платформа Air Dominance наступного покоління, і модернізація F135 є дешевшим і надійнішим способом покращити потужність, тягу та здатність охолодження F-35.

У розмові з журналістами 28 лютого Джен Латка, віце-президент програм F135 компанії Pratt & Whitney, сказала, що компанія вже працює над попереднім проектом для оновлення ядра двигуна, використовуючи 200 мільйонів доларів США, виділених у 2022 і 2023 роках. містить 75 мільйонів доларів США в загальному законопроекті про асигнування, прийнятому Конгресом у грудні.

Під час розмови Латка сказав журналістам, що модернізація існуючих двигунів коштуватиме приблизно одну третину дешевше, ніж розробка нового двигуна, і працюватиме у всіх трьох варіантах F-35.

За її словами, це буде «вставна» модернізація існуючих двигунів F135, і модернізація може відбуватися на існуючих складах.

Латка сказав, що це може бути легко прийнято міжнародними партнерами за вже існуючими рамками та підтримуватиметься поточною структурою для дозволів на експорт F135.

«Створення інтегрованої глобальної мережі підтримки не відбувається миттєво», — сказала вона. «Існуюча структура [ремонтно-ремонтних] приміщень і депо формується більше десяти років. Оновлення Engine Core Upgrade не змінить розподіл роботи з нинішніми партнерами всередині країни чи в усьому світі».

Під час телефонної розмови 16 лютого Твіді сказав журналістам, що якщо Пентагон вирішить не рухатися вперед з AETP для F-35, GE може використати деякі технології, розроблені нею для XA100, у своїй роботі над програмою адаптивного двигуна наступного покоління, щоб потужність NGAD.

«Хоча двигуни відрізняються, існує чимало переваг у технологіях від AETP до NGAP», — сказав Твіді. «Звісно, ​​у всіх сценаріях ми будемо використовувати дані, уроки та технологію, розроблену в рамках AETP, і для F-35».

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
• джерело: https://www.defensenews.com/air/2023/03/13/pentagon-rethinks-f-35-engine-program-will-upgrade-f135/