Нова залізнична альтернатива Панамського каналу до США

Зараз ми всі знаємо, що Панамський канал страждає від нестачі води через тривалу посуху. Результатом є обмеження на осадку суден, що проходять через нього. Канал також нещодавно підняв тарифи. Тому вантажовідправники шукають альтернативи.

Просто пам’ятайте, що канал почав використовуватися все частіше, оскільки вантажовідправники мігрували з портів західного узбережжя США та почали використовувати порти східного узбережжя. Подорож набагато довша за часом, але якщо в портах західного узбережжя є небезпека, це має сенс. Протягом періоду COVID порти східного узбережжя, такі як Саванна та порт Вірджинії, зробили значні інвестиції у внутрішню інфраструктуру для підтримки кращого розподілу товарів усередині країни. Звичайно, Х’юстон також є дуже хорошим портом для доступу через Панамський канал і має значну місткість контейнерів.

Тепер ми бачимо деякі результати від злиття південної залізниці Канзас-Сіті, яка раніше була американською лінією класу I, і канадсько-тихоокеанської залізниці (CP). Нова лінія має значну потужність у Мексиці, яку KC розробляв самостійно протягом кількох років. Цей новий маршрут дозволить вантажовідправникам відправляти вантаж до Лазаро-Карденас у Мексиці, порту на західному узбережжі Мексики, до Х’юстона або на північ до Чикаго. Маршрут з Азії довший за часом, ніж порти західного узбережжя США, але дні коротші, ніж порти східного узбережжя, і з чудовим проникненням до центральних районів США навколо Чикаго та Канзас-Сіті.

Я вважаю, що це хороша маркетингова стратегія для залізниці CPKC. Інший порт Західного узбережжя міг би отримати постійний потік контейнерних вантажів. Маршрут буде менш чутливим до хвилювань на західному узбережжі США, таких як страйки, і менше залежатиме від залізничних систем BNSF і UP, обидві з яких знаходяться під критикою через проблеми з розкладом, і, як відомо, невеликі для персоналу, згідно з нещодавніми даними. звіти з їх різних ремісничих спілок.

Однак, коли немає перешкод, порти Лос-Анджелеса та Лонг-Біч на західному узбережжі залишаються швидким і надійним способом доставки вантажів до центральної частини США. Вони також є хорошими швидкими шляхами через наземний міст для доставки вантажів до Європи шляхом повторної перевалки з портів східного узбережжя, таких як Нью-Йорк.

Якщо порти Західного узбережжя зможуть триматися рівномірно, я думаю, що їх ефективність поверне значну частину торгівлі, яку вони втратили через страйк. Торгівля всіх видів зменшилася, але вона все ще значна.

Маркус Хенд | 09 серпня 2023 р

CPKC пропонує альтернативу залізниці Панамського каналу через Лазаро-Карденас до США

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Додайте собі сили. Доступ тут.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
• ПлатонЕСГ. Автомобільні / електромобілі, вуглець, CleanTech, Енергія, Навколишнє середовище, Сонячна, Поводження з відходами. Доступ тут.
• PlatoHealth. Розвідка про біотехнології та клінічні випробування. Доступ тут.
• ChartPrime. Розвивайте свою торгову гру за допомогою ChartPrime. Доступ тут.
• BlockOffsets. Модернізація екологічної компенсаційної власності. Доступ тут.
• джерело: https://supplychainandlogistics.org/2023/08/13/new-panama-canal-rail-alternative-into-the-us/