Законодавці вимагають національної координації, підтримки морської галузі

Законодавці вимагають національної координації, підтримки морської галузі

Мітка часу: 30 січня 2024 р. 4:25
Вихідний вузол: 3089712

ВАШИНГТОН. Двопартійна група законодавців закликає до національних інвестицій у морську галузь, вимагаючи від Білого дому координації між секторами військових і комерційних суден і запропонувати національну стратегію.

Сенатор Марк Келлі, штат Аризона, і конгресмен Майкл Уолтс, штат Флорида, очолювали лист від 29 січня, підписаний 19 законодавцями та надісланий до Білого дому, відзначаючи, що Китай «розширює свій стратегічний вплив на океани. »

«Він будує глобальну морську мережу, від якої все більше залежать американська економіка та критичні морські ланцюжки поставок», — додається в листі. «Тим часом США не приділили належної уваги елементам нашої національної морської могутності».

Законодавці відзначають, що «залякування» Китаєм у Південно-Китайському морі та атаки хуситів у Червоному морі є «останніми прикладами ризиків, з якими ми стикаємось у морській сфері».

Лист вимагає трьох ключових змін:

  • Створення міжвідомчого координатора морської політики, який буде звітувати перед президентом і «синхронізувати національну морську політику та впливати на рішення щодо ресурсів промислової бази у військовому, цивільному та комерційному аспектах».
  • Президентське рішення, яке встановлює комерційне, цивільне та військове суднобудування та судноплавство — разом із пов’язаною з ними інфраструктурою та робочою силою — як «сектори критичної інфраструктури», що робить їх придатними для інвестицій відповідно до Закону про оборонне виробництво, розділ III.
  • Розробка національної стратегії зосереджена на «зменшенні ризику» морської території США з боку Китаю та інших морських загроз.

Келлі в грудні оприлюднив плани підтримки морської галузі США. Сенатор сказав, що він хоче бачити стимули для будівництва більше торговельних суден, які більшу частину часу займатимуться приватним бізнесом, але за потреби їх можна буде призвати на військову службу.

Крім того, він закликав ВМС взяти на себе зобов’язання купувати більше транспортних кораблів для підтримки компаній, які будують великі танкери та вантажні судна.

Міністр ВМС Карлос Дель Торо також спонукав до вдосконалення комерційного суднобудування і судноремонтна промисловість, як засіб зміцнення загальної морської безпеки та військово-морської могутності США.

У листопаді секретар скликав перше в історії засідання Урядової ради суднобудівників, де департаменти оборони, внутрішньої безпеки, транспорту та торгівлі могли б почати узгоджувати свої плани суднобудування та судноремонту.

План законодавців має підняти роботу, яку розпочав Дель Торо, до рівня Білого дому.

Метью Пакстон, президент Ради суднобудівників Америки, сказав Defense News, що будь-яка майбутня національна морська стратегія повинна містити «цілісне уявлення» про те, як американські верфі та компанії можуть брати участь у створенні флоту військових кораблів ВМС США, допоміжних кораблів підтримки, створив торговельні кораблі за Законом Джонса, які можуть бути використані, тощо.

«Національна морська стратегія в ідеалі повинна включати відгуки урядової ради суднобудівників, щоб отримати повне уявлення про потреби всіх наших державних замовників», щоб компанії могли проектувати комерційні судна подвійного призначення, які також відповідають державним вимогам щодо паливної ефективності, місткості причалів, вимоги до тоннажу та багато іншого, сказав він.

Меган Екштайн є репортером військово-морської війни в Defence News. Вона висвітлювала військові новини з 2009 року, зосереджуючи увагу на операціях ВМС США та Корпусу морської піхоти, програмах придбання та бюджетах. Вона писала репортажі з чотирьох географічних флотів і найщасливіша, коли пише історії з корабля. Меган є випускницею Мерілендського університету.

Часова мітка:

Більше від Новини оборони