Коштовний камінь на звалищі: 1962-дверний седан Buick Electra 225 4 року

Коштовний камінь на звалищі: 1962-дверний седан Buick Electra 225 4 року

Мітка часу: 15 січня 2024 р. 12:00
Вихідний вузол: 3063830

Buick побудував свою першу Electra як моделі 1959 року, а виробництво Electra не припиняється через 1990 (після цього рівень комплектації Park Avenue став назвою моделі, подібно до позначення рівня комплектації Malibu відсунув назву моделі Chevelle у 1978 році). Деякі з найкрасивіших Електр були моделі другого покоління, побудований для моделей 1961-1964 років, і сьогоднішній Коштовний камінь звалища це одна з тих машин.

Я завжди вважав, що Buick Electra отримав свою назву від дочка Клітемнестри і Агамемнона в грецькій міфології, тому що люди, які тоді називали машини, змушені були читати Евріпід та Софокл як старшокурсники. Насправді автомобіль був названий на честь Електра Вагонер Боумен Біггс, спадкоємиця Техасу та скульптор, яка вийшла заміж за зятя Харлоу Кертіс, яка керувала відділом Buick до того, як її підвищили до президента General Motors у 1953 році. Що вона відчувала, коли остання Electra зійшла з конвеєра в 1990 році? Звалище повне історії, якщо ви знаєте, де шукати.

Електра 1959-1960 років мав величезні хвостові плавники, під кутом, схожим на ті, що видно на Chevrolet Impala того ж року. Це покоління Electra відмовилося від плавників, але зберегло більшу частину загального Дух космічної ери свого попередника.

Електра жила на тій же платформі, що й Cadillac DeVille та Oldsmobile 98 від початку до кінця, і це був найдорожчий Buick, доступний у 1962 році. Рекомендована роздрібна ціна цього автомобіля становила 4,051 долар, або приблизно 41,462 2023 долари в доларах XNUMX року.

Двигун у цьому був присутній, коли він прибув до U-Pull-&-Pay, але покупець зі звалища схопив його за пару днів після прибуття. Це був би 401 кубічний дюйм (6.5 літра) «Цвяхова головка» V8, потужністю 325 кінських сил і колосальним крутним моментом 445 фунт-фут (майте на увазі, що це валові, а не чисті показники потужності). Маленькі клапани Nailhead означали, що він не дуже підходить для використання на високих обертах, але його великий крутний момент був ідеальним для пересування двотонних наземних яхт. Фінальні Nailheads були встановлювався в Бьюїки 1966 року.

Кожна серійна Electra, коли-небудь виготовлена, мала автоматичну коробку передач, а моделі 1959-1963 років отримали надзвичайно плавну роботу та тривожну неефективність. Dynaflow (відомий як Двоканальний турбінний привід на 1962 рік). Спочатку розроблений для використання в винищувач танків M1943 Hellcat 18 року, Dynaflow вважався двошвидкісний автомат але їздив більше як CVT з двома вибірковими діапазонами приводу. У 1964 році тришвидкісна автоматична коробка Super Turbine 300 (відома як Turbo-Hydramatic 400 при встановленні в автомобілях інших підрозділів GM) замінив Dynaflow в Electra.

Автомобільні радіоприймачі, що продавалися в Сполучених Штатах з 1953 по 1963 модельні роки, повинні були мати Частоти попередження про ядерну атаку CONELRAD 640 і 1240 кГц позначені символами трикутника Цивільної оборони на циферблатах, і це те, що на приладовій панелі цього Buick.

Кузов цього автомобіля, здається, був зігнутий і відремонтований товстими шарами наповнювача кузова кілька разів, хоча серйозної іржі немає. Детройтські седани цієї епохи коштують не так багато, як їхні кабріолети, купе та жорсткий дах, тож шансів на відновлення цього не було.

Команда бейсбольні картки початку 1990-х років Я знайшов всередині припущення, що ця машина була припаркована багато десятиліть тому.

Часова мітка:

Більше від Автоблог