Понад дві третини місцевих органів влади не в змозі зібрати цифри викидів вуглецю Scope 3, йдеться в дослідженні

Перевидано Платоном

читають: 0

Нове дослідження виявило, що понад дві третини місцевих органів влади не в змозі зібрати дані про викиди вуглецю за сферою 3, незважаючи на все більше доказів того, що понад 70% викидів міських рад надходять із цих непрямих джерел.

У дослідженні розглядалися місцеві органи влади Великобританії, у яких працює понад 500 співробітників, і було проведено на замовлення постачальника рішень щодо викидів роботодавців. Шляхи мобільності. Було встановлено, що місцеві органи влади значно відстають від приватного сектору в плані збору та аналізу ключових даних про викиди парникових газів (ПГ) у Сфері 3, які, за даними Асоціації місцевих органів влади, становлять від 70 до 80 відсотків типових загальних викидів місцевих органів влади.¹.

Викиди парникових газів поділяються на три основні категорії, як зазначено в Протоколі про парникові гази. До них входять «прямі» викиди за сферою 1, викиди за сферою 2 від придбаної електроенергії, тепла та пари; і Scope 3 «непрямі» викиди, значна частина яких надходить від постачальників і співробітників, включаючи викиди, отримані від поїздок працівників муніципалітету та піклувальників до місця роботи та назад.

Дослідження, яке можна безкоштовно завантажити з веб-сайту Mobilityways, виявило, що лише 29 відсотків рад почали впроваджувати звітність за сферою дії 3 для збору даних про непрямі викиди від діяльності, що здійснюється на першому та нижчому рівнях, включаючи поїздки працівників на роботу, ділові поїздки, викиди постачальників і кінцеву роботу. -переробка продукту життя.

Дослідження також дозволило порівняти звіти про викиди місцевих органів влади з прогресом компаній приватного сектора. Наприклад, майже три чверті (71 відсоток) великих фінансових компаній і 54 відсотки великих будівельних фірм почали звітувати за Сферою 3, що значно випереджає ці сектори у звітності місцевих органів влади за Сферою 3.

У конкретних категоріях Scope 3 місцеві органи влади у багатьох випадках не змогли зібрати точні дані, які їм потрібні, перш ніж розробити стратегії зменшення кожного «непрямого» джерела вуглецю. Наприклад, лише сім відсотків органів влади підтвердили, що «вони перевірили дані про викиди своїх постачальників, щоб перевірити точність за допомогою єдиної системи звітності», на відміну від 55 відсотків компаній приватного сектора, яких Mobilityways опитала для загальнонаціонального багатогалузевого дослідження великі фірми Великобританії.

Крім того, лише 13 відсотків опитаних місцевих органів влади Mobilityways Road to Net Zero У дослідженні було повністю впроваджено стандарт бухгалтерського обліку та звітності протоколу парникових газів (GHG) корпоративного ланцюжка створення вартості 3, порівняно з 48 відсотками організацій, що надають фінансові послуги.

З меншості органів влади, які почали звітувати за обсягом 3, лише сім відсотків розробили спосіб вимірювання викидів парникових газів від поїздок працівників. Проте місцева влада могла б отримати значну вигоду від боротьби з викидами своїх працівників просто тому, що вони такі великі роботодавці. У них 2.25 мільйона співробітників, що становить майже сім відсотків від загальної робочої сили Великобританії. Проте лише 42 відсотки місцевих органів влади повідомили, що на сьогоднішній день встановили абсолютні цілі щодо скорочення викидів від поїздок працівників.

Дослідження також виявило серйозні занепокоєння керівників місцевих органів влади щодо якості та порівнянності даних про викиди, які вони збирали. 61 відсоток місцевих органів влади Великобританії висловили серйозне занепокоєння з приводу «відсутності стандартизації для зважування та вимірювання показників викидів, особливо щодо звітності Scope 3».

Тим часом більше половини (54 відсотки) органів влади були дуже стурбовані «багатством даних (викидів), які вони збирали. Ця група визнала, що «ми ще не знаємо, що стоїть за цифрами (Scope 3)». 62 відсотки також зізналися, що надмірно покладаються на дані про екологічну ефективність, які повідомляють постачальники.

Джулі Фернелл, керуючий директор Mobilityways, сказала:

«Результати наших досліджень свідчать про те, що місцева влада відстає від інших секторів щодо обсягу скорочення викидів 3. Здається, вони не в змозі виділити достатньо ресурсів для збору та осмислення даних про викиди, а потім встановлення досяжних цілей скорочення викидів на рівні категорії.

«Ми вважаємо, що основною причиною цього є те, що їм довелося неймовірно наполегливо зосередитися на зменшенні як викидів, так і споживання вуглецевої енергії своїми будівлями та об’єктами в усіх їхніх маєтках».

Останні півтора роки цей фокус став ще більш актуальним через зростання вартості викопного палива. Крім того, грантові схеми центрального уряду, такі як Схема декарбонізації державного сектору та Фонд декарбонізації соціального житла, а також інвестиції в розмірі 4 мільярдів фунтів стерлінгів, пов’язані з чистим нулем, для місцевих органів влади від Інфраструктурного банку Великобританії, — усі вони служили для заохочення влади до зосередити свою енергію на «озелененні» своїх будівель, а також на збільшенні споживання зеленої енергії ними – додаючи більше сонячних панелей і вітряних турбін, що обслуговують їхні маєтки, і досліджуючи інвестиції в теплові насоси та електрифікацію.

Джулі Фернелл, керуючий директор Mobilityways, додала: «Жорстка увага до отримання грантів від центрального уряду для підвищення енергоефективності будівель відбувається за рахунок пошуку та використання інших економічно ефективніших можливостей скорочення викидів.

Заохочення персоналу до зміни поведінки для зменшення викидів, безперечно, є наступною великою можливістю переконатися, що місцеві органи влади залишаються на шляху до досягнення своїх цілей чистого нуля».

Mobilityways повідомляє, що багаторічні дані про мобільність споживачів показали, що середній працівник викидає 601 кг CO2e на рік. У сільській місцевості, де середня відстань у дорозі на роботу і роботу різко зростає, вона може сягати 800 кг на кожного пасажира.

Аналіз групи виявив, що екологічні варіанти подорожей доступні трохи більше ніж 95 відсоткам опитаних співробітників, а 40 відсотків респондентів були готові негайно вивчити ці варіанти.

Джулі Фернелл, керуючий директор Mobilityways, додала: «Підтримка працівників у боротьбі зі старими методами подорожей, які завдають шкоди навколишньому середовищу та уповільнюють прогрес Net Zero.

«Хороша новина полягає в тому, що використовуючи дані для визначення екологічних варіантів подорожей, які вже є, більшість компаній можуть скоротити свої викиди від поїздок на роботу вдвічі чи більше, не роблячи нічого особливо радикального.

«Деякі компанії, з якими ми працюємо, зробили більш масштабні кроки, наприклад, визначили, де проживає більшість їхніх співробітників, і перемістили офіси ближче до них або запровадили гнучку роботу та вдвічі зменшили кількість паркувальних місць.

«Але для більшості використання наших інструментів для вимірювання та порівняння їхніх викидів, а потім чіткого визначення транспортних альтернатив для їхніх працівників, виявляється достатнім для того, щоб почати суттєво скорочувати свої викиди від поїздок на роботу».

Повне 48-сторінкове дослідження «Road to Net Zero Study» тепер можна завантажити тут: https://www.mobilityways.com/insights/road-to-net-zero-study.

примітки
¹ Керівний документ Асоціації місцевого самоврядування під назвою «Зміна клімату: інструкції щодо звітності для місцевих органів влади