Нова японська ракета H3 готова до першого випробувального польоту

Японія збирається випробувати свою нову флагманську ракету-носій H3, здійснивши демонстраційний політ у четвер увечері з космічного центру Танегасіма, дебютуючи з ракетою, яка є менш дорогою, більш потужною та гнучкою, ніж попереднє покоління ракет-носіїв країни.

Покрита помаранчевою піноізоляцією, перша ракета H3 викотилася до свого стартового майданчика напередодні старту, зайнявши позицію на стартовому майданчику № 2 у Танегасімі, космодромі з видом на Тихий океан на південно-західному кінці ланцюга Японських островів.

Інженери-пусковики планують завантажити кріогенний рідкий водень і рідкий кисень в одноразову двоступеневу ракету за кілька годин до старту. H3 має вікно запуску шість хвилин 20 секунд, яке відкривається о 8:37:55 за східним часом четверга (0137:55:10 за Гринвічем у п’ятницю) або о 37:XNUMX за японським стандартним часом.

Японське космічне агентство розпочало розробку ракети H3 у 2013 році з метою скоротити вдвічі вартість запуску японської ракети-носія H-2A, яка експлуатується з 2001 року. Нова ракета має дешевшу, легшу та багато іншого. потужна версія двигуна на водневому паливі, яка літає на ракеті H-2A, і літає з двома або трьома основними двигунами замість однієї силової установки на базовому ступені H-2A.

Перший політ ракети H3 матиме два двигуни основного ступеня LE-9, кожен з яких вироблятиме понад 330,000 7 фунтів тяги, що на третину більше потужності, ніж двигун LE-2A, який використовується на ракеті H-3A. Майбутні місії HXNUMX можуть літати з трьома основними двигунами, що дозволить ракеті злетіти без будь-яких твердотільних ракетних прискорювачів.

Інженери також модернізували твердопаливні прискорювачі ракети H-2A для програми H3, за допомогою нових твердопаливних двигунів SRB 3 на ракеті H3, здатних генерувати на 20% більше тяги.

А верхній ступінь H3 має один двигун LE-5B-3, що працює на водневому паливі, здатний здійснювати численні стрільби в космосі. Це модернізована версія двигуна LE-5B на ракеті H-2A.

Mitsubishi Heavy Industries очолила японську промислову команду, яка розробляє ракету H3 за контрактом з JAXA, японським космічним агентством. MHI також очолював дизайн і розробку кріогенних двигунів LE-9 і LE-5B-3 на рідкому паливі. IHI Aerospace розробила твердопаливні ракетні прискорювачі на основі конструкції ракети H-2A. Japan Aviation Electronics Industry Ltd. працювала над системою наведення ракети H3.

MHI планує запустити ракету H3 всього за 50 мільйонів доларів за місію, що становить близько 50% від вартості польоту ракети H-2A. Японія запустила 46 місій H-2A, а також дев'ять польотів важчої ракети H-2B для поповнення запасів на Міжнародній космічній станції. Кілька ракет H-2A залишилися в польоті, а H-2B вже знято з експлуатації.

Ракета H3 поставляється в чотирьох конфігураціях, з кількістю головних двигунів, твердотільних ракетних прискорювачів і розміром обтічника корисного навантаження, що регулюється відповідно до вимог місії. Ракета H3 для тестового польоту 1, або TF1, літатиме в конфігурації H3-22S з двома двигунами першого ступеня, двома твердотільними ракетними прискорювачами та коротким обтічником корисного навантаження.

За даними JAXA, ракета H3 у своїй найпотужнішій конфігурації може виводити корисні вантажі вагою до 6.5 метричних тонн на геостаціонарну орбіту передачі, куди віддають перевагу багато великих телекомунікаційних супутників. Це можна порівняти з підйомною здатністю ракети Falcon 9 компанії SpaceX.

Японські інженери завершили випробувальний запуск головних двигунів першої ракети H3 у Танегасімі в листопаді, а потім об’єднали два твердопаливні мотори на ременях і обтічник корисного навантаження перед спробою запуску цього місяця.

Якщо все піде за планом, ракета H187 заввишки 57 футів (3 метрів) спочатку попрямує на схід від Танегасіми, щоб вивести на орбіту японський супутник спостереження Землі для Японського агентства аерокосмічних досліджень. Місія Advanced Land Observing Satellite 3, або ALOS 3, збиратиме зображення земної поверхні з високою роздільною здатністю в широкому діапазоні по всьому світу, забезпечуючи спостереження для боротьби зі стихійними лихами, картографування та моніторингу навколишнього середовища.

Два двигуни LE-9 і подвійні кріпильні прискорювачі генеруватимуть 1.6 мільйона фунтів тяги на повній потужності, прискорюючи пускову установку H3 у небо над Танегасімою.

Два твердотільні ракетні прискорювачі згорять і впадуть у Тихий океан на T++1 хвилина 56 секунд. Обтічник корисного вантажу на верхній частині ракети розкладається за T++3 хвилини 34 секунди, показуючи космічний корабель ALOS 3, коли він вийде з помітної атмосфери.

Головний ступінь ракети H3 вимкне два двигуни на T++4 хвилини 58 секунд, а через сім секунд відбудеться розділення ступенів. Займання двигуна розгінного ступеню ЛЕ-5Б-3 очікується на T++5 хвилин 17 секунд.

Верхній ступінь буде горіти більше 11 хвилин, перш ніж випустити тритонний космічний корабель ALOS 3 на T++16 хвилин і 57 секунд на висоті близько 420 миль (675 кілометрів). ALOS 3 розгорне свої сонячні батареї, щоб розпочати семирічну місію спостереження Землі.

Електронна адреса Автор.

Слідкуйте за Стівеном Кларком у Twitter: @ StephenClark1.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
• джерело: https://spaceflightnow.com/2023/02/16/h3-test-flight-1-preview/